ＧＲＢマイナーチェンジ、そしてA-Line追加
スバル インプレッサWRX STIを一部改良。あわせて「WRX STI A-Line」を追加設定（富士重工業）
インプレッサWRX・STI改良、2.5ターボのA-Lineが追加（ホビダス・オート）
スバル、インプレッサ WRX STIに2.5リッターターボ・5速AT搭載のA-Line （Car Watch）
インプレッサWRX STI（ＧＲＢ）がマイナーチェンジすると共に、2.5リッターＡＴモデルの「A-line」が追加になりました。
WRX STIの方は、ボディ色に「サテンホワイト・パール」を追加したり、ヒルスタートアシストにキャンセル機能を追加するなどの改良を受けました。
また今回追加された「A-line」は、外見上は通常のWRX STIとの差別化は余りされていませんが、中味についてはエンジンが2.5リッターターボ、ブレーキがフロント17インチ片押し２ポッド・リア１６インチ片押し１ポッド、トランスミッションがパドルシフト付き５ＡＴ、センターデフがＤＣＣＤではなくVTD-AWD、フロントデフがヘリカルＬＳＤからオープンデフに、リアデフがトルセンＬＳＤからビスカスＬＳＤに変更され、クルーズコントロールが標準装備、シートの表皮がファブリック／合成皮革または本革が選べるなど、良く言えば「より多くのお客様に受け入れられる」、悪く言えば「軟弱になった」モデルです。
どちらも「WRX STI」ではありますが、従来の「WRX STI」は型式名が「ＧＲＢ」ですが、「WRX STI A-Line」の方は諸元表に書かれていますが「ＧＲＦ」となっており、似て異なるモデルと考えた方が良いようです。
| 固定リンク
コメント
インプレッサの形をした
そのまんまレガシィじゃん！と
個人的にはちょっとガッカリだけど、
家庭の都合でATしか選べないなどで
渋々GDAに乗っていた人とかは
選択肢が増えて喜びそうですね。
少しでも販売台数が伸びるといいなぁ！
投稿: Net | 2009/02/25 08:47
WRXSTIは価格的に手がでなくなって
しまいしたよね・・・。
STIでインプベースのアクシオGTみたいな
車を作ってほしいところです。
投稿: いろ | 2009/02/25 12:42
もしかしたらA-Lineは売れちゃったりするかも！？
ノーマルボディのインプレッサはちょっと、、、と言う人も、GRBのワイドボディ（特にブリスターフェンダー）はカッコいいとい評判はあるので、MTはちょっとという人のAT需要を喚起できるかも？
個人的には、NAでSTIモデルを出して欲ですなぁ。。。
投稿: ☆とも | 2009/02/25 18:23
>>Net@打倒スペCさん
ブレーキや５ＡＴを見るとレガシィですねぇ。
ＧＨにＧＲＢパーツ流用する人は多いので、そういう意味では良いのかもしれません。
>>いろさん
それは「1.5リッターターボ」って事ですか？
>>ともさん
＞NAでSTIモデル
ＢＣとかで「出る」と書かれて１年…（汗
投稿: 奇妙な青 | 2009/02/25 21:09
アネシス1･5(NA）にワイドボディ５MTモデル。
もしくはインプレッサBAJA(ピックアップトラック）
を激しく希望。
レガシィBAJAはちょっとデカ過ぎ･･･。
投稿: 赤目 | 2009/02/25 21:48
>>赤目さん
＞アネシス1･5(NA）にワイドボディ５MTモデル
つまり
http://www.zerosports.co.jp/html/2009-01-09czs/
エクステリアがこうなるモデルがご希望な訳ですね！
投稿: 奇妙な青 | 2009/02/25 21:55
1.5リッターターボで足回りを固めて
値段は２００万強くらいのモデルなど
あったらなと。
S－GTと被ってしまいますね・・・。
投稿: いろ | 2009/02/26 12:42
若者の車離れ…団塊の世代の増加を考えると…ＡＴは時代にマッチしている選択かもねぇ…
俺はアネッサだったかなぁ（間違えだったらごめんなさいm(_ _)m）あれに300馬力のＭＴが欲しいかなぁ
投稿: レオーネＲＸ | 2009/02/26 13:32
>>いろさん
http://strangeblue.cocolog-nifty.com/15is/2008/12/post-8d85.html
昨年１２月に海外ですらこんな話題が出るぐらいですから需要はあるかも。
>>レオーネＲＸさん
どうもはじめまして！今後とも宜しくお願いします。
＞ＡＴは時代にマッチしている
中味的にはSTIのＡＴ仕様というより、レガシィのＨＢみたいですけど。
＞アネッサ
だとこれになっちゃいます（汗
http://www.youtube.com/watch?v=z_BTQAMH6kw
（ＤＥＸでは無い）
投稿: 奇妙な青 | 2009/02/27 00:17
そうなんだ…レガシィのねぇ…まぁ～ともあれ…売れるといいですねぇ…
セダンの件…大間違いでしたねぇ(ノ><)ノすいませんm(_ _)mでも…海老ちゃんスキですょ…ちょっと違う(笑)
投稿: レオーネＲＸ | 2009/02/27 06:37
>>レオーネＲＸさん
世の中にはＧＲＢほどのスパルタンさは不要だけど、エクステリアは欲しいという人もいますので、これはこれで良いと思いますよ。
いや、ＧＲＢはＧＤＢやＧＣ８に比べれば凄く乗りやすくなっていますけど。
投稿: 奇妙な青 | 2009/02/27 23:40
＞1.5ターボ
分家お友達の北浦 華子さんのエントリ…アクシオGTのハナシも別エントリで書かれてますが、ちょっと気になったのはこっち↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/296048/blog/12245535/
試作でLE15ターボがあったとは…。
税制的にも1.5だと安いですし、車両価格的にも入手しちゃすい価格であれば…なんて思っちゃったり。
モデルチェンジするとどうしてもサイズアップ＋高価格帯へシフト、ってのが出て来るだけに…。
つっても、乗り換える気が当面無いワタシが言っても意味は無いですが(自爆)
投稿: ながみ@GF8C | 2009/02/28 21:39
おうっ、書き間違えてる…(汁)
「EL15」ですね(滝汗)
投稿: ながみ@GF8C | 2009/02/28 21:41
>>ながみ@GF8Cさん
EL15ターボを出すのであれば、時勢的にEJ20のNAを置き換える物、つまりダウンサイジングコンセプトでなければならないでしょう。
投稿: 奇妙な青 | 2009/02/28 23:46