なんとかスキャンしてみたけど

今回、ノビチェンコさんより速いことが徒となってドボンとなったTSUJI@GDBEさんです。
こんな写真で申し訳ありません。






今回、見事ＮＦ４クラス優勝のノビチェンコさんです。
こんな写真で申し訳ありません。

今回、惜しくもSF4クラス２位（但しトップと同タイム）となったNet@打倒スペCさんです。
こんな写真で申し訳ありません。

これだけだと本当に申し訳ないので、ノビチェンコさんが表彰台の一番上に立った写真でも。

…ってスマイルタイヤで顔隠していたら、誰が誰だか分からないやね。

まだ発売前だけど

日本自動車殿堂、2008-2009年のイヤー賞はトヨタ「iQ」に（Car Watch）

NPO法人日本自動車殿堂が2008-2009年のカーオブザイヤーを、トヨタの「ｉＱ」に選定したと発表したそうだ。
ちなみにｉＱは、今年の10月15日に発表されましたが、発売は今年の11月20日の予定。
日本自動車殿堂イヤー賞選考要領（ＳＳ）に選考対象車について、
＞国内で販売された新型車を原則とし
って書いてありますが。
…10月30日の時点で販売されていない車なんだけど。販売されていなくても発表済みだから良いのか？？

ちなみに「あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー」（以下ＣＣＣ）の方でも、ｉＱはエントリー車種となっています。ＣＣＣではエントリー車種を2007年11月1日～2008年10月16日までに発表されたクルマが対象となっているので、ｉＱはギリギリセーフですね。でも、発売されていない以上、自動車評論家などではない一般の人がｉＱを間近に見ることが出来るのは、11月14日～16日に横浜赤レンガ倉庫で行われる実車展示イベントまで無いのではないかと思うのですが。
（評論家とかが試乗しているのを目撃した方はいらっしゃるようですが）

でも、ｉＱはＣＣＣ２冠（もしかすると３冠）しそうな気がしますね～。
私の場合、投票はギリギリに行うと思いますが、投票後に何に入れたかは明らかにしますね。

残念なお知らせ

先日のジムカーナで撮影したフィルムを現像して貰ったのですが、最近はインデックスプリントが付いてくるんですねー。
で、そのインデックスプリントなんですが。

なんかモヤがかかった様になっているんですよ。

確認したらレンズの方に問題が発生していました。しかも内部（泣
というわけで楽しみにしていた方々には大変申し訳ないことになってしまいました。
１０年ぐらい放置していたノーメンテのカメラ等を確認もしないで使用した私の不徳の致すところでございます。

６ヶ月点検＆Ｖベルト交換(ODO48822km時)

６ヶ月点検というかセーフティチェックを受けてきました。ついでに時期的にソロソロ交換した方が良いと言われていたＶベルトの方も交換しました。

まだ「キュルキュル」音はしていないんですが、早めの交換の方が良いだろうとの事でやったんですけど、外したベルトを見せてもらったら細かい亀裂が多数発生していました。
でもデジカメで撮ったけどサッパリ判りませんな（汗




点検の結果は異常なしだったのですが、来年３月の１２ヶ月点検の時にバッテリー交換することを勧められましたよ。バッテリー今高いんだよなぁ～(>_<)
ディーラーでバッテリーを買うことは無いと思いますけど（感謝デイの価格でもホムセンより高い）、セルが最近長めなことを考えると、そう遠くないうちに交換した方が良いでしょうね。
でもなぁ…。来月任意保険の更新だし、リアタイヤの交換もしないとなぁ～。

珍しい車を見た

今朝の通勤途中、こんな車を見かけた。

この車、「子紫電あーる」だよなぁ～。
今夏のK4-GPでベストラップが2'00"544…。軽自動車のエンジンで富士スピードウェイを２分で走りますか！

多分、筑波サーキットに向かっていたと思うんだけど、コース2000だとラップタイムはどれ位なんだろうか？

伊藤大輔選手、ついに復帰

第9戦 富士：エントリーリスト（スーパーＧＴ）
スーパーGT第9戦のエントリーリスト発表　伊藤大輔、いよいよ復帰へ！（AUTOSPORT WEB）※要登録

Hot Versionの撮影中の事故で大怪我を負った伊藤大輔選手が、１１月７～９日に行われるスーパーＧＴ第９戦富士にて復帰するとのことです。
後遺症とかがなければ良いですね。レース勘とかはどうなんだろう？

【関連記事】
伊藤大輔選手、DVD撮影中に事故
伊藤大輔選手、退院

お疲れ様でした

前回と同じく第１ヒートを見逃すというボンクラな奇妙な青です。

午前１１時前には筑波サーキットに着く予定だったんだけどなぁ…。
忘れ物したのが痛かったな。

今回は数年ぶりに銀塩一眼レフなんぞを持ち出して撮影したりしていますが、当然現像が必要なので競技中の写真のUPは暫くお待ち下さい。
それ以前にちゃんと撮れているかどうかが不安ですが。何しろペンタックスＫＸ（参考：Wikipedia）という３０年以上も前の機械式フルマニュアル機を、デジカメに慣れきった人間が使うわけですし。

ところで

これ貼ったのは私じゃないので（ォ
つーか、テープでバレバレやね…。

黙っていることが出来ない人なのかな？

元F1ドライバーのリカルド・パトレーゼの妻がサーキットで車に同乗しものすごく絶叫しているムービー（GIGAZINE）

Riccardo Patrese drives wife crazy in Civic Type-R（YouTube）

今年９月にリカルド・パトレーゼがへレス・サーキットでRA107をドライブしているのですが、その時に欧州版シビックTypeRもドライブしたみたいです。
隣に乗った奥さんが騒ぎすぎですけど。

ところでアレも

「π／」

って言うんですかねー？

給油記録(2008/10/25)

会社の帰りに9月10日以来の会社近くのJOMO（Self）に寄ってレギュラーを30.94L給油。
前回給油時からの走行距離は435.2km。
燃費は約14.1km/L。
遂にレギュラーガソリンがリッター１４０円切ったー！
ヽ（∀ﾟ　）人（ﾟ∀ﾟ）人（　ﾟ∀）人（∀ﾟ　）人（ﾟ∀ﾟ）人（　ﾟ∀）ノ

電気自動車だからって頭に"ｅ"って安直な

当ブログを見ている方なら「RUF」はご存じでしょう。
通称イエローバードと呼ばれた初代ＣＴＲは、ポルシェ911をベースにツインターボ化された3.4Ｌ水平対向エンジンを搭載し、その最高出力は最低保証469psを誇り、1.2tに軽量化された車体もあって、当時の市販車最速となる339.8km/hを叩き出しました。
現在販売されているＣＴＲ（３代目なのでCTR3）は、997ボディの後ろ半分を作り替え、最高出力700bhpを誇るツインターボ化された3.8Ｌ水平対向エンジンをミッドシップ搭載するというモンスターマシンになっています。

で、ポルシェ９１１ベースのチューンドカーを製作しているRUF社ですが、地球環境の事も考えたのか、今までと違う新しい９１１を発表しました。

…ただの９１１カレラじゃないのかって？
いえいえ、よく見て下さい。
フロントバンパーやリアエンジンフードに穴が有りませんよ？

フロントボンネットやリアエンジンフードを開けてみると…。

というわけで、このクルマの名前は「ｅＲＵＦ」といいます。

eRUF Model Concept A 2008（RUF）
Cover Story - 2008 E-Ruf Concept Model A（Road and Track）

最高出力204ps（150kW）、最大トルク650Nmのモーターを搭載。車重1910kg（うちリチウムイオンバッテリーが550kg！）の車体ですが、最高速度225km/h、0-60mph加速が7秒（計画値）というスペックになっています。
エリーゼがベースのTesla Roadster（最高速度200km/h、0-60mph加速3.9秒）と比べると、最高速度は上ですが車重が重い分、加速性能は劣ることに。
航続距離は250～320kmとなっているので、ここでもTesla Roadster（220miles＝約354km）に20マイルほど及びません。

今は未だ試作車の域を出ない事もあってか、インパネ中央にはスイッチが多数付いていますし、６ＭＴもそのままです。
しかしポルシェとしては静かですね～。
今のところ、ＮＡエンジンのカレラから見ても大きく劣るスペックになっていますが、将来モーターの高出力化やバッテリーの軽量化が進めば面白いものになるかもしれませんね。

【コンバートEVの関連記事】
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エレクトリック７
電気仕掛けの毒蛇
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困った

今頃こんなのを買っている奇妙な青です。
つーか注文してから４日後に届く楽○ブッ×スって…（汗



それはそうと２６日（日曜日）には、筑波サーキットで「ビギナーズジムカーナ第７戦」が行われるわけですが、今回も何か持っていこうと思ったのですが、

ネタが思い浮かばん！

hikiさんのバカNo1決定シリーズ世界選手権の方もサッパリな状況（しかも先週から）という有様。ＴＶ視ても、マンガ見ても、何も降りてきませーん！
非常に困った（滝汗

ジムカーナの方は、エントリーリストを見たのですが、Net@打倒スペCさんはＳＦ４クラスにステップアップしたのですね。前回「ゆっくり」出来なくて賞典外でしたからねー。ノビチェンコさんは”Get A Step Ahead”なタイヤ投入ということで今度こそ勝ってね（ハート）。
とりあえず当日は午前１１時に着くように、ゆっくり行く予定。

なお、２６日にはFan!Fan!Festivalで貰ってきたアレとかを持っていく予定だけど…、欲しい人居るかな？？

なんだったんだろう？

昼食を買いに車でコンビニに向かっていたら、後方から時々対向車線にハミ出しながらどう見ても80km/h以上のスピードを出して追い上げ来る小型車が。
何しろ200～300mぐらい後方に居たはずなのに、あっという間に追いついてきた。
で、真後ろにピッタリくっついてきたのだが、その時なんでその車が対向車線にハミ出したりしているのかが判った！

何かを叫びながら助手席殴ってる！？
（助手席には誰も座っていないのでガリパンチにあらず）

その直後にコンビニに着いたので何事も起きなかったのだが、あれは一体何だったのだろうか？

なんでコレやねん

「リリカルなのはの　痛車プラモが出るらしい。」（☆へにょへにょ日記☆彡StrikerS）
【ネタ元】
Tentative Nameの2008年10月19日(日曜日)の記事

アオシマから１／２４痛車シリーズNo.6として「魔法少女リリカルなのはStrikerS」のが出るそうなのだが…。
なんでチェイサーなんだろう…？

ＥＧ６シビックで出せとは言わないけど（ｺﾗ
それ以前にシビックのプラモがアオシマに無いけど（ォ
オペルもフェラーリもスバルも無いよな…。

このシリーズ、
No.1が、涼宮ハルヒの憂鬱　→　FD3S RX-7
No.2が、To Heart2　→　AE86トレノ
No.3が、らき☆すた　→　NB8Cロードスター
No.4が、リトルバスターズ！　→　FC3S RX-7
No.5が、CLANNAD ～AFTER STORY～　→　Z30ソアラ
となっていますが、
車種チョイスが私には理解できません（汗

なお、なのはシリーズの登場人物は車ネタが多く、
それらについては

や
NanohaWikiの登場人物のところを参考していただければ分かるかと。

初音ミクＺ４、やっとまともに走った

10/9　SUGOテスト走行報告（改）（STGT痛車チーム広報課　☆ 初音ミク× BMW☆）
SUGOいぜ！ 初音ミクZ4がついに完走！(練習走行で)（ASCII.jp）

ブローしたことによりエンジンを載せ変える事になった「初音ミク Studie GLAD BMW Z4」。載せ換え後のテスト走行を、10月9日にスポーツランドSUGOで行ったのですが、その時の動画がＵＰされました。

10/9　SUGOテスト走行動画（STGT痛車チーム広報課　☆ 初音ミク× BMW☆）
動く初音ミクZ4をついに公開！ 骨の髄まで堪能して！（ASCII.jp）

私がコンデジ使ってツインリングもてぎで撮ってきた（YouTube・@nifty動画）のより、ずっと良いな！やっぱりｗ

アネシス見てきた

「アネシス」という名前を最初に聞いたとき、「姉は一級建築士」（※１８禁注意）はどうなったんだろう？と思った奇妙な青です。
その後、狩野蒼穹氏のエロ漫画が頭に浮かんだのはナイショだｗ

ＧＨインプレッサがアプライドＢになるのと同時に発表になった「インプレッサ アネシス」が、いつものディーラーに展示車として入っていました。グレードは1.5i-Lです。
営業さんの話だと、レガシィがＦＭＣすると更にボディが大きくなり２Ｌエンジンが無くなりそうなので、従来のＢ４の後継的な車種として用意したのではないか？とのこと。

ところで、如何にもＨＢに追加しました！といった感じのトランクですが、内部を見ると段が。構造上仕方がないらしいですが、「それでもゴルフバッグ４つは入りますよ」との事。営業さん曰く、「カタログ見ただけだと、この段は分からないですよ」だそうですが、帰宅後にアネシスのカタログ見たけど、確かに写真だと分かりにくい。

SUBARUお客様感謝デイ

今回も行ってきました「ＳＵＢＡＲＵお客様感謝デイ」。
点検はタイヤの空気圧調整の他に、リアタイヤの摩耗を指摘されましたよ。来年３月の１２ヶ月点検時までに交換することを勧められましたけど、とりあえず年内には交換したいところ。
ご来場抽選プレゼントはサンクス賞の「HISTORY OF SUBARU ウエットティッシュ」。


どういう訳かは知らないけど、例のコンパクトカーの資料を見せてもらいました。11月13日発売予定のコンパクトカーの名前は「ＤＥＸ」。名前見た瞬間に「そういえばＤ＆Ｄのキャラクターシート、何処に行ったっけ？」とか「うちのプリはINT-DEX型に育成途中だったなぁ」とか頭の中をグルグルｗ　フロントフェイスはCooやbBをステラカスタムっぽくした感じ？　リアはガーニッシュが追加されたぐらいで見分けがあんまり付かないｗ　1.3Ｌにも関わらず10・15モード燃費は16.4km/Lって、ＧＨ２とドッコイ（4ATが16.6km/L）の燃費ｗ　車重200kgぐらい違うのに…（汗）　でも発進加速はＧＨ２より良いらしいｗ　売る方としては正直これより、「ジャスティ」（ブーン・パッソ）の方が欲しいらしいけど。

所詮、口先だけのエコか

iQの正義が泣いてます（松下宏の見たクルマ、乗ったクルマ、会った人）

自動車評論家の松下宏氏が、紀尾井町でトヨタ自動車が毎年開催している懇親会に出席された時のお話。
懇親会を終えて地下駐車場に降りていくと、何台ものセンチュリーがアイドリングをしながら役員を待っていたとのこと。

東京都千代田区紀尾井町にある紀尾井町ビル１９階に「トヨタ紀尾井倶楽部」というのがあるらしいのですが、おそらくそこに行かれたのだとすると、東京都の条例が問題になります。
で、東京都にもアイドリングストップ条例があります。

都民の健康と安全を確保する環境に関する条例（東京都）

第三章 自動車公害対策の第二節がアイドリング・ストップの項目になっており、
＞(自動車等を運転する者の義務)
＞第五十二条　自動車等を運転する者は、自動車等を駐車し、又は停車するときは、当該自動車等の原動機の停止(以下「アイドリング・ストップ」という。)を行わなければならない。ただし、規則で定める場合はこの限りでない。
と記載されています。

では例外はというと
自動車のアイドリング（東京都）
によると
＞①信号待ち、交通渋滞
＞②人の乗降
＞③冷凍車・医療用車・清掃車などの動力としてエンジンを
＞　使用する場合
＞④緊急自動車が用務のために使用している場合
などとなっています。

地下駐車場に駐めていた車が役員を待っている間は、当然アイドリングストップしなければなりません。
松下宏氏がブログ記事内で、
＞東京都においてはアイドリングストップはコンプライアンスの問題でもあります。
と書かれるのは当然のことです。

お得意のカイゼンとやらで早急に改めていただきたいものです。

Ｆ１、エンジンも標準化？

スタンダードエンジン導入に向けてFIAが声明（F1-Live.com）
FIA、2010年からの『統一エンジン案』を呈示（FMotorsports）
FIA、F1の単一エンジンサプライヤーの入札手続きを開始（AUTOSPORT WEB）※要登録

もう「フォーミュラ１」って名前じゃなくても良いんじゃない？
フォーミュラ・バイ・○○○とか
フォーミュラＶ８・バイ・○○○とか
ワールドシリーズ・バイ・○○○とか
（○○○にエンジンサプライヤー名）。

給油記録(2008/10/16)

会社の帰りに9月25日以来の自宅から比較的近い三井（Self）に寄ってレギュラーを11.25L給油。
前回給油時からの走行距離は144.4km。
燃費は約12.8km/L。

ガソリン価格来週にも150円台突入か。（CyberX Blog）

既に地元ではリッター150円切りましたよー。

ニコイチ

1973 Other Makes 1111, GL（eBay Motors）
【ネタ元】
eBay Find of the Day: the VolksAru（Autoblog）

前から見ると1995年型のスバル・レオーネ。






後ろから見ると1973年型のＶＷビートル。






フロントにはレオーネの水冷式水平対向エンジン。






リアにはＶＷビートルの空冷式水平対向エンジン。

eBayって、トンデモない車がよく出品されていますけど、なんですかこれは（笑
ちなみにスタート価格は20,000USドル。

＞Economic, gas saver, and very reliable.

それはないだろうｗｗｗｗｗ

思わず吹いた

10月26日は筑波サーキットに行こうと思っている奇妙な青です。
いや、エイトリアンさんの練習会とは関係なく、ジムカーナ場のビギナーズジムカーナを見に。

それはともかく
イタ車（その７）（pya!）
【ネタ元】
１０月１５日（ゴルゴ31）

（＊≧з≦）
なんつーもんを自転車に…っ！
しかもコレ、過去にもアレやコレや、色々とやっているのね（笑

ゼロワンも痛車

エロ漫画家完顔阿骨打氏のゼロワン痛車晒し（アキバOS）
【ネタ元】
１０月１３日（ゴルゴ31）

エロ漫画家の完顔阿骨打氏が、光岡のゼロワンを痛車にしていたんだそうだ。
今まで知らなかった…。

ゼロワン痛車化（女真族）

白と黒のカッティングシートを使用して貼られているのは、魔法少女リリカルなのはシリーズの「ヴィータ」。
サイクルフェンダーには「BELKA System」のカッティングシート（南河内パチモン製作所のかな？）も貼られています。

個人的に、完顔阿骨打氏って「灰原哀」のイメージが強いんですけどね（汗

これぞ…カイゼンの…力！

地獄のF1富士が天国に変わった3つの理由（[の] のまのしわざ）
2008F1日本GP速報（２）（CyberX Blog）

今年のＦ１日本ＧＰは現地観戦組にとっても良いものであったようです。
ＴＶで見ていても空席がかなり見られたので、観客はたしかに少なかったのでしょう。また、カイゼンによってバス乗り場なども良くなったようですし、トイレも増設・分散されたとのことで快適度も上がったようですね。

昨年までのスタッフ・関係者が無能揃いだったのか
昨年の観客を有償βテスターだと思っていたのか
どうかは知りませんが（ォ

今回の成功に慢心せず、再来年以降もイベントが成功するように頑張ってくださいね！＞ＦＳＷ

2008WRC第１３戦ツール・ド・コルスDAY3

Citroen team boss praises ‘emphatic’ win（wrc.com）
Rallye Tour de Corse day three bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY 3（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.13 フランスラリーLeg3結果(10/12)（FMotorsports WRC）
＜DAY3＞WRC第13戦 ラリー・ド・フランス（Car＠nifty）
WRCツール・ド・コルス、ローブが今季10勝目でタイトルに王手（AUTOSPORT WEB）※要登録

セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）がいつものように逃げ切って今季１０勝目。
で、注目は２位のミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）。ＳＳ１３でパンクしたために大きくタイムロスして５位に後退。しかしチームオーダーが発令。それまで２位だったフランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）と３位のヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）が、最終ＳＳ１６のスタート地点に遅着したことでペナルティを受け、ミッコがＳＳ１６でトップタイムを獲ったことから再び２位に浮上してフィニッシュすることに。

というわけで以下の結果に。
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
３位　フランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）
４位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
５位　ペター・ソルベルグ（スバル）
６位　クリス・アトキンソン（スバル）
７位　ウルモ・アーヴァ（シトロエン）※
８位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ペター・ソルベルグ（スバル）はミッコのパンクによって一時４位に浮上するものの、ＳＳ１４でパンクしたことにより５位でフィニッシュ。
３台目のインプレッサWRC2008で出走のブライス・ティラバッシは、ＳＳ１４のスタート地点から8.9km付近でメカニカルトラブルのためにストップ、リタイアに。
スズキ勢はトニ・ガルデマイスターが１３位。スーパーラリーで再出走のP-G・アンダーソンが１７位。

とりあえずミッコは今ラリーで２位に入ったことでドライバーズタイトル争いにかろうじて「首の皮一枚」残った状態ですが、残りがグラベル２連戦とはいえ、次のラリー・ジャパンで優勝してもローブが３位以上ならローブのチャンピオンが決定と厳しいことには変わりなく。
そういえばラリー・ジャパンって毎年優勝者が変わっているのですよね。

Ogier crowned 2008 J-WRC champion（wrc.com）
2008年コルシカ：JWRCニュース -最終日（WRC JAPAN）
Report of DAY 3（スズキスポーツ）

ＪＷＲＣ最終戦は、シトロエンＣ２S1600を駆るマーティン・プロコップが優勝。今季３勝目でランキング３位。
ランキング２位のシトロエンＣ２S1600を駆るアーロン・バーカートは５位、ランキングトップのシトロエンＣ２S1600を駆るセバスチャン・オジェは３位でフィニッシュ。結果、アーロン・バーカートは34ポイント、セバスチャン・オジェは42ポイントとなり、今季のＪＷＲＣ王者はセバスチャン・オジェとなりました！おめでとうございます。

それ以前の問題かも？

アース付きのプラグコードというと、サン自動車工業が扱っている「ノロジー・ホットワイヤー」を始めとして、様々な商品・類似品が出回っていますね。
中にはダイレクトイグニッション車用のも有るぐらいで（；´∀｀）

ところで、２ちゃんねるのスパークプラグスレに、あるＵＲＬが貼られていたのですが。
雷迅スパークケーブルキット（J-BOY PROJECT）
【保全用】（ウェブ魚拓）（ＳＳ）

＞ 『既に雷迅を装着して頂いたお客様の声』
がスゴイです。
軽自動車なのに燃費１桁が多すぎｗ
普段から一体どういう運転しているんだよ！ｗ

左上のMC型ワゴンＲに乗るＮさんの声。
＞2500回転で約60Km出ていたのが、雷迅装着後に
＞は2000回転で約60Km出るようになり、アクセル
＞を床まで踏み込む機会が減りました。
…MC型ワゴンＲって、ＣＶＴ搭載していたの前期型のＲＸとＦＸだけだよな～。
それにしちゃあ元の燃費が悪過ぎだし、ＭＴやＡＴだったとしたら同じ速度でエンジン回転数が違うというのが理解できねー。
そもそもＲＸとＦＸはＮＡエンジンだから、ボンネットにダクトなんて付いていないのだがｗ

右上のＭさん。
＞週に約1250Km走行する
ということは月に6000km以上は走るわけですね。
＞装着前の燃費は約8Kmでしたが、雷迅を装着し
＞てからは、10-11Kmになりました。
＞ガソリンスタンドに行く回数も１ヶ月に最低
＞６回は行っていましたが、４-５回に減りまし
＞た。
…軽自動車の燃料タンクって30リッター前後の容量しかないはずだが。
Ｍさんの車はガソリンスタンドに行く回数から考えると、装着前の満タン走行距離が約1000kmで、装着後は1200～1250km…。
(゜∀。)アレ？

そうか！分かったよ！
この声に書かれている燃費って、○○kmと書いてあっても、○○km／Ｌとは書いていないもんな！

○○km／デシリットルとか

○○km／オンスとか

○○km／ガロンって可能性も！

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

私がヴィヴィオに乗っていた時、新車で購入して97,000kmちょっとで手放すまでに、エンジンを回すためかプラグコードの寿命が短くて、３回ぐらい交換しているんですよ。３回目は少しでも高品質な物をと思ってNGKパワーケーブルにするぐらい。
劣化していたプラグコードを、新品に交換したから良くなったという可能性は否定できないと思うけどね。

2008WRC第１３戦ツール・ド・コルスDAY2

End of day two: Loeb firmly in the lead（wrc.com）
2008年コルシカ：WRCニュース -デイ2（WRC JAPAN）
Rally Tour de Corse day two bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY 2（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.13 フランスラリーLeg2結果(10/11)（FMotorsports WRC）
＜DAY2＞WRC第13戦 ラリー・ド・フランス（Car＠nifty）
WRCツール・ド・コルスDAY2、ローブが余裕で首位を守る（AUTOSPORT WEB）※要登録

ローブひとり旅（笑）。この日もＳＳ１２以外は連続トップタイム。
白熱しているのはミッコ・ヒルボネンとフランソワ・デュバルのＢＰ-フォード勢による２位争い。順位が入れ替わったり、ＳＳ１２でデュバルがトップタイムを出したりしながら、２日目終了時点では２位のミッコと３位のデュバルの差は4秒3。

２日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
３位　フランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）
４位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
５位　ペター・ソルベルグ（スバル）
６位　クリス・アトキンソン（スバル）
７位　ウルモ・アーヴァ（シトロエン）※
８位　ブライス・ティラバッシ（スバル）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ペター・ソルベルグ（スバル）はヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）に抜かれて５位に後退。ラトバラとペターの差は22秒4。
クリス・アトキンソン（スバル）はＳＳ９でパンクのために大きくタイムロス。順位は６位のままだが、５位のペターとは1分53秒2もの差が。とはいえ７位のウルモ・アーヴァ（シトロエン）との差も1分43秒7もありますが。
トニ・ガルデマイスター（スズキ）はＳＳ１１で燃圧が下がるトラブルで５分ロスしたことから１３位に後退。
P-G・アンダーソン（スズキ）はＳＳ１１でコースオフしてデイ撤退。

Prokop moves clear in the J-WRC race（wrc.com）
2008年コルシカ：JWRCニュース -デイ2（WRC JAPAN）
Report of DAY 2（スズキスポーツ）

ＪＷＲＣの方は、シトロエンＣ２S1600を駆るマーティン・プロコップが首位。
ルノー・クリオR3を駆るピエール・カンパーナは２位に後退。
ランキングトップのシトロエンＣ２S1600を駆るセバスチャン・オジェは３位に浮上。
４ポイント差でランキング２位のシトロエンＣ２S1600を駆るアーロン・バーカートは５位のまま。

私は地上波で観戦でしたが

アロンソ２連勝おめでとう！
（前戦シンガポールもだけど）アクシデントがあったとはいえ、非力なルノーでよく頑張った！

|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　＼　 皿 ／
　　（⌒`::::　　⌒ヽ
　 　ヽ:::: ~~⌒γ⌒） 　楽しんでもらえたかな？
　　　 ヽー―'^ー-'
　　　　 〉　　 　│

いや、お前呼んでねーからｗ

ハミルトンは自重しろ。
マッサは落ち着け。

アンケート撤去しました

@nifty投票にある「富士スピードウェイ Ｆ１世界選手権・日本グランプリ」を、当ブログから本日（10月12日）午前０時２０分をもって撤去いたしました。

なお、撤去時のアンケート結果は、左のＳＳの通りとなっております。

一応、多い順としては
684票：トヨタのイメージが暴落した
479票：来年は鈴鹿でやれよ
167票：１万円のＦ１弁当ｗｗｗ
129票：トヨタさすがだな
81票：ＪＴＢのイメージが暴落した
26票：初めてだからしょうがないと思う
となっております。

今日行われるＦ１日本ＧＰ決勝では、昨年みたいなトラブルが起きないことをお祈りいたします。

2008WRC第１３戦ツール・ド・コルスDAY1

End of day one: Loeb leads Tour de Corse（wrc.com）
2008年コルシカ：WRCニュース -デイ1（WRC JAPAN）
Rallye Tour de Corse day one bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY 1（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.13 フランスラリーLeg1結果(10/10)（FMotorsports WRC）
＜DAY1＞WRC第13戦 ラリー・ド・フランス（Car＠nifty）
WRC第13戦ツール・ド・コルス、ローブが全SS最速でデイ1トップ（AUTOSPORT WEB）※要登録

デイ１すべてのＳＳでセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）がトップタイプを奪取…。
いくらターマックイベントとはいえ

ローブ強すぎ！

それ、前戦の時にも書いたやろ？とのツッコミ禁止ｗ
２位のミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）とは既に32秒3差も！
一方ミッコと３位のフランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）との差は僅かに1秒7。

１日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
３位　フランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）
４位　ペター・ソルベルグ（スバル）
５位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
６位　クリス・アトキンソン（スバル）
７位　トニ・ガルデマイスター（スズキ）
８位　アンドレアス・ミケルセン（RAMSPORT-フォード）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）はＳＳ３で壁にヒットしてマシンにダメージを受け
リタイア。
４位争いは、ペター・ソルベルグ（スバル）とヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）とクリス・アトキンソン（スバル）の間で行われ、ペターとラトバラの差は1秒2、ラトバラとクリスの差は2秒7と僅差の戦い。しかし４位のペターは３位のデュバルから37秒5遅れています。
スズキ勢はトニ・ガルデマイスターが７位、P-G・アンダーソンは１２位。

2008年コルシカ：JWRCニュース -デイ1（WRC JAPAN）
Report of DAY 1（スズキスポーツ）

いよいよＪＷＲＣも最終戦。
首位はルノー・クリオR3を駆るピエール・カンパーナ。
ランキングトップのシトロエンＣ２S1600を駆るセバスチャン・オジェは４位。４ポイント差でランキング２位のシトロエンＣ２S1600を駆るアーロン・バーカートは５位。

給油記録(2008/10/11)

会社の帰りに3月27日以来の自宅の隣市にあるJOMO(Self)に行ってレギュラーを38.80L給油。
前回給油時からの走行距離は548.0km。
費は約14.1km/L。
このＧＳでは曜日によってはスロットマシンで値引き額が変わるサービスをやっている。５等当選でリッター２円引きということでリッター148円に。

そういや身近にも居たっけ

痛車の起源に関して知っている限りでのお話（黒板の落書き）
【ネタ元】
Tentative Nameの2008年10月9日(木曜日)の記事

そういえば学生時代の友人に、車にミラージュ騎士団の「血の十字架」と「First Easter Mirage Corps」のロゴを貼っていたのが

二人居たっけ。

うち一人は三菱ミラージュに貼っていたｗ

別にキャラ絵を貼っているわけではないので、特に痛いとも何とも（当時は）思わなかった。

そういえば250psのままだ

Subaru of Americaの方でやっている「WRX HUB」を見ると、以下のような動画を見ることが出来るだけでなく、壁紙やアイコンがDownload出来ます。

Driving Lessons with Ken and Travis（YouTube）

Burn Rubber（YouTube）

ちなみにドライブしているのは、SUBARU RALLY TEAM USAのトラヴィス・パストラーナとケン・ブロックの二人。

そういえばUSA仕様のWRXって265hpなんだよね。2.5GTは224hpだけど。
UK仕様も230psの2.5WRXとは別に、255psの2.5WRXSというのが出ている。
けど日本のは、S-GTから2.0GTにグレード名が変更になったけど、エンジンスペックには変更は無いね。
日本の場合は「2.0GT」はあくまで「ＧＴ」で、「ＷＲＸ」は「WRX STI」だけの物という事なんだろう。

【試乗】インプレッサ 20i-S（GH7B）

今年に入ってから２台くらい試乗しているような気がするけど、ブログに試乗記を書くのは１年ぶりだったり（ォ

今回試乗したのは、GH7Bことインプレッサ 2.0i-S。アプライドＡの時は20Sと名乗っていた2.0リッターＮＡモデルですが、今回の年改で2.0iとグレード名が変更になり、その2.0iのエクステリアなどをターボモデルの2.0GTと同様にした（ターボルック？）のが2.0i-Sとなります。もちろんＮＡなのでボンネットにはダクトは有りませんが。

またメーターも2.0iと違って、水温計付きのスポーツルミネセントメーターとなっています。2.0GTのはレッドイルミですが、こちらはホワイトイルミ。
オドが未だ12kmですが、何とこの試乗車を試乗する客第１号が私だそうで（ＭＣ当日だもんなｗ）。ヘタな事出来ないねぇ～。

2.0i-SはS-GTの時と同じ17インチアルミホイールにタイヤが205/50R17サイズのADVAN A10の組み合わせ。たぶん2.0GTも同じと思われ。但しブレーキは2.0GTが16インチに対して、こちらは2.0iと同じ15インチ。

さっそく走り出してみたのですが、S-GTの時と比べて乗り心地が変化したという気はしません。もちろんＧＧなんぞよりは良いわけで。
2.0リッターＮＡということで、15Sよりも低速トルクがある分、乗りやすいです。もちろんピークパワーはターボ付きに劣るわけですが、年中高速道路や峠道を走るとかでなければコレで十分だと思います。
燃費については、今回の試乗コースが通勤ルートと一部重複していたのですが、その感触だと11km/Lは出せそう（私の15i-Sで13～14km/L）。2WD・MTだったら13km/Lぐらいは狙えそうなんですが…。なんでＭＴ無いんだろう？

ちなみに弟を連れてきていたのですが、何故か弟は試乗を拒否。それでも後席に乗せたのですが、その弟によるＧＧ２インプレッサとの後席比較インプレッションはと云うと
（ＧＧ２より）広い
（ＧＧ２より）乗り心地がよい
（ＧＧ２より）シートの出来が良い
（ＧＧ２より）斜め後ろの視界が悪そう
だそうで。
帰宅後には「試乗が終わって車から降りたときに（私のＧＧ２を見たらＧＧ２が）ボロく見えた」とまで言われましたよ…。
＿|￣|○

え？アネシス？
展示車すら無かったよ！ｗ

ＧＨインプレッサがＭＣ、そしてアネシス追加

まあ早速、カタログを貰いに行っていたりしますがｗ

スバル インプレッサ シリーズを一部改良　あわせて4ドアモデル「インプレッサ アネシス」を追加設定（富士重工業）
インプレッサ　ANESIS　誕生（SUBARU BLOG）
「スバル・インプレッサ」に4ドアセダン登場（WebCG）
スバル・インプレッサが改良、2.0リッターに2WD追加
インプレッサに4ドア・セダンのアネシスが追加設定（ホビダス・オート）
【スバル】インプレッサに4ドアモデル「アネシス」を追加設定（AUTO GALLERY NET）
スバル、「インプレッサ」でセダンを追加するなどのマイナーチェンジ（Car Watch）

ＧＨ型インプレッサが年改するとともに、セダンの「アネシス」が追加となりました。「WRX STI」の年改はもう少し先だそうです。

今回グレード名が変更になり、
「15S」→「1.5i」・「1.5i-L」
「20S」→「2.0i」・「2.0i-S」
「S-GT」→「2.0GT」・「2.0GT Customize Edition」
となりました。
また、2.0リッターＮＡにＦＦが追加になりましたが、相変わらずＭＴがありません。
また今回追加になったセダンボディのアネシスは、ＮＡモデルだけであり、ターボ付きはありません。

買い手、募集中！？

ラビット号がITmediaに再び掲載！（俺のRX-8(エイト)は世界一ィィィ（エイトリアンのRX-8 blog)）
ITちゃん痛車が編集部にやってきたポ！（ITmedia News）

＞エイトリアンさんがこの痛車でレースに出ることはもうないそうだ。レース自体が今回で終わってしまうため。エイトリアンさんは車を引き取ってくれる人を探しているが、編集部にそのお金はなかった。

ちょｗｗｗｗｗｗｗ
パーティレースのRX-8クラスは、9月20日のMAZDA FESTAが最後でしたからね。
しかしナンバー付きとはいえ、（レギュレーション上）ロールバー等も入ったレース車両には違いないので、「家族カー」としては不評も仕方なしか。

【関連記事】
RX-8、お前もか？

2007年Ｆ１日本ＧＰ訴訟第ニ回口頭弁論

「どなたが失禁を？」F1日本GP訴訟　第二回口頭弁論傍聴記（日刊サイゾー）

とりあえず私ごときがコメントできる状況ではないですね。
なお、2007F1日本グランプリ被害者の会では今回、被告第1準備書面を公開しています。

被告第1準備書面（2007F1日本グランプリ被害者の会（事務局））

そういえば今朝の朝日新聞にこんな記事が。

Ｆ１開催、トヨタ背水　日本ＧＰ、昨年はトラブル多発（朝日新聞）

＞今年は危機管理の達人を投入
「危機管理の達人」ですか。
＞トヨタの総務室長だったが、今年１月、ＦＳＷに出向した。これまで法務・総務畑を歩み、株主総会や地震対策には精通している。
トヨタにとって去年のアレは災害か何かのトラブルだったのね？ｗ
このＦ１事業本部長さんは接客とかやったことがあるんだろうか？
トラブルを防ぐエキスパートだったら良いけど、トラブルを処理する方のエキスパートだったら…。

2008WRC第１２戦ラリー・カタルニアDAY3

Loeb wins Rally de Espana（wrc.com）
2008年スペイン：ローブ優勝（WRC JAPAN）
RallyRACC Catalunya day three bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY 3（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.12 カタロニアラリーLeg3結果(10/5)（FMotorsports WRC）
＜DAY3＞WRC第12戦 ラリー・スペイン（Car＠nifty）
WRCスペイン、ローブが今季9勝目を飾る（AUTOSPORT WEB）※要登録

ターマックでのシトロエン勢は、やはり強かった。
セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）が今季９勝目を達成。24秒9差でダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）が２位となり、１－２フィニッシュです。
ＢＰ-フォード勢はフランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）が順位を譲って、ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）が３位。

というわけで以下の結果に。
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
３位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
４位　フランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）
５位　ペター・ソルベルグ（スバル）
６位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
７位　クリス・アトキンソン（スバル）
８位　アンドレアス・ミケルセン（RAMSPORT-フォード）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ペター・ソルベルグ（スバル）はＳＳ１６でシトロエンＣ４ＷＲＣを駆るウルモ・アーヴァに抜かれたものの、アーヴァがＳＳ１７でステアリングアームを破損したためにリタイアしたので、なんとか５位でフィニッシュ。
クリス・アトキンソン（スバル）はヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）に抜かれて７位。
３台目のインプレッサWRC2008で出走のブライス・ティラバッシは１０位。
スズキ勢はトニ・ガルデマイスターが１３位。スーパーラリーで再出走のP-G・アンダーソンが３２位。

Prokop wins the Spanish J-WRC battle（wrc.com）
Report of DAY 3（スズキスポーツ）

ＪＷＲＣの方は、シトロエンＣ２S1600を駆るマーティン・プロコップが優勝。今季２勝目です。

自律していないけど

自転車に乗る初音ミクを作ってみた（ニコニコ動画）

自転車に乗る初音ミクを作ってみた（YouTube）

ムラタセイサク君やムラタセイコちゃんは一応自律しているロボットだから、そう簡単に思いつきレベルではマネ出来ないわな。
とはいえ、プラスチック部品すら加工するのにヒーコラ言っているような私から見たら、ラジコンとは云え「スゲー」と思ったのですよ。ペダル動かすのにわざわざチェーンですか…。ベルトじゃダメだったんだろうか？それともこだわり？

2008WRC第１２戦ラリー・カタルニアDAY2

End of day two - Loeb and Citroen hold steady（wrc.com）
2008年スペイン：WRCニュース -デイ2（WRC JAPAN）
RallyRACC Catalunya day two bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY 2（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.12 カタロニアラリーLeg2結果(10/4)（FMotorsports WRC）
＜DAY2＞WRC第12戦 ラリー・スペイン（Car＠nifty）
WRCスペインDAY2、首位ローブがリードを広げる（AUTOSPORT WEB）※要登録

ＳＳ１０でミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）、ＳＳ１２でフランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）がトップタイムを獲るものの、その他のＳＳはセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）がトップタイムを獲って、２位のダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）に27秒7差を付けるほどの快走で首位を盤石なものに。ソルドも３位のデュバルに23秒7差を付けており、シトロエン勢の１－２体制は崩れそうにない。
３位争いをしているデュバルとミッコとの差は13秒2に広がる。

２日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
３位　フランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）
４位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
５位　ペター・ソルベルグ（スバル）
６位　ウルモ・アーヴァ（シトロエン）※
７位　クリス・アトキンソン（スバル）
８位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

５位のペター・ソルベルグ（スバル）は、ミッコとの差が2分2秒3に開く一方、６位のウルモ・アーヴァ（シトロエン）徒の差が僅かに1秒4に！
クリス・アトキンソン（スバル）はヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）を抜いて７位に浮上。
スズキ勢はトニ・ガルデマイスターが１５位。スーパーラリーで再出走のP-G・アンダーソンが４３位。

Ogier’s mistake leaves Prokop leading J-WRC（wrc.com）
Report of DAY 2（スズキスポーツ）

ＪＷＲＣの方は、首位だったシトロエンＣ２S1600を駆るセバスチャン オジェがＳＳ１２でスピンしてラジエーターを破損しリタイア。代わってシトロエンＣ２S1600を駆るマーティン・プロコップが首位に。

（´・ω・｀）めろろ～ん

苦渋の決断（メロンブックス・ラリーチャレンジ　メロン号東奔西走）

2008全日本ラリー選手権第９戦「M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ2008」に参戦の「メロンブックスＢＲＩＧキャッツＤＬシティ」。
ＳＳ５のゴール間際にミッショントラブルが発生。惰性でゴールして何とかサービスまで戻ったもののリタイアとなったそうです。

「メロンブックスＢＲＩＧキャッツＤＬシティ」なんですが、「MRCニュース　vol.16」によると、前戦のFMSC吉野ヶ里マウンテンラリー2008直前テスト時にエンジンが壊れ、スペアのシリンダーヘッドに交換しただけで出走していたとのこと。
「MRCニュース　vol.17」ではオーバーホールを行ったスペアエンジンに交換したそうですが、今度はミッションにトラブルが発生！　スペアのミッションはノーマルとジムカーナ用クロスの２つがあったそうなんですが、どっちを使って壊れたんですかね？

ＧＡ２シティが生産終了してから１５年近く経ちますけど、使えるパーツは年々少なくなる一方でしょうねぇ…。

2008WRC第１２戦ラリー・カタルニアDAY1

End of day one - a perfect start for Loeb and Citroen（wrc.com）
2008年スペイン：WRCニュース -デイ1（WRC JAPAN）
RallyRACC Catalunya day one bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY 1（スズキWRCチャレンジ）
WRC:Rd.12 スペインラリーLeg1結果(10/3)（FMotorsports WRC）
＜DAY1＞WRC第12戦 ラリー・スペイン（Car＠nifty）
WRC第12戦スペイン、ローブが全SSトップでデイ1を完全制覇（AUTOSPORT WEB）※要登録

デイ１すべてのＳＳでセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）がトップタイプを奪取…。
いくらターマックイベントとはいえ

ローブ強すぎ！

やはりターマックが得意なチームメイトのダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）に15秒8も差を付けているよ！
トラブルが無ければ、このまま行くんだろうねー。

１日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
３位　フランソワ・デュバル（ＢＰ-フォード）
４位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
５位　ペター・ソルベルグ（スバル）
６位　ウルモ・アーヴァ（シトロエン）※
７位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ストバード-フォード）
８位　クリス・アトキンソン（スバル）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ヤリ-マティ・ラトバラと交代でＢＰ-フォードのセカンドドライバーとなっているフランソワ・デュバルがソルドから25秒5遅れで３位。ＢＰ-フォードのファーストドライバーのミッコ・ヒルボネンは４位ながらもデュバルとは僅かに2秒8差。
５位のペター・ソルベルグ（スバル）だが、ミッコとは既に1分3秒4もの差が。
スズキ勢はP-G・アンダーソンがＳＳ２でコースオフしてデイ撤退。トニ・ガルデマイスターはＳＳ５でのパンクによるタイムロスなどもあり１７位。

Ogier still strong at the front of the Junior race（wrc.com）
Report of DAY 1（スズキスポーツ）

ＪＷＲＣの方は、ランキングトップのシトロエンＣ２S1600を駆るセバスチャン オジェが首位。

マキナ復活

レストアしたNUOVA 500（チンクェチェント）にサンバーのエンジンを搭載したマキナ（Internet Archive）という車がありました。製作をフィリピンで行っていたのですが、製作コストの高騰などを理由に生産中止になっていました。
何年か経って…、なんと日本国内で製作という形で復活しました！

マキナ プロジェクト（オートバックスカーズショー43道意店）

simataku1さんのブログ「15iウェブ」の2005年1月25日の記事でマキナの事を書いていらっしゃったんですが、そのコメント欄に2008年8月3日にsimataku1さんが書かれたコメントで復活を知りました。

で、10月2日に日本で製作されたフィアット660Ｊが無事に納車されたとの事です。
日本国内で製作することになって、価格は一体どれぐらいになったのでしょうかね？

どっちかにしようぜ？

今日になって写真のブツが届いた奇妙な青です。
METALLICAのDeath Magneticも３日遅れで届いたし。Amazonも楽天ブックスも何だかなぁ～。あ、楽天に至っては「在庫ありって表示していたけど品切れで版元にも無かったので注文取り消すね」って本があった。困ったもんだ。

そんなこととは関係なく本題。
私の車には付いていませんが、最近は車を買うときにナビ付きで買ったり、後付でもナビを付けている方が多いですね。
ＰＮＤスレですら「ワンセグくらい付いていないと…」って書かれているんですが、車の中でＴＶ視る人って多いんですかね。

ケータイを操作していて変な運転しているのもよく見かけますが、テレビ見ていて変な運転をしているのもよく見かけます。なんか速度が一定じゃなかったり、車間距離が一定じゃなかったり、信号で停止するときに大分手前で停まってから暫くしてソロソロと車間距離を詰めてみたり。左右にフラつくのもいますが、酔っぱらいや居眠りとは違うフラつき方だったり。
あれって危ないと思うんだけど、違法ではないんだろうか？

あと、あっちこっち行っていると、さすがに安いのでも良いからナビが欲しくなってきますが、私はＴＶ視る機能は要らないです。年々ＴＶの視聴時間が減っているし。
そもそもワンセグ入らない地域だしな！ ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

さらばサニトラ

日本国内では既に生産終了となっていたサニトラですが、南アフリカでは「1400 Bakkie」として生産が継続されていました。
しかし、日産の５か年経営計画「日産GT2012」により生産終了となり、後継車の「NP200」に取って代わられることとなりました。

日産、中期計画LCV最初のモデルを発表…南アフリカ（Response）
南アフリカでサニトラ後継の小型ピックアップが発表（ホビダス・オート）

（左：日産NP200　右：Dacia Logan Pickup）

…ってこれ、Dacia Logan Pickupじゃん。
駆動方式ＦＦだけど、荷物満載した時でもちゃんと走れるのかしら？？

これも個人的には(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

１年ちょっと前に松山市の変形ナンバープレートの話をしましたが。

広報とめ9月1日号（83号） P8～P9
「コメ型」ナンバープレートの交付を10月から開始します（登米市）
【宮城県登米市】米粒の形をしたナンバープレートの交付を開始
（AUTO GALLERY NET）

宮城県の登米市で、市をPRするナンバープレート形状のデザインを、市内に居住または通勤・通学している人を対象に募集したところ６点の応募があったそうな。
それらのデザインを今年４月の市民投票の結果、「米」が選ばれたとのことで、10月から交付が始まりました。

ちなみに市の広報には
＞なお、今後の新規登録は、すべてコメ型のナンバーとなります。
と記載されております。

…松山市と登米市以外にも、こういう変形ナンバープレートを採用している地方自治体はあるのかな？？