それ以前の問題かも？

アース付きのプラグコードというと、サン自動車工業が扱っている「ノロジー・ホットワイヤー」を始めとして、様々な商品・類似品が出回っていますね。
中にはダイレクトイグニッション車用のも有るぐらいで（；´∀｀）

ところで、２ちゃんねるのスパークプラグスレに、あるＵＲＬが貼られていたのですが。
雷迅スパークケーブルキット（J-BOY PROJECT）
【保全用】（ウェブ魚拓）（ＳＳ）

＞ 『既に雷迅を装着して頂いたお客様の声』
がスゴイです。
軽自動車なのに燃費１桁が多すぎｗ
普段から一体どういう運転しているんだよ！ｗ

左上のMC型ワゴンＲに乗るＮさんの声。
＞2500回転で約60Km出ていたのが、雷迅装着後に
＞は2000回転で約60Km出るようになり、アクセル
＞を床まで踏み込む機会が減りました。
…MC型ワゴンＲって、ＣＶＴ搭載していたの前期型のＲＸとＦＸだけだよな～。
それにしちゃあ元の燃費が悪過ぎだし、ＭＴやＡＴだったとしたら同じ速度でエンジン回転数が違うというのが理解できねー。
そもそもＲＸとＦＸはＮＡエンジンだから、ボンネットにダクトなんて付いていないのだがｗ

右上のＭさん。
＞週に約1250Km走行する
ということは月に6000km以上は走るわけですね。
＞装着前の燃費は約8Kmでしたが、雷迅を装着し
＞てからは、10-11Kmになりました。
＞ガソリンスタンドに行く回数も１ヶ月に最低
＞６回は行っていましたが、４-５回に減りまし
＞た。
…軽自動車の燃料タンクって30リッター前後の容量しかないはずだが。
Ｍさんの車はガソリンスタンドに行く回数から考えると、装着前の満タン走行距離が約1000kmで、装着後は1200～1250km…。
(゜∀。)アレ？

そうか！分かったよ！
この声に書かれている燃費って、○○kmと書いてあっても、○○km／Ｌとは書いていないもんな！

○○km／デシリットルとか

○○km／オンスとか

○○km／ガロンって可能性も！

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

私がヴィヴィオに乗っていた時、新車で購入して97,000kmちょっとで手放すまでに、エンジンを回すためかプラグコードの寿命が短くて、３回ぐらい交換しているんですよ。３回目は少しでも高品質な物をと思ってNGKパワーケーブルにするぐらい。
劣化していたプラグコードを、新品に交換したから良くなったという可能性は否定できないと思うけどね。