2007WRC第１１戦ラリー・ニュージーランド第１レグ

Leg1 Report（SUBARU）
Advantage: Marcus Grönholm（RALLY-LIVE.com）
WRC第11戦ニュージーランド、フォードのグロンホルムがレグ1をリード（AUTOSPORT WEB）※要登録

ターマックではローブ＆Ｃ４が速い。しかしグラベルではマーカス＆フォーカスの方が速い。

ＳＳ１・２とマーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）がトップタイムを獲って、２位のセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）との差を14秒8とするが、ローブもＳＳ３・４でトップタイム。しかしその２つのＳＳともセカンドタイムのマーカスは、それぞれ0.6秒・0.7秒しか差が無く、レグ１終了時点でのマーカスとローブの差は13秒。
３位はミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）だが、２位のローブとの差は既に36秒2。

第１レグ終了時の上位陣の順位は
１位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
２位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
３位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
４位　クリス・アトキンソン（スバル）
５位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
６位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
７位　ペター・ソルベルグ（スバル）
８位　ヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）

４位にはＳＳ５でトップタイムを獲ったクリス・アトキンソン（スバル）。とはいえ攻めきれない様子。
７位のペター・ソルベルグ（スバル）は以前と同じくハンドリングの悪化を訴えており、インプレッサWRC2007にはまだまだ問題点がある模様。
チェビー・ポンス（スバル）はＳＳ３でコースオフしてレグ撤退。

SS5　リザルト情報（新井敏弘オフィシャルサイト）

ＰＷＲＣの方は首位はランエボを駆るアルミンド・アラウージョ。奴田原文雄は４位。新井敏弘はＳＳ４でパンクのために大きくタイムロスして１１位。

単なる愚痴

いい加減にレーダー探知機買わないと遠出したときにヤバいだろう、って事で自動車用品店やホームセンターを会社の帰りに寄って見ていたのですが…。

あるホームセンターで一時期17,800円で売られていたGPS-1700LDは22,800円に上がったまま下がらない（´；ω；｀）
別のホームセンターと某電気店はASSURAばっかりで、しかも安くない（；´Д｀）
近所のABやJやYは…お察し下さいｗ

SABでそこそこな値段の物がいくつか有りましたが、安さではやはり通販！って事で発注したんですが。

まさか２４時間以上も放置されるとは思わなかったわ…。

ネットオークションやっていても、遅いところでも２４時間以上も連絡無い所なんて経験無いです（汗
一応システムの自動配信は来ているので、連絡が行っていないって事は無いと思いますけど。ましてや営業時間内に発注しているし。
今まで私がそういうのに遭遇したことがないだけで、よくある話なんだろうか？

そういえば全く別の店で、あるDVDを発注して翌日に受注メールを受け取った後、２日ほど待たされてから「品切れでした御免なさい」メールが来たことがありましたけどｗ

日祝が休みの店なので、明日中に連絡無ければキャンセルして、土日にSABでも行こうかしらね？

■8月31日追記
４８時間経過…というか２営業日経っても何も来ません。
こちらから電話でもするかね…(´･ω･`)

■9月1日追記
朝一で問い合わせの電話して、「お調べします」と言われて２時間経ってから電話が来て、「今確認してメール送りました」と言われたけどキャンセルしました。電話を切ってからメール見たけど金額間違っているしっ！ヽ(`□´)ノ

■9月2日追記
キャンセルしましたメールが今日来た。キャンセルの電話してから２２時間…。店は今日は休みなので、システムのレスポンスが遅いのか？特に店とシステム間が。

見栄えは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

先日のシフトノブのエンブレムが剥がれた件、やっと直しました。
みなさまのアドバイスを元に、セメダインのスーパーＸのクリアを塗って貼ってみました。完全硬化には時間が掛かるので押さえる必要があるのですが、上下逆さまにして２日ぐらい放置していました(^^ゞ
なるべく薄く伸ばしたつもりだったのですが、少しはみ出ちゃいました(；´д｀)ゞ　コメントしていただいた方々に感謝いたします。

所詮いたちごっこだけど

キーレス・エントリーや盗難防止装置に使われている暗号が破られたというお話。

自動車キーロック・盗難防止装置の暗号を簡単に破る攻撃法が発見される（Engadget Japanese）
SCAN DISPATCH ： 自動車のキーレスエントリーシステムの暗号破られる、1時間で盗難可能（livedoor ニュース）

どんな暗号でも何時の日か破られる日が来るので、その辺は新しいより高度な暗号システムを作成するしかないよな、とは思います。
まぁ、どんなに高度な暗号化しようが、どんなに高価なセキュリティー搭載しようが、まるごと積車で持って行かれたら、お手上げなんですけどね。

（関連記事）
ハサミで車上荒らし
これはヤバい

p.s.
ところでキーホールリベット探しているのですが、何故かメッキの物しか売っていないのは、セキュリティよりファッションで付けている人が多いって事なのかな？？

相変わらずそういうのが好きなメーカーだね

なんか9月26日にトヨタから新車が出るらしくって、昨日（27日）からティザーサイトやっていますよ。

X-Seater（トヨタ）

「マークＸから新カテゴリー誕生」と謳っていますが、どうやらこれのようです。

【スクープ！　新型 トヨタ マークX ジオ】発売直前!!　詳細情報入手！　トヨタの新型ミニバン、X-Seater『マークX ジオ』　もうひとつのMARK-Xは、高級セダンとミニバンのクロスオーバーモデルだった！（CORISM）

どうやらホンダのオデッセイのライバル車種として出すようですね。
これでトヨタが販売するミニバンの類が何車種目になるかは知りませんが、需要があるから発売するのでしょう。

ところで気になったのが
＞エンジンは、2.4リッター直４エンジンと3.5リッターＶ6の2タイプをラインナップする。
はて？
マークＸって搭載するエンジンが３リッターと2.5リッターのＶ６だけだと思ったんだが。
2.4リッター直４と3.5リッターＶ６の２種類のエンジンを搭載していて、3.5リッターＶ６の方は最高出力280ps、最大トルク35.1kg-mのクルマと言うと…。

（；゜д゜）ァ．．．．　

そうか…、新型の「マークIIクオリス」だったのか…（ﾏﾃ

給油記録(2007/8/27)

会社帰りに前回と同じ、自宅の隣の市の昭和シェル（Self）でレギュラーを40.77L給油。
前回給油時からの走行距離は503.3km。
燃費は約12.3km/L。
ガソリンの値段が前回より３円も上がっているのに燃費が悪化したorz
エアコンの設定温度は同じでも、最近の猛暑でエアコンが朝も昼も（日によっては夜も！）フルパワーで動いているからでしょうね。

記事の方が痛い

先日からＣ７２の痛車リンク集みたいなものを更新しているわけですが、「ASCII.jp」内にある「アキバ(裏)」の記事に関しては言いたいことが沢山出てきたので、別記事としてＵＰします。

※私の場合、どこかの魔王閣下と違って、思いついたまま書き殴ることが多いので、勘違いとか事実誤認とかがありましたら指摘していただけると有り難いです。

この記事を書いている藤山哲人氏はＣ７１の時もそうですが、中途半端つーかいい加減な知識で書いているというか、そんな気がしていたのですよ（知識の無さについては私も人のこと言えないけどｗ）。
ただ、こういう記事にするからには、それなりに調べて書いて欲しいと思うのですよ。量が量なので大変だと思いますが。
「営業車＞営業社」の誤変換とかや、車種名が分からないのか「車」・「トラック」・「単車」とかで済ますのが結構あるとかそんなのはどうでも良いことで。
あー、でも、モザイクの掛け方がイマイチでナンバーがなんとなく読めるのがあるのは問題だな…。

（左：Vol.2 P.5　中：Vol.2 P.8　右：Vol.4 P.5）
えーと、バイナルグラフィックって知ってる？
この人に掛かれば「ファイヤーパターン」だろうが「トライバルパターン」だろうが「スプラッシュパターン」だろうが何だろうが、全て「モジャモジャ」なんだろうな～。一体どこのオバちゃんなんだかｗ
とりあえず「スポコン」や「ドリ車」についての知識は無さそうだ。

（Vol.4 P.6）
それは当時のゲーマーズ会長木谷高明氏のサインだ（参照：いばきちさんの1月1日の記事）。
ちなみに木谷氏は4月に会長職を辞任されたそうです。
お疲れ様でした。

（Vol.4 P.9）
「横田守」さんや「西又葵」さんや「鈴平ひろ」さんの名前は知っているのに、なんで「CARNELIAN」さんはサークル扱いなんだ？（確かにサークル名も「CARNELIAN」だけど）

そういえば記事中でＬＥＧＡＣＹの事を「レガシー」って書いているんですよ。
正しく書かないとウッkeyさんとか、レガシィオーナーの怒りを買うかもしれませんｗ
そう、正しく書かないとね。
なんで別記事仕立てでワザワザこんな記事を書いたか、キッカケがあるんですよ。

（Vol.4 P.8　ウェブ魚拓）
＞うわわ！これまたインタークーラーでボンネットの萌化が難しいレガシーということで、ボンネット以外色々と萌化を模索していた

はじめまして「藤山」　そしてさようならだ
貴様は　インプレッサをレガシーと呼んだ
おまえ生きて有明（ここ）から帰れると思うなよ
ぶち殺すぞ人間（ヒューマン）!!
（CV：中田 譲治に脳内変換してお読み下さいｗＷｗ）

新型フィット

今日発売の雑誌には色々記事が出ているんでしょうが。

Next-gen Jazz/Fit Images Surface on the 'Net（Temple of VTEC）

う～ん、キープコンセプトなれど最近のホンダデザインになっていますね。
エクステリアに関しては、フロントは良いけど、リアが好みではないです。インテリアに関しては、ステアリングのデザインがシビックみたいになっていますが（同じ物？）、こういうのはやっぱり好きじゃない。
「ＲＳ」グレードが新設されますね。スカイルーフ（グラスルーフ）はこの手の車としてはどうだろう？
まぁ、あーだこーだ言っても実車見るまでは何とも…ね？

残念ながら写真はない

今日、仕事で会社の車でお出かけしたときのこと。

１．車を木陰に駐めて一休み
まぁ、お昼には外回りの営業の方や配送の小型トラックの方が、木陰に車を駐めて昼食とったり仮眠をとったりするのは良くある光景です。
ただ今日の午後４時過ぎに見たのは、すれ違いが困難な狭い道のド真ん中に駐めているアフォでしたがｗ
サボってねーで働けや。

２．ローダウンした国産セダン
ローダウンした以外は、ほぼノーマルに見えた某３ナンバー国産セダン。その手の車としては珍しい車種。「こういう車でもローダウンする人いるんだ～」と思って見ていたら、何故かエンブレムがＢＭＷ…（汗

３．パカパカブレーキのワゴン
お願いですから女子高生を見かける度に減速しないでください。
ふとミラーを見たら、いつの間にか後が渋滞していたｗ

４．横断歩道を渡る自転車
正確に言うと原動機付き自転車だが。ジェットヘルをしっかりと被った爺さんが運転していましたけど、そのまま歩道走って行っちゃったよ！（危

５．８６ナンバー
対向車に８６ナンバーのパンダトレノがいたのですが、その数台後方には８６ナンバーのブレイドが。偶然か？意図的にか？

６．リアバンパーに反射材
多分、色素にフタロシアニンを使っているＣＤ－Ｒを２枚貼っているタンクローリー（汗
光を反射すれば何でも良いって訳ではないと思うぞｗ

「専用モード」はやっぱり有るのか？

１年ほど前に、ＥＣＵに「排気ガス運転モード専用プログラム」がコッソリ入っていて、排気ガス測定で良好な数値を出したり実燃費とかけ離れた好燃費を出しているのではないか？というdoe136さんの記事を紹介したことがあったのですが、別の所から似たような話が出てきましたよ？

【コラム】丸山誠のカーライフあれこれ　 (7) カタログ燃費って実際よりかなり良いと思いませんか（マイコミジャーナル）

＞現在のエンジンはコンピューターで制御されているため、10・15モード走行燃費に合わせた燃料噴射マップを持っていて、この制御から外れないプロドライバーの緻密な運転がなければ実現できない燃費なのだ。

もともと10・15モードは排ガス測定からきています。9月3日にマイチェンするプリウスが新しいJC08モードで測定して、燃費が以前の数値よりも悪化したものとなっていますが、JC08に対応していないと思われる少し前の車でJC08と10・15モードで排ガス及び燃費測定をしたらどうなるのか、非常に興味があります。

クラッシュテスト？いろいろ

YouTubeで様々なクラッシュテストの画像を編集しているのがありました。いまの所Part3までＵＰされています。

まずはPart1。

Best of - Crash Test Compilation ! Part 1（YouTube）

35秒付近から7月10日の記事で取り上げたボラードに突入するトラックの映像、44秒付近からはDeepSkyさんの安全な車・危険な車という記事で取り上げられているスマートのクラッシュテストが入っていますね。1分32秒付近からのＦ４ファントムの映像は、原子力発電所の原子炉の壁に衝突させる実験の映像ですね。
それにしても機関車の破壊力は凄まじいけど、先日の那覇空港での中華航空機炎上事故でもそうですけど飛行機の爆発炎上も凄まじい。
それにしても後半に出てくるような昔の車はまるで紙のようにペチャンコになりますね。あ、最後に出てくるのは最近の車です。アレですがｗ

次はPart2。

Best of - Crash Test Compilation - Part 2（YouTube）

12秒付近からのスマートとメルセデス・ベンツとの衝突映像は、乗用車同士でもやはり小さくて軽い車が弾かれてしまうのねという感じ。24秒付近からの映像は4月14日の記事で取り上げたもの。ところどころに妙なのが混じっていますが、あれはクラッシュテストをパロディにしたルノーのＣＭ。
車対バイクのは首がヤバそう。Ｆ１クラッシュテスト（マクラーレン）のもそう。こないだのクビサのクラッシュを見ていてもそうですが、HANSの威力は絶大でしょうね。
相変わらず古いトラックはクッシャっと潰れていますが、1分16秒付近からの映像は２年前のものなんだよなぁ～ｗ

8月20日に公開されたばかりのPart3！

Best of - Crash Test Compilation - Part 3（YouTube）

冒頭は車対バイクが３連発。ちなみに実際の事故で、大型バイクがライトバンに側突して突き抜けた死亡事故があったと聞いたことがあります…。
35秒付近からはPart2のTopGearとは別のジェット機対車の映像。やった担当者はジェットカーには乗らないように！（ォ
一番最後の駄目押しのようなテストは多重事故を想定してのものなんでしょうか？ｗ
それにしてもクラッシュテストの映像にモーターヘッドのAce of Spades[Amazon]がこんなに合うとはねぇ～。2分1秒付近からのトラックが荷台を斜め上に向けた姿を見て、レミー・キルミスターのマイクの角度を思い出したｗ

2007WRC第１０戦ラリー・ドイツ第３レグ

Leg3 Report（SUBARU）
Loeb, the master of Rally Germany （RALLY-LIVE.com）
WRC:Rd.10 ドイツラリー第3レグ結果(8/19)（FMotorsports WRC）
WRC第10戦ドイツはシトロエンのローブ優勝。白熱の2位争いはデュバルが制す（AUTOSPORT WEB）※要登録

ラリー・ドイツはセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）が優勝！2002年から６連勝です。
２位に入ったのはフランソワ・デュバル（OMV-クロノス-シトロエン）！レグ３全てのＳＳでトップタイムを獲り、マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）がＳＳ１９でクラッシュしたこともあって逆転。久々のポディウムフィニッシュです。この結果だとあと何戦かはＷＲＣ参戦する見通しが見えてきたのではないでしょうか？
３位はミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）。

というわけで以下の結果に。
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　フランソワ・デュバル（OMV-クロノス-シトロエン）
３位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
４位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
５位　ヤン・コペツキー（シュコダ）※
６位　ペター・ソルベルグ（スバル）
７位　トニ・ガルデマイスター（アストラ-シトロエン）※
８位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

Endelig ferdig（Henning Solbergs rallyblogg）
ヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）のブログ記事に掲載されている写真を見ると、マーカスの車が右後方に大ダメージを受けたことが分かりますね。よく右後輪がもげなかったと。兄ングも右後輪が違う方向向いていますが。クラッシュしたのはコース上に牛がいて、無事に避けたもののペースノートを聞きそびれてしまったためだそうです。

ヤン・コペツキー（シュコダ）は５位入賞。

ペター・ソルベルグ（スバル）は６位入賞。クリス・アトキンソン（スバル）はＳＳ１６ゴール1.5km手前でコースオフしてリタイアしたものの、スーパーラリーで１５位。チェビー・ポンス（スバル）はＳＳ１５でエンジントラブルでリタイアするものの１８位。
今回スバルがターマックで速さを取り戻していることに驚きました。特にクリスが速くなっていることは認めるけど、安定性に欠けるなぁ～。ミッコやデュバルみたいに反省期間でも設けるべきか？(ﾏﾃ

Report of LEG 3（スズキスポーツ）

ＪＲＣ（ジュニアラリー選手権）第５戦はシトロエンＣ２を駆るマーティン・プロコップが逃げ切って優勝。ランキングは５位へ。
２位はウルモ・アーヴァ（スズキ）が入って、免停中のP-G・アンダーソンを抜いてランキングトップに。

コミケ72（夏コミ）の痛車

私はコミケ行ってない～。
よって他所の紹介で済ます（ｺﾗ
痛車の存在もかなり一般に知られてきたので、こういうリンク集みたいなのは今回で最後にしようかと考えております。

コミックマーケット72　初日に集まっていた痛車
コミックマーケット72　2日目に停まっていた痛車（せなか：オタロードBlog）

「らき☆すた」がドーンと増えたという印象が。やるならヴィヴィオかワゴンＲでやれよ（第６話参照）とも思うが。
「なのは」に関しては、同じらき☆すたパロのイラストを使っているのが複数台いるのが気になるところ。元イラストは誰のだろう？

コミックマーケット72 2日目 ＆ となりでコスプレ博 ＆ あうとさろーね有明2007夏 （Ｒ日記）

「あうとさろーね」の会場って思ったほど広くないのかな？

おた☆スケたん4号の「あうとさろーね 有明2007夏」レポート（おた☆スケ）

「Ｃｈｕ×Ｃｈｕアイドる」デリカにはびっくりだｗ
こういう風にするには、やはり車の色は白がベストですね。

「迷惑は掛けていない」 アニメカーで通勤や買い物も。広がる「痛車」ブーム（痛いニュース(ﾉ∀`)）
【ハルヒ柄の痛車でコミケへ】　アニメカーで通勤も！広がる「痛車」ブーム　 （カジ速 Full Auto）

「痛いニュース(ﾉ∀`)」や「カジ速 Full Auto」でネタになっているかと思えば。

アニメカーで通勤も！広がる「痛車」ブーム（イザ！）

ちょｗｗｗ産経、なに取材してんのｗｗｗｗｗ
＞中には数百万円の改造費用を掛ける人も存在するが
そりゃ「ねこねこＦＤ（ＲＸ－７）」みたいにガルウイングにするのもいるからなぁ～。上記のせなか：オタロードBlogの２日目の記事にはシルビア・コンバーチブル・ヴァリエッタをガルウイングにしたのが載っているし。

■8月20日追記
第72次同人大戦　ワシントン前にて（JadeSternさん）
あうとさろーね 画像アリver（なのはﾀｿ＠なのビアさん）
痛車イベント（ツッシーさん）

「みんカラ」から３連発。
みんカラには他にも痛車乗りの方が居たはず…。

コミックマーケット72　最終日に集まっていた痛車 おぱんちゅ号も登場（せなか：オタロードBlog）

「けよりなＦＤ」って、「ねこねこＦＤ」と同じくガルウイングだったんですか…。
そしてやっぱり人気者な「おぱんちゅ号」ｗ

■8月21日追記
あうとさろーね
ｲﾀ車（外）
ｲﾀ車（外２）
ｲﾀ車（中）（eifel/もふもふさん）
痛車たち（R-14さん）

また「みんカラ」から。

■8月22日追記
痛車：「ハルヒ」「フェイト」など人気キャラが車に　東京・有明で展示会（まんたんウェブ）

「まんたんウェブ」で「あうとさろーね」の記事が。

■8月23日追記
【フォトレポート】コミックマーケット72　“恥ずかしさ”が“見られる快感”に変わる痛車こそ愛！　ビバ痛車、2007夏（Vol.1）（アキバ(裏)）

「ASCII.jp」内にある「アキバ(裏)」のフォトレポート。Vol.1ということは続くのか！？

■8月24日追記
【フォトレポート】コミックマーケット72　“恥ずかしさ”が“見られる快感”に変わる痛車こそ愛！　ビバ痛車、2007夏（Vol.2）（アキバ(裏)）

というわけでVol.2。「あうとさろーね」は次々回あたりらしい。

■8月25日追記
C72徘徊記（あうとさろーね・痛車関連）（邪道庵。）

「ポにゃペぺ堂」さんの「コミックマーケット72特設ページ」経由で知りました。
「あうとさろーね」での写真。

コミケ会場隣で開催された痛車イベント『あうとさろーね』を見てきた（littlebox.tomi）

上記の「邪道庵。」さんの記事経由で。
強い日差しのために露出アンダーになっているのが何枚か有るのが残念！

痛車展示会『あうとさろーね』開催～痛車その１：ハルヒ、銀魂等々～
痛車展示会『あうとさろーね』開催～痛車その２：水銀燈、ぴゅあぴゅあ等々～
痛車展示会『あうとさろーね』開催～痛自転車：すももおぱんちゅ号等～（ジャブローの風の噂）

同じく「邪道庵。」さんの記事経由で。
その２の一番下にあるのはオペル・ヴィータの痛車。貼ってるのは「まじかるカナン」だけど（ォ

【フォトレポート】コミックマーケット72　“恥ずかしさ”が“見られる快感”に変わる痛車こそ愛！　ビバ痛車、2007夏（Vol.3）（アキバ(裏)）

「もやしもんインプレッサ」はアレで良いと思うのだが。

■8月26日追記
【フォトレポート】コミックマーケット72　“恥ずかしさ”が“見られる快感”に変わる痛車こそ愛！　ビバ痛車、2007夏（Vol.4）（アキバ(裏)）

遂に「あうとさろーね」篇。
このASCIIの記事に関しては話が長くなりそうなので別記事にしました。

2007WRC第１０戦ラリー・ドイツ第２レグ

Leg2 Report（SUBARU）
WRC:Rd.10 ドイツラリー第2レグ結果(8/18)（FMotorsports WRC）
WRC第10戦ドイツ、シトロエンC4WRCのローブがレグ2で首位に浮上（AUTOSPORT WEB）※要登録

ＳＳ７でセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）はセカンドタイム。レグ１首位のフランソワ・デュバル（OMV-クロノス-シトロエン）が交差点でコースオフしたりなどで９番手タイムだったことから、ローブが首位に！その後、ＳＳ８
・１０・１３でトップタイムを獲ってローブは２位との差を広げる。
２位はマーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）。トップタイムはＳＳ９のみで、ローブとの差は37秒8。
３位はデュバル。

第２レグ終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
３位　フランソワ・デュバル（OMV-クロノス-シトロエン）
４位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
５位　ヤン・コペツキー（シュコダ）※
６位　トニ・ガルデマイスター（アストラ-シトロエン）※
７位　ペター・ソルベルグ（スバル）
８位　チェビー・ポンス（スバル）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ＳＳ７・１１でトップタイムを獲ったミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）は一時３位を走行するものの、ＳＳ１０でデュバルに逆転を許す。しかしタイム差は僅かに5秒1。
上位４台から２分近くも話されての５位はファビアＷＲＣを駆るヤン・コペツキー。
アストラ・レーシングのシトロエン・クサラＷＲＣを駆るトニ・ガルデマイスターは６位に後退。
ペター・ソルベルグ（スバル）は問題を抱えながらも７位に浮上。
チェビー・ポンス（スバル）は８位。
クリス・アトキンソン（スバル）はＳＳ１２・１４でトップタイムを獲って１０位まで挽回。
ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）はレグ１ＳＳ６でメカニカルトラブルでリタイア。
マンフレッド・ストール（OMV-クロノス-シトロエン）はＳＳ９でメカニカルトラブルでリタイア。

Report of LEG 2（スズキスポーツ）

ＪＲＣ（ジュニアラリー選手権）第５戦はシトロエンＣ２を駆るマーティン・プロコップが首位、ウルモ・アーヴァ（スズキ）が２位で変わらず。
ディフェンディングチャンプのパトリック・サンデル（ルノー）は失格。

SUBARUお客様感謝デイ

今回も行ってきました「ＳＵＢＡＲＵお客様感謝デイ」。
点検はタイヤの空気圧調整以外は問題なし！
ご来場抽選プレゼントは…やっぱり残念賞。
今回から残念賞は飲み物では無くなりましたｗ
ちなみに終わった後は休日出勤。・ﾟ・（ﾉ∀｀）・ﾟ・。

ついでなのでオイルの値段の話（税込）。
純正の5W-30が4Lで通常4,368円のところ、感謝デイ特価で2,300円。
同オイルの20Lが通常21,840円のところ、特価で11,000円。
例のカストロールＳＬＸは20Lが通常36,750円のところ、特価で23,000円。うん、通常価格だと入れる気がしないｗ
エルフの10W-50の20Lだと通常49,875円で、特価30,400円。ＮＡインプには高級すぎｗ
単価が高いのはSTIの10W-60の5Lが通常15,750円のところ、感謝デイ特価で13,000円。特価でもたけーよ！ｗ
他にもＳＷＲＴオイルとかがあるのに、何故か純正0W-20が掲載されていなかったのは何でだろう？誰も入れる人が居ないので置いていないのか？

2007WRC第１０戦ラリー・ドイツ第１レグ

Leg1 Report（SUBARU）
Duval gives wings to the Xsara（RALLY-LIVE.com）
WRC:Rd.10 ドイツラリー第1レグ結果(8/17)（FMotorsports WRC）
WRC第10戦ドイツ、シトロエン・クサラで出場のデュバルがレグ1をリード（AUTOSPORT WEB）※要登録

ＳＳ１・２とセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）がトップタイムを獲って、例年通りの展開になるかと思われたが…。
ＳＳ３でトップタイムを獲ったのはフランソワ・デュバル（OMV-クロノス-シトロエン）！クロノスから久々のＷＲＣ参戦ですが、駆るマシンはワークスとして乗ったことのあるクサラであることからか、他のステージでも上位タイムを出し、更にＳＳ５でもトップタイムを獲り、ＳＳ６でローブがフロントホイール破損もあってＳＳ５位で終わったことから、デュバルが首位でレグ１を終えることに。

第１レグ終了時の上位陣の順位は
１位　フランソワ・デュバル（OMV-クロノス-シトロエン）
２位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
３位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
４位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
５位　トニ・ガルデマイスター（アストラ-シトロエン）※
６位　ヤン・コペツキー（シュコダ）※
７位　チェビー・ポンス（スバル）※
８位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）は３位。
ＳＳ４でトップタイムのミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）は４位。
ペター・ソルベルグ（スバル）はＳＳ５で石にヒットしてステアリングにダメージを受けるなどして９位。
クリス・アトキンソン（スバル）はＳＳ２でコースオフして大幅に順位を落としたものの、その後挽回、ＳＳ６でトップタイムを獲るなどして１５位。
チェビー・ポンス（スバル）は７位。
アストラ・レーシングのシトロエン・クサラＷＲＣを駆るトニ・ガルデマイスターは５位。
ファビアＷＲＣを駆るヤン・コペツキーは６位。
本来ローブの後でフォード勢を押さえなければならないはずのダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）は１２位。

Report of LEG 1（スズキスポーツ）

ＪＲＣ（ジュニアラリー選手権）第５戦はシトロエンＣ２を駆るマーティン・プロコップが首位。前戦フィンランドではレグ１を首位で終えながら、レグ２でコースアウトしてリタイアしています。
２位はウルモ・アーヴァ（スズキ）。ちなみにスズキのP-G・アンダーソンは免停で欠場。代打のジェームス・ウォーゼンクラフトは９位。
前戦フィンランドで優勝したディフェンディングチャンプのパトリック・サンデル（ルノー）は５位。

燃料電池車で300km/h！

FORD SETS LAND SPEED RECORD WITH FORD FUSION HYDROGEN 999 FUEL CELL RACECAR（Ford）
Fuel cell-powered Ford Fusion runs over 207mph at Bonneville（Autoblog）
Ford Fusion Hydrogen 999 Sets World Speed Record（WorldCarFans.com）
Ford speeds to hydrogen record（AUTOCAR.co.uk）
Ford Goes Over 200 mph in Fuel Cell Fusion, Sets Speed Record of One（JALOPNIK）

フォードが開発した燃料電池車「フュージョン Hydrogen 999」が米ユタ州のボンネビル・ソルトフラッツにて、市販車ベースの燃料電池自動車で最速となる207.279mph（約333.6km/h）を達成しました。
この「フュージョン Hydrogen 999」はフォードの他に、オハイオ州立大学（こちらも燃料電池レーサーBuckeye Bullet 2を製作）や燃料電池メーカーのバラード・パワーシステムズ社、NASCARやフォード車チューンで知られるラウシュとの共同開発。最高出力770hpのモーターを搭載しているとはいえ、市販車ベースの４ドアセダンで300km/hオーバーは凄いですね！…車重がどれ程あるのかが気になるけど。
あとは2004年に314mph（約505km/h）を出した「Buckeye Bullet」の後継車、「Buckeye Bullet 2」が記録を更新することが出来るのかに注目ですね！

ところでトヨタやホンダは、こういうのに参戦する気はないのだろうか？

エアコンフィルター交換(ODO32082km時)

炎天下の下、だいぶ前にＳＡＢで買った（30555km時のエンジンオイル交換より昔）、エアコンフィルターを交換しました。前回から10,000km以上走行していますからね。

今回新しく入れたのは「AUTOBACS PRO エアコンフィルター S-0001」（適応表）です。AUTOBACSブランドですがＯＥＭ元はデンソー、前々回に入れたデンソーのクリーンエアフィルターの色違い。値段も同じ3,150円（税込）。

フィルターの交換方法については、インプレッサの取扱説明書にも記載されていますし、フィルターにも取付要領書が付いてくるので省略。ただフィルターに付いてくる方にはグローブボックスを外すのにスクリューを８個取り外すとありますが、正しくはインプの取説に書いてあるとおりスクリュー７本・クリップ１個が正解です。

で、外したフィルターを新品と並べてみました。
左が今まで付けていたBOSCHのアエリスト。右はこれから取り付ける新品のエアコンフィルター。
アエリストの色がグレーなので分かりにくいですが、スリットの奥は埃や植物の種らしい物が。

今更気がついた

今年５月にSUBARUオフィシャルサイトがリニューアルされたのですが、FLASH多用しすぎで見にくくなったので、あんまり良く見ていなかったのですよ。以前アンケートで「FLASHあんまり使うな！」って回答したんですけどねぇ～。

それはさておき、リニューアル前と違って、アクセサリーの所に車種別のアクセサリーカタログやナビゲーション・オーディオが掲載されているだけではなく、メンテナンスという項目があって、エンジンオイルとかワックスとかウインドウケアとかが掲載されるようになっていたんですね。

いや、別にそれらは良いんですよ。
気になるのがエンジンオイル添加剤やガソリン添加剤が掲載されていること！しかも複数！
新型ＧＨインプレッサのアクセサリーカタログにワンタイムフロンティアが堂々と掲載されていると思ったら、オフィシャルサイトにも掲載されていたのね…。

それにしても何で似たような商品を複数取りそろえているのかが良く分からんのだが。
（；´Д｀）

変な物を買う前に

LEVOの自動車優良環境機器・装置評価公表事業に未だに適合した装置・機器が出ない今日この頃。

電気関係が得意な某社の新商品は点火装置による放射ノイズを低減する物だそうで、その効果によりパワーアップしたり燃費が向上したり排気ガスがクリーンになるそうですが、普通はノイズ対策でレジスター入りのプラグとかプラグコードを使っているんとちゃうの？と思うのだが。たしかこの会社のプラグコードは抵抗値が少ない素材を使っていると謳っている上に、推奨プラグがレジスター無し。「あー、なるほどねー」と一瞬思ったのだが、考えてみたら点火装置からのノイズ対策の製品がなんでノイズ源（及び周辺）に装着するのではなく、オルタネーターのアースポイントとバッテリーのマイナス端子を繋ぐ代物なのかがサッパリなので、誰か頭が悪い私に教えてください。

そういえばノイズ除去というと、こんなのが有ったけど、
ttp://yorutono.jugem.cc/?eid=483
違うよね？まさかね？ｗ

さて本題。
どんどんガソリンの値段が上がっているのは大変ですが、
変なグッズに手を出す前に自分の運転方法を顧みるというのはどうでしょう。
日経ＢＰのECO JAPANというページで、エコドライブについての清水和夫氏のインタビューが掲載されています。

モータージャーナリスト　清水 和夫 氏（前編）間違いだらけのエコドライブ　お財布と環境に優しい運転のウソ・ホント
モータージャーナリスト　清水 和夫 氏（後編）間違いだらけのエコドライブ　お財布と環境に優しい運転のウソ・ホント（ECO JAPAN）

是非参考にしていただきたい。

中坊男子かよｗ

左はバイパー・チャージャー・マグナムなどで知られるダッジのエンブレムである。
これのモチーフはラム（雄羊）なのである。
ちなみにダッジにはＲａｍという名前のトラックもある。


ところで世の中には想像力がたくましい人たちが居るもので、その想像力が性的な物に行くのもそりゃ居るわなということで。

Dodge Trucks Exposed（Truckblog）
（ネタ元）
Dodge Ram: Inspired By A Uterus?（JALOPNIK）

保健体育の教科書でも見て「ピコーン！」ときたのかどーかは知らないｗ

それにしてもダッジを含むクライスラーはダイムラーに売られちゃったわけだが、トヨタに買われなくて良かった！ｗ
あ、ダッジ車にトヨタ車が後から追突したら、アレコレ言われるのだろうか？ｗＷｗ

給油記録(2007/8/11)

会社帰りに前回と同じ、自宅の隣の市の昭和シェル（Self）でレギュラーを34.77L給油。
前回給油時からの走行距離は449.9km。
燃費は約12.9km/L。
通勤路で一番高いＧＳはここよりもレギュラーがリッター10円も高いです。

フランクフルトにＷＲＣコンセプト出品

スバルが9月11～23日に開催される第62回フランクフルト国際自動車ショーにＷＲＣコンセプトを出品するそうです。

スバルWRCコンセプトがフランクフルトショーで公開（ホビダス・オート）
スバル、フランクフルトで新型インプをベースにしたＷＲＣコンセプトを発表（AUTO GALLERY NET）

現段階では来季投入予定のＷＲカーのデザインコンセプトに過ぎませんが、９月のフランクフルト国際自動車ショーに出品されるということは、１０～１１月開催の東京モーターショーにも出品されるということ…！水平対向ディーゼルと共に見るのが楽しみであります！

あと今のところＧＨインプレッサのエアロパーツが純正とＳＴＩしか無いですが、このデザイン画を元にないる屋さんとかがレプリカ・エアロパーツを作成することにも期待が高まりますね。
リアウィングのスプリッターが大幅に減らされて、上側のウィングに付いているのみになっていますね。先日のフィンランドでデビューしたフォーカスRS WRC07も「ドラッグを軽減するため」との理由でスプリッターの枚数を減らしていましたから（参考：AUTOSPORT）、最近のトレンドなんでしょう。

痛車のイベントやるらしー

あうとさろーね　キャラクタードレスアップ＆カスタムカー展示会
（ネタ元：Tentative Name）

８月１８日と１９日に有明客船ターミナル屋外広場で、萌車・痛車・関連キャラクターの総合展示会「あうとさろーね」が開催されるそうです。
…って１８・１９日って言ったら、コミケ２日目・３日目じゃねーか！
今回のコミケも私は行けないわけですが（仕事が忙しいんだよ！（´；ω；｀）ｳｯ…）、コミケに行く予定の方で痛車などに興味がある方は立ち寄られては如何でしょうか？

周辺には空きが出そうな駐車場が少ないので、痛車を見に行かれる方（及びコミケに一般参加する方）はなるべく公共交通機関を利用されることをお勧めいたします。
個人的には「あうとさろーね事務局」とやらが何者か分からないのがアレだが。一部では徹夜組の連中ではないか？との噂も。駐車場替わりのイベントと噂するのもいるし。

2007年8月8日のLEVOの状況

今日は遅番なのですよー。
出勤前にあることを思い出して気になって見てみたのですよ。
半年以上前に「これはチャンスなんですよぉぉぉぉぉ！」という記事を書いたのですが、財�