この１年を振り返る（３年目・燃費編）

昨年の3月27日給油時のオドメーターが27,147km。
今年の3月27日給油時のオドメーターが40,569km。
この間の走行距離は13,422km。
この１年での総給油量は997.54L。
平均燃費は約13.5km/L（約7.4L/100km）となります。
１年目・２年目よりも燃費が良くなっています。

2008WRC第４戦ラリー・アルゼンチンDAY3

Loeb relieved to reach finish（wrc.com）
Rally Argentina day three bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY3（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.4 アルゼンチンラリー3日目結果(3/30)（FMotorsports WRC）
＜DAY3＞WRC第4戦 ラリー・アルゼンチン（Car＠nifty）
WRCアルゼンチン、ローブが優勝。ペターはまさかの結末に（AUTOSPORT WEB）※要登録

３日目はＳＳ３本を残すのみ。が、２位だったペター・ソルベルグ（スバル）がＳＳ１９途中で電気系トラブルによってストップ、リタイアに。

というわけで以下の結果に。
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　クリス・アトキンソン（スバル）
３位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
４位　コンラッド・ローテンバッハ（シトロエン）※
５位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
６位　フェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）
７位　ジジ・ガリ（ストバード-フォード）
８位　アンドレアス・アイグナー（レッドブル-三菱）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）が今ラリーを優勝したことでランキングトップに。
クリス・アトキンソン（スバル）が２戦連続の２位。
ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）は３位。
P-G・アンダーソン（スズキ）は総合24位。
ヘニング・ソルベルグ（ミュンヒス-フォード）はＳＳ１９で、マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）とトニ・ガルデマイスター（スズキ）はＳＳ２０でそれぞれリタイア。

Aigner takes debut P-WRC win in Argentina（wrc.com）
2008年FIAプロダクションカー世界ラリー選手権 第2戦 ラリー・アルゼンチン DAY 3（三菱自動車）
DAY3 Report（新井敏弘オフィシャルサイト）
４位でゴールしました。（奴田原が行く！）

ＰＷＲＣの方はランエボIXを駆るアンドレアス・アイグナーが優勝！。総合でも８位入賞です。
奴田原文雄は４位。

この１年を振り返る（３年目・メンテナンス編）

エンジンオイルはBP vervis Blue→Mobil1 FP→FUCHS TITAN SUPERSYN ECOFLEX。FUCHSは入れたばかりなので評価はこれから。vervis Blueは可もなく不可もなく。Mobil1は寿命がもうちょっと先だったかもしれない。

ＭＴオイルは2006年6月に入れたSUNOCO RACING GEAR 75W-90からMOTUL GEAR300に交換。まだ入れたばかりですが感触は良いです。

エアコンフィルターは2006年9月に入れた型落ちアエリストからAUTOBACS PRO エアコンフィルターに交換。物としてはBOSCHの方が上ですが、コストパフォーマンスはデンソーの方が上。

フロントのワイパーゴムをＮＷＢのグラファイトに交換しています。そろそろリアのも交換しないとね。

タイヤは純正ＲＥ８８からノビチェンコさんに頂いたVimodeへ。雨の日でも安心して走れるというのは素晴らしいです。

あとは車検がありました。ノントラブルとはいえ、１３万円ほど掛かりました。軽自動車から考えると高いですけど。あとトヨタより工賃高くね？

この１年を振り返る（３年目・アクシデント・トラブル編）

１０円パンチとシフトノブのエンブレムが剥がれたぐらいですね。
今、思い出しても腹が立つ＞１０円パンチ。

2008WRC第４戦ラリー・アルゼンチンDAY2

Faultless drive keeps Loeb in the lead（wrc.com）
Rally Argentina day two bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY2（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.4 アルゼンチンラリー2日目結果(3/29)（FMotorsports WRC）
アルゼンチン2日目もローブが首位を堅持。ペターが2位に浮上（AUTOSPORT WEB）※要登録

ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）のデイ撤退によってブッチギリの首位となったセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）。
一方、クリス・アトキンソンとペター・ソルベルグの２台のスバル勢およびジジ・ガリ（ストバード-フォード）による２位争いに注目が。１日目終了時点でクリスとペターの差は8秒3、ペターとガリの差は8秒8。
ＳＳ１０でトップタイムを獲ったのはペター。セカンドタイムのクリスとは14秒差のタイムで２位に！その後のステージではペターがＳＳ１４・１６～１８でトップタイム。クリスはＳＳ１３でトップタイムを獲るものの、２日目終了時点でタイム差は48秒9に。
この日はトップタイムを上位３台で獲りまくっています。
一方ガリはＳＳ１４で岩にヒットしてデイ撤退…。／( ﾟ⊇ﾟ)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

２日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ペター・ソルベルグ（スバル）
３位　クリス・アトキンソン（スバル）
４位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
５位　コンラッド・ローテンバッハ（シトロエン）※
６位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
７位　アンドレアス・アイグナー（レッドブル-三菱）※
８位　フェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

フォードの多くの選手（ラトバラ・兄ング・マシュー）及びスズキ勢（ガルデマイスター・アンダーソン）がデイ撤退する中、ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）が４位に浮上。Ｃ４ＷＲＣを駆るコンラッド・ローテンバッハが５位に。
スーパーラリーで再出走のミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）は６位に。

Rally Argentina P-WRC update: Saturday（wrc.com）
2008年FIAプロダクションカー世界ラリー選手権 第2戦 ラリー・アルゼンチン DAY 2（三菱自動車）
DAY2 Report（新井敏弘オフィシャルサイト）

ＰＷＲＣの方はランエボIXを駆るアンドレアス・アイグナーが首位をキープ。総合でも７位に浮上。
そして日本勢は奴田原文雄が５位に後退。
新井敏弘は20位…。

特進ですか？転職ですか？

痛車専門誌　痛車グラフィックス創刊？　「痛い＝最大のリスペクト」（アキバBlog）
「日本全国の痛車乗りが大集結！！」　痛車グラフィックス発売　痛車評論家まで出てきた（せなか：オタロードBlog）

「Nostalgic Hero」とかを出版している芸文社から「痛車グラフィックス」［Amazon］が発売されたそうです。発売されただけではなく、Webページまで作られていました。

芸文社＼(^O^)／ﾊｼﾞﾏﾀ

今日の昼休みにパワレポ買いに本屋に行った際に、ついでに車・バイクコーナーを見てみたら、例のごとく置いていなかったのですが。
うちの地元は萌えとは縁がないようです（笑

それはそうと
http://www.akibablog.net/archives/img-lepus/2008-03-27-317.html
いつからそんな職種が出来たのか激しく知りたいところではあります。

この１年を振り返る（３年目・Modify編）

んー…、３年目は「もっと」大した事やっていないような気が（汗
「フロントスピーカー交換」は、ありきたりだし。
「簡易オンボードカメラ？」は本当に簡易でしかないし。
「アルミホイール交換」はノビチェンコさんからの頂き物（物々交換）だし。
「レーダー探知機」は未だ仮設置のままなんだよなぁ…。
＿|￣|○

2008WRC第４戦ラリー・アルゼンチンDAY1

Loeb leads at the end of day one（wrc.com）
Rally Argentina day one bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY1（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.4 アルゼンチンラリー1日目結果(3/28)（FMotorsports WRC）
＜DAY1＞WRC第4戦 ラリー・アルゼンチン（Car＠nifty）
大荒れのWRCアルゼンチン、ローブがスバルの2台を従えてデイ1トップに（AUTOSPORT WEB）※要登録

今季優勝は無いもののランキングトップのミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）。トップスタートのＳＳ１で濃霧＆マッドグラベルなこともあってか、セカンドタイムのヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）に48秒1もの差を付ける快走！
ＳＳ２ではラトバラが転倒してセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）が２位に浮上するも、ミッコはローブよりも2秒早いタイムでトップタイム。ＳＳ４終了時までにミッコとローブの差は50秒8にもなり、「今ラリーは終わった…」思った人が出たようですが、ＳＳ５でミッコが岩にヒットして右前サスを破損してデイ撤退！
１日目を首位で終えたのはローブ。
２位は1分30秒6差でクリス・アトキンソン（スバル）。
３位はクリスと8秒3差でペター・ソルベルグ（スバル）。

１日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　クリス・アトキンソン（スバル）
３位　ペター・ソルベルグ（スバル）
４位　ジジ・ガリ（ストバード-フォード）
５位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
６位　フェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）
７位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）※
８位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

４位のジジ・ガリ（ストバード-フォード）はペターと8秒8差。
スズキのP-G・アンダーソンはＳＳ１に向かう途中でブースト圧センサーのトラブルによりデイ撤退。トニ・ガルデマイスターはＳＳ８で岩にヒットしデイ撤退。

Rally Argentina P-WRC update - end of day one（wrc.com）
2008年FIAプロダクションカー世界ラリー選手権 第2戦 ラリー・アルゼンチン DAY 1（三菱自動車）
DAY1 Report（新井敏弘オフィシャルサイト）
DAY 1終了（奴田原が行く！）

ＰＷＲＣの方はランエボIXを駆るアンドレアス・アイグナーが現在トップ。総合でも10位。
そして日本勢は奴田原文雄が４位！
新井敏弘はＳＳ６でサス破損のためデイ撤退。

BLOG開設３周年！

ということはつまり、インプレッサを買って３年と言うことでもあります！
ヴィヴィオの代わりにインプが来て既に３年…。
１年前のオドメーターは27,150kmだったので、この１年間の走行距離は13,422kmだったことになります。
つい先日、無事に初回車検および40,000kmを迎えることが出来ました。
ちょっと今月は多忙なため停滞気味ですが、もうちょっと面白いことが書けるように精進いたしますので、今後ともよろしくお願いいたします。

給油記録(2008/3/27)

会社の帰りに自宅の隣市にあるJOMO(Self)に行ってレギュラーを20.37L給油。
前回給油時からの走行距離は266.7km。
燃費は約13.1km/L。
このＧＳは最近セルフになって、弟がよく利用しているらしい。会員カードとかは無いと言っていたので、弟には黙って来たけど。

新しい車検ステッカー

昨日のことですが、ディーラーに行って新しい車検証を貰ってきました。ついでに新しい検査標章を貼ってもらっちゃいました。

ちなみにこの後、会社に直行でした…。
＝□○＿

給油記録(2008/3/22)

会社の帰りに前回と同じ会社近くのJOMOに行ってレギュラーを33.80L給油。
前回給油時からの走行距離は427.1km。
燃費は約12.6km/L。

エンジンオイル交換(ODO40167km時)

某ＳＡＢにてエンジンオイルを交換してきました。
今回入れたのはFUCHSのTITAN SUPERSYN ECOFLEX 5w-30。100%化学合成油。
マコトフックスや阿部商会に掲載されていない商品なのでググってみると、API規格はSL/CFで、ACEA規格の方はA3/B4。メーカー認証はGM-LL-A-025とGM-LL-B-025、FIAT 9.55535-G1を受けているようです。
「省燃費に良いですよ」とのことですが、果たしてどうなるか？　とりあえずELFのALLEZほどではないですが、純正やMobil-1と比べると回りが軽いような気がする。

ＭＴオイル交換(ODO40096km時)

車検のついでにＭＴオイルを交換しました。
15日の記事で届いた物はMOTULのGEAR 300でした。
アホだー！、ノーパワーなＮＡインプにコレ入れるなんてアホだー！
JO-YAで販売している値段が、正規品の半額程度だからといっても高価い事には変わりない。
ここのところアホな買い物している（2/21・2/29・3/9）のを思い返すに、ストレスが溜まると無駄遣いする傾向があるようです。食べる方にも走ったので体重が…orz

それにしても良いですよ、このオイル。スコンっと入るのではなくヌルッと入る感覚です。SUNOCO RACING GEARと違って冷間時固いと云うこともなく。今日１日の感想だと今までで一番良いと思えます。新油効果かもしれないし、高い物を買ったからと云うブラシーボかもしれないけど。
今後どうなるかに期待。
ただMOTULは寿命が短いという噂が…。本当か！？

初回車検(ODO40096km時)

初回の車検は無事に終わりました。
特に問題はありませんでした。

掛かった費用は、
整備費用が54,741円（持込割引－3,000円・自主管理割引－５％されています）。
それにかかる消費税が2,737円。
自動車重量税が37,800円。
自賠責保険料が22,470円。
印紙代が1,100円。
延長保証プランに入ったので、それが税込みで10,500円。

合計で129,348円也。

ＧＧインプレッサの改善対策

平成１２年６月２７日～平成１５年３月２５日に製造されたインプレッサ・スポーツワゴンに改善対策の届け出がありました。

インプレッサの改善対策について
インプレッサの改善対策について（PDF）（富士重工業）

リヤゲートステー取付用ボルトの締付けトルクが不足しているものがある為に、リヤゲート開閉操作を繰り返すことによって、リヤゲートステー取付部が破損して、リヤゲートが降下し身体に当たる恐れがあるとの事。
該当車種などについては上記のリンク先をご覧ください。

とりあえずうちのインプレッサは改善対策対象車には入っていないようです。

■3月19日追記
ディーラーで確認したところ、うちのインプレッサは対象車ではないとのこと。
製造年や車台番号からして違うのですが、念のために確認しました。

ディーラー行ってきた

朝のうちにディーラー行ってきました。
んで、コレもらってきました。
もちろん主目的はコレじゃないんだけど（汗

アクセス数300,000hit！ありがとうございます

昨年8月1日に200,000hit達成してから７ヶ月半ほどで累計アクセス数300,000を突破しました！

これも日頃から閲覧・コメント・リンク・トラックバックしていただいている皆様のおかげだと思っております。どうもありがとうございますm(__)m

ところで2008年シーズンのＦ１が開幕しましたが、右上の投票どうしましょうかね？？

明日はアレなんだが

明日は朝から墓参りですよ。
その前にディーラー行きますけど。
必要書類を今探している最中です（汗
ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ～

それはそうと
通販で頼んでいた物が来たみたいですよ！？

走行距離40,000km突破

会社から帰ってきたら、オドメーターがちょうど40,000kmでしたよ。
だめだ。
疲れていて、これ以上書くことが思い浮かばない。
＝□○＿

給油記録(2008/3/11)

帰りに前回と同じ会社近くのJOMOに行ってレギュラーを32.04L給油。
前回給油時からの走行距離は433.4km。
燃費は約13.5km/L。
自宅付近のＧＳは、ここよりリッターあたり4～6円は高いです。ハイオク160円って…。レギュラー仕様のクルマで良かった！ｗ

思い起こせば

初めて読んだ自動車雑誌って、図書館に置いてあった「モーターマガジン」・「モーターファン」・「スクランブルカーマガジン」の３誌でした。後から考えてみれば前２誌が置いてあるのは理解できますが、「カーグラフィック」ではなく「スクランブル～（現在はカーマガジン）」が置いてあったのは担当の人の趣味だったのでしょうか？

中学は専らバイク雑誌（「オートバイ」→「ミスターバイク」）ばっかりで、専門学校に通っている頃は「ニューモデルマガジンＸ」と「カーセンサー」。就職してからは「カーマガジン」→「DAYTONA」＆「Tipo」→「Tipo」＆「J's Tipo」→主に「Tipo」という軌跡をたどっております。ここ１年は「インプレッサマガジン」や「SIX-STAR」も買っていないですし。

上に挙げていない自動車雑誌でも単発で買ったことがあるのは色々あります。カートップやホリデーオートも買ったこと有ります。

…でもね、ベストカーは買った事が無いんですよ。
立ち読みは何回かしたことありますよ。立ち読みして面白ければ、役に立ちそうであれば買いますし。

あー、つまりだ。
何が言いたいかというと

「ベストカーなんて今まで買ったこと無かったけど

この先も買うことは無いな」

というだけなんだけどね。

なんか「髪切りマッチに負けたのに後ろ髪を切っただけの長州力」を見た気分（ォ

まぁ、その程度だと思ったけど

その手のグッズを製造販売する連中が、公的機関で試験をしたと言っているのに結果を公開しなかったり、公開しても一部だったり、何故か違うクルマで比較試験をしていたり、何故か中国でテストしてみたり、テストが自宅から会社までの通勤距離2kmだったり、そんな試験結果よりもお客様の声だ！と言ってみたりと、私には理解しがたい試験方法を採られているわけですが、どこかの誰かも偉そうなこと言っといてヤったことがアレですか。
クルーズコントロール使って高速道路走るのが「普通の走り」なのですかそうですか。
普通の人は高速道路より街の中走る方が多いと思うよ？（トラックじゃないんだから）

さて、来週には車検だが

皆さん、こん○○は！
来週車検でお金が要るというのに
こんなの買っている

ダメ人間で～す！

もうフィギュアとかは当分結構ですｗ

さて、来週は車検な訳ですが、インプレッサに入れる新しいＭＴオイルのことをいい加減に決めないと不味いなぁ～と思う今日この頃。
いくつか候補を上げておきますか。

○スバルギヤオイルエクストラＳ　75W-90 GL-5
何と言っても純正。お値段は以前の見積もりだと2,300円（税別・工賃別）とリーズナブル。そして性能は可もなく不可もなく。最も面白味に欠けます（ォ

○ジェームス　ピットメニュー　トランスミッションオイル交換
工賃込みで3,300円（税込）は安い！一応その車種に合った物を入れてくれるそうですが、ドコのを入れているんだろう？

○SUNOCO ウルトラギア 75W-90 GL-5
以前使用したことがありますが、今までで最も好感触。（通販なら）安いし。日本サン石油のページを見ると、今はペール缶かドラム缶しか無いみたいなので、今回はパスか？

○SUNOCO ブリル・ギアオイル 75W-90 GL-5
今まで入れていたRACING GEAR 75W-90の後継商品。RACING GEARは油膜が強い印象を受けましたが、その代わり冷間時が固いです。その辺がどうなっているのか？街乗り・通勤仕様にはオーバースペックか？

○WAKO'S RG7590 75W-90 GL-5
2月21日記事のコメント欄でともさんとながみ@GF8Cさんが推薦したWAKO'Sの半化学合成ギヤーオイル。お値段は２Ｌ缶で4,200円（税込）。問題は２缶買わなくてはならないけど、そうすると１Ｌ余っちゃうこと。

○WAKO'S WR7590G 75W-90 GL-5
WAKO'Sの100%化学合成ギヤーオイル。お値段は２Ｌ缶で7,770円（税込）。予算オーバーです。本当にありがとうございました。

○BP X7117 75W-90 GL-5
みやざきのインプレッサページでは評価が高く、M's Driveでは評価が低い、BPの部分合成油。ただBPのギヤーオイルは以前のと違って、品番が同じでも最近のはボロン(B)系添加剤と硫黄(S)、リン(P)系添加剤を配合しているのでどうだろう？　これらの添加剤が入っていない昔、X5116を純正で3万km走ったヴィヴィオに入れて変化が無くてガッカリした事がありますが。

○カストロール MTF-S 75W-90 GL-3・4・5
みやざきのインプレッサページでそれなりの評価を受けているカストロールの部分合成油。ホームセンターでも売っています。しかも１Ｌ缶が用品店より500円ぐらい安いし。

○トラスト ギヤ 75W-90 GL-6
トラストの部分化学合成ギヤオイル。値段は通販などならそこそこ。でもGL-6はやり過ぎ感が。

○ゼロスポーツ ZERO SP チタニウムギアNA 75W-90 GL-5
ゼロスポーツのチタン・RESPO配合100%化学合成油。お値段は１Ｌ缶で2,800円（税込）。かつて純正ギアオイルにベースオイル強化剤を添加したことが有りましたが、何の変化も感じなかったんですよねぇ。初めから配合されている物だと違うのかしら？

○ELF トランスエルフ シンセ FEII 75W-90 GL-4・5
エルフの全化学合成油。評価はどうなんだろう？

○MOTUL GEAR300 75W-90 GL-4・5
ＳＷＲＴでおなじみ、MOTULの100%化学合成エステルベースオイル。インプで競技するわけでもないので必要ないか。
しかし正規品と並行輸入品の価格差が倍というのは…。

○MOTUL MOTYLGEAR 75W-90 GL-4・5
MOTULの半化学合成ギアオイル。
しかし正規品と並行輸入品の（以下略

○NUTEC NC-70 75W-90
ニューテックの100%化学合成ギヤオイル（エステル系）。お値段は２Ｌで7,350円（税込）。某雑誌ではベタ褒めでしたが。街乗り・通勤仕様には完全にオーバースペック。

○インターセプター ZZ-31 75W85
ニューテックの化学合成ギヤオイル（エステル系）。お値段は２Ｌで5,250円（税込）。そういえばニューテックってギアオイルのサービス分類が書いてないですね。サポートを見る限り大丈夫そうですけど。

○A.S.H ギア オイル FSE 75W-90 GL-6
最近ながみ@GF8Cさんが入れた、JCDプロダクツの化学合成ギアオイル。100%エステルということですが、お値段は１Ｌで5千円弱。
（´・ω・｀）ﾀｶｽ

○A.S.H ギア オイル PSE 75W-90 GL-6
化学合成油をベースにポリマー未使用だそうで。お値段はPSEより安いと言っても１Ｌで3千円強。

○オベロン F808 75W-90 GL-5
値段見ると１Ｌ税別で5,000～6,000円しますね…。
（´・ω・｀）ﾑﾘﾎﾟ

○オメガ 690 75W-90 GL-6
オメガの鉱物油。お値段は１Ｌで6,090円（税込）…。

○エストレモ　GEARII 75W-90
アタックレーシングの100%化学合成ギアオイル。一番安い「X1」で１Ｌ7,875円（税込）、一番高い「極」だと１Ｌ11,025円（税込）…。
これを買うのは一体どこのお大尽ですか？（;´Д｀）

何か他に良いの無いですかね？

ハンドルネーム占い

年度末って事で非常に多忙な奇妙な青です。
ウッkeyさんが「ハンドルネーム占い」やっているのを見て、やりたくなったので私も「ハンドルネーム占い」してみました。
その結果がコレ。


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　 !l|!l|l|li!|
　,!ｌ|l!|i|i!|i|
　`┬r[ヤ
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2008WRC第３戦ラリー・メキシコDAY3

NEWS FLASH: Loeb wins Rally Mexico（wrc.com）
Rally Mexico day three bulletin（SWRT）
WRC:Rd.3 メキシコラリー3日目結果(3/02)（FMotorsports WRC）
＜DAY3＞WRC第3戦 ラリー・メキシコ（Car＠nifty）
WRCメキシコ：ローブが今季2勝目をマーク。スバルのアトキンソンは2位に（AUTOSPORT WEB）※要登録

２日目に首位に立ったセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）がそのまま逃げ切って優勝！今季２勝目です。
２位には1分6秒1差でクリス・アトキンソン（スバル）。このまま行けばスバルのファーストドライバーの座も近い？
３位にはヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）。

というわけで以下の結果に。
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　クリス・アトキンソン（スバル）
３位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）
４位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
５位　ヘニング・ソルベルグ（ミュンヒス-フォード）
６位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）
７位　フェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）
８位　リカルド・トリヴィノ（プジョー）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）とヘニング・ソルベルグ（ミュンヒス-フォード）の４位争いは、ＳＳ１９でトップタイムを出したミッコに対し、ヘニングは右前輪をパンクしたことで決着。ミッコは４位に入ったことで１ポイント差でかろうじてランキングトップをキープ。
リスタートしたペター・ソルベルグ（スバル）は総合１２位。
ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）は総合１７位。
今ラリーでＣ４ＷＲＣを駆るコンラッド・ローテンバッハは総合１６位。

J-WRC Rally Mexico summary（wrc.com）
Report of DAY 3（スズキスポーツ）

今季は再び「Ｗ」の文字が入ったＪＷＲＣ（ジュニア世界ラリー選手権）の開幕戦となった今ラリー。
優勝したのはシトロエンC2を駆るセバスチャン・オジエ。総合でも９位。
２位はスイフトを駆るヤン・モルダー。
３位もスイフトを駆るミハエル・コシュツシュコ。

2008WRC第３戦ラリー・メキシコDAY2

Loeb comfortably in front at end of day two（wrc.com）
Rally Mexico day two bulletin（SWRT）
WRC:Rd.3 メキシコラリー2日目結果(3/01)（FMotorsports WRC）
WRCメキシコ：ローブがデイ2首位に。2位はスバルのアトキンソン（AUTOSPORT WEB）※要登録

１日目首位に立ったヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）。しかし先頭を走る≒砂掃き役となってしまい、思うように攻めることが出来ない。
この日トップタイムを連発したセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）が逆転して首位に！
ラトバラはＳＳ１３でターボトラブルが発生したこともあって３位にまで後退。
そしてクリス・アトキンソン（スバル）が２位に！でも首位のローブとは既に1分1秒4差…。

２日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　クリス・アトキンソン（スバル）
３位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）
４位　ヘニング・ソルベルグ（ミュンヒス-フォード）
５位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
６位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）
７位　フェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）
８位　リカルド・トリヴィノ（プジョー）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ペター・ソルベルグ（スバル）は左前輪のドライブシャフトのトラブルでデイ撤退、ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）は３回のパンクでもたついている間に、ヘニング・ソルベルグ（ミュンヒス-フォード）が４位に浮上。

2008WRC第３戦ラリー・メキシコDAY1

Latvala leads Rally Mexico after day one（wrc.com）
Rally Mexico day one bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY1（スズキWRCチャレンジ）
RC:Rd.3 メキシコラリー1日目結果(2/29)（FMotorsports WRC）
WRCメキシコ：デイ1はラトバラがトップ（AUTOSPORT WEB）※要登録

ラリー・メキシコ１日目は、前戦でＷＲＣ初優勝の勢いに乗った感のあるヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）が首位！
２位はエンジン交換騒動（後述）があったセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）で、ラトバラとは9秒6差。
３位にクリス・アトキンソン、４位にペター・ソルベルグの２台のスバル勢が追いかける展開に。

１日目終了時の上位陣の順位は
１位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）
２位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
３位　クリス・アトキンソン（スバル）
４位　ペター・ソルベルグ（スバル）
５位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
６位　ヘニング・ソルベルグ（ミュンヒス-フォード）
７位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）
８位　フェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）

５位はミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）。ＢＰ-フォードのファーストドライバーなんだよな…。立場無いなぁ～。
６位はミュンヒス-フォードから出走のヘニング・ソルベルグ。ルイス-ペレス・コンパンクは家族などから「道楽も大概にしとき！」と言われているらしい。
７位は兄ングがミュンヒスで走るのでマニュファクチャラーエントリーされたマシュー・ウイルソン。
８位はフェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）。
ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）はＳＳ１で左前サスを破損してデイ撤退。
同じくＳＳ１でグランドプント・アバルトS2000でエントリーしていたヤン・コペツキーがオイルポンプのトラブルでリタイア。
スズキ勢の２台はP-G・アンダーソンがＳＳ３後のサービスで、トニ・ガルデマイスターがＳＳ４でエンジントラブルによりリタイア。
ジジ・ガリ（ストバード-フォード）はＳＳ３でコースアウト、90秒のタイムロスを喫しただけではなく、その後ロールケージにまでダメージが及んでいることが発覚したためリタイア。

ローブの「エンジン交換騒動」ですが

Loeb’s car gets new engine after shakedown failure
Five minute penalty for Loeb
Original engine re-fitted to Loeb’s car（wrc.com）
ローブ、エンジン交換で5分のペナルティのはずが……（AUTOSPORT WEB）※要登録

ＷＲＣ全１５戦を５基のエンジンで戦うレギュレーション。
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シトロエンはモンテ・スウェーデン・メキシコの３戦で同じ１基のエンジンを使用と申請。
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スウェーデン２日目にエンジン破損でローブがリタイア。
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スウェーデンではリタイアしているので、メキシコは新しいエンジン搭載してもペナルティ無し。
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メキシコでのシェイクダウンテスト中に、その新しいエンジンにトラブル発生。
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シェイクダウンテストの時間内に更に新しいエンジンに交換する。
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メキシコでの車検後にエンジン交換を行ったことで５分間のペナルティをＦＩＡが科す。
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トラブルが発生した元のエンジンに積み直す。
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ペナルティ取り消し。

分かりやすく書くと、開幕から３戦でＡというエンジンを使うよ！と言っていたけど、２戦目でＡが壊れてリタイアしたので３戦目はＢというエンジンをペナルティ無しで使うことに。でもＢを積んで３戦目の車検を受けた後、Ｂの調子がおかしくなったのでＣに載せ替えたら「レギュレーション違反で５分間のペナルティ」だと言われたので、エンジンをＢに戻してエンジン交換自体を無かったことにしてペナルティを取り消してもらったってことです。
シトロエンは昔にも似たようなこと（エンジン交換をペナルティではなく罰金で済ませた：参考）が有ったので、今回も「なんだかなぁ～」という気持ちで一杯です。