アルミボンネット終了？
アルミボンネットは現行限りって事？
次期インプレッサは全車が鉄ボンネットになるのか？
それとも…カーボンは無いよなぁ～。
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コメント
あらら…原材料高騰の影響が出てるんですねぇ…そういえば、Provaのメタル触媒も全て販売終了予定とかなってましたし(ステンレス及びメタル触媒の価格高騰のため…とかBBSでレスが付いていたかと)ねぇ…。
燃費向上のためにも必須であろう「軽量化」…も考えると、フタ物は樹脂製とかって選択肢もありそうですねぇ。ボンネットなんかだと対歩行者…もありますから反発力強かったらダメでしょうけれど…ドアとか、テールゲート辺り…はボディ剛性とかに影響しないでしょうし、いけそうなカンジもしますけれど…。
投稿: ながみ@GF8C | 2006/12/25 21:18
>>ながみ@GF8Cさん
もういっそのことフェンダーとドアは樹脂にしよう！
…それ何てバラスポCR-X？（笑
投稿: 奇妙な青 | 2006/12/25 22:35
ボンネットに留まらず、
次期型のレガシィのベーシックグレードは
鉄ホイール＋ホイールキャップになったりするかもね。
投稿: ノビチェンコ | 2006/12/26 16:30
＞奇妙なさん
バラスポもそうだったんですか？
ワタシのアタマに浮かんだのは…友人が乗ってるんで身近な？AZ-1だったりします(笑)
確か、製造コストも10～15％下げるのも目標になっていたと思いますんで、他車ですがコレ↓
http://www.carview.co.jp/news/0/27707/
みたく、ハイテン(高張力鋼板)使いまくり…ではなく構造で見直しつつ…という方向になるんだろうとは思いますが…。
＞ノビチェンコさん
ありえないハナシでも無さそう…。
たしか、鉄っちんでも、アルミ風のスポークになったデザインのモノもあったような気がしますし…。
はたして、どうなるのやら…？
投稿: ながみ@GF8C | 2006/12/26 20:56
>>ノビチェンコさん
うは、先祖返りｗ
BC・BDじゃないんだから…とは言い切れないか('A`)
>>ながみ@GF8Cさん
AZ-1は外装を交換できるのが売りだったんですけどねぇ。
＞ハイテン(高張力鋼板)使いまくり…ではなく構造で見直しつつ
この辺が韓国・中国が日本メーカーに追いつけない理由だったり。
鋼板も構造も全然ですからね。
投稿: 奇妙な青 | 2006/12/26 21:28
またボンネットが重たくなるの！？
たまに鉄ボンのBGとかのボンネットを開けようとすると、あまりの重さに「ヒンジでも壊れた！？」と思うことがあります。
鉄ボンで軽量化するために、GCのようにターボのインテークダクトの穴以外に、熱気を排出するためのダクトの穴も開けたりして(^㎜^)ゞ
投稿: とも | 2006/12/27 11:05
>>ともさん
ＷＲＸやＳＴＩで本気の人はＦＲＰ（CFRP）ボンネット逝っちゃうでしょうねー。
ＮＡは重い鉄で我慢しろと(´･ω･`)
…アルミボンネット装備の現行ＮＡインプはお買い得？
投稿: 奇妙な青 | 2006/12/27 17:35
私はガラス繊維やカーボン繊維の外装って、耐候性が良くないので好きではないですね。
それなりに手間をかければいいのですが、、、維持しようと思うと、手間以外にコストも･･･
アルボンインプはお買い得ですね！
プレミア価値が上がる！？
投稿: とも | 2006/12/28 23:38
>>ともさん
ＦＲＰは耐候性とか耐久性に疑問符が付きますよね～。
そういえばＲ１ってリヤゲートが樹脂製でしたね～。
…ﾏｻｶ(・ω・;;)!?
投稿: 奇妙な青 | 2006/12/28 23:52