疲れない？

相変わらずマンガばっかり買っている奇妙な青です（挨拶
オースポ買い忘れちゃったよ…（汗



ところで「Motor Fan illustrated VOL.29」[Amazon]の特集は『「座」のテクノロジー』ですが、P.43に
＞日本の自動車メーカーとシートメーカのエンジニア諸氏からは「日本市場での座り方の悪さ」を指摘する声が多い。「大半のドライバーが、本来の設計性能を得られないような座り方（アウト・オブ・ポジション）をしている」という。
と記載されています。

実際、前走車でドライバーの身体がシートから左にオフセットしているのを良く見かけますし（特にＥセグメントの国産セダン）、対向車で「それで前が見えるのか？」とか「それでハンドル操作できるのか？」とか思うようなポジションをしているドライバー（女性の割合が多め）も見かけます。

車に乗っていて疲れるという人は、一度自分がどう座っているかを確認した方が良いのかもしれません。
ただ、シートの出来が全くダメな車や、そもそも正しいポジションを取りにくい車があるのが悩ましいところではありますが。調整機能が少ない車も多いし…。

ズサー

３月７日に行われる「THE LARGEST CAR MOSAIC - Thank You SUBARU 」への参加申し込み受付は今日までということで、もう間もなく終了。

ところで

「今だ！キリ番ゲットーッ」ってやった人は居るのかね？

受理書が来た

「THE LARGEST CAR MOSAIC - Thank You SUBARU 」の受理書が届きましたよ。
でも、事前に発送メールぐらい送ってくれてもええやん？＞事務局。


受理書を見たら「No.282」との記載が。
入場パスとかは月末の発送だそうで。
公式にスケジュール予定が掲載されましたが、AM9:30とAM10:30の２回に分けて受付するようですね。どっちになるのやら。

給油記録(2009/02/26)

昼休みに前回と同じ会社近くのJOMO（Self）に寄ってレギュラーを34.23L給油。
前回給油時からの走行距離は425.9km。
燃費は約12.4km/L。

３月７日…行くよ！

今年３月７日に龍ヶ崎飛行場にて開催されるイベント「THE LARGEST CAR MOSAIC - Thank You SUBARU 」への参加を申し込みました！
なんとか休める目処が立ちました！
費用？グローブ買うの延期！
（　ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ　＼　／　＼／　＼

どうやら私は２７２台目という事みたいです。
赤目さんやウッkeyさんを始め今回のイベント参加者及び主催者・関係者の皆様、宜しくお願いいたします。

ところで、龍ヶ崎飛行場へ行ったことがある人って居ます？

【関連記事】
イベントの参加費って良く分からん
やれんのか！…な？

マーカス・グロンホルム、ＷＲＣに復帰

Marcus Grönholm and Prodrive back in the WRC at Vodafone Rally de Portugal（RALLY DE PORTUGAL）
Marcus Gronholm makes WRC comeback（wrc.com）
マーカス、復活!!（イヌスケのそれでもラリーは続くのだ！）
グロンホルムが、08インプレッサを駆りWRCに復帰（ホビダス・オート）
グロンホルムがWRCにカムバック。インプレッサWRC2008でポルトガルにスポット参戦（AUTOSPORT WEB）※要登録

2000年・2002年のＷＲＣ王者であるマーカス・グロンホルムが、ＷＲＣ第４戦ラリー・ド・ポルトガルにインプレッサＷＲＣ２００８を駆ってスポット参戦することが明らかとなりました。
昨年後半には「スバルから何戦かスポット参戦するのでは？」との噂がありましたが、スバル撤退と共に話は無くなったものと思われていました。しかしプロドライブからアプローチがあり、ポルトガルにスポット参戦することになったとのこと。
１年半ほどＷＲＣの実戦から離れていたわけですが（フィエスタでラリークロスには出ていたけど）、トヨタ・プジョー・フォードをドライブしてきた彼がスバルで戦ってどうなるかに興味があります。
あ、もちろんコドライバーはティモ・ラウティアイネンですよ！

オリエントのマーカス・グロンホルムモデルの腕時計。
私には手が出ないです…。　○|￣|＿

ＧＲＢマイナーチェンジ、そしてA-Line追加

スバル インプレッサWRX STIを一部改良。あわせて「WRX STI A-Line」を追加設定（富士重工業）
インプレッサWRX・STI改良、2.5ターボのA-Lineが追加（ホビダス・オート）
スバル、インプレッサ WRX STIに2.5リッターターボ・5速AT搭載のA-Line （Car Watch）

インプレッサWRX STI（ＧＲＢ）がマイナーチェンジすると共に、2.5リッターＡＴモデルの「A-line」が追加になりました。

WRX STIの方は、ボディ色に「サテンホワイト・パール」を追加したり、ヒルスタートアシストにキャンセル機能を追加するなどの改良を受けました。

また今回追加された「A-line」は、外見上は通常のWRX STIとの差別化は余りされていませんが、中味についてはエンジンが2.5リッターターボ、ブレーキがフロント17インチ片押し２ポッド・リア１６インチ片押し１ポッド、トランスミッションがパドルシフト付き５ＡＴ、センターデフがＤＣＣＤではなくVTD-AWD、フロントデフがヘリカルＬＳＤからオープンデフに、リアデフがトルセンＬＳＤからビスカスＬＳＤに変更され、クルーズコントロールが標準装備、シートの表皮がファブリック／合成皮革または本革が選べるなど、良く言えば「より多くのお客様に受け入れられる」、悪く言えば「軟弱になった」モデルです。
どちらも「WRX STI」ではありますが、従来の「WRX STI」は型式名が「ＧＲＢ」ですが、「WRX STI A-Line」の方は諸元表に書かれていますが「ＧＲＦ」となっており、似て異なるモデルと考えた方が良いようです。

欲しいです(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ

Net@打倒スペCさんが、不要となった純正部品などを処分するそうな。

メーターテスト＆不要純正品大量処分（Net@打倒スペCさんのブログ）

以前、左のドアミラーをぶつけた事があり、ドアミラーカバーを傷つけただけではなく、折りたたむときにガラス手前で停まらないでそのままガラスに当たるようになっているのですよ。
というわけで「電動ドアミラー」が欲しいとです…。
(A` )、　　ペコペコ
　ノノ ｚ乙
ただ受け取りが３月の筑ビ初戦になると思いますが（滝汗

それにしてもサイドステップとかは、丸目・涙目ＮＡインプ乗りだと欲しい人が多いと思うんだけどな～。

やれんのか！…な？

スバル カーモザイクイベント - The Largest car mosaic - 龍ヶ崎

１月に記事にした、３月に行われるスバル車オンリーのカーモザイクイベントですが、申し込み締め切りが今月末までに延長されていました。

公式の「重要なお知らせです」を読んでいただくと分かりますが、2008年8月に1086台を集めたコリン・マクレー追悼イベント（参考：SUBARU）はカテゴリーが「The Largest Car Mosaic」から「The Largest Car Logo/Image」に変更になったそうです。なんでも文字と文字の間に隙間があると「カーモザイク」では無いそうで、「一枚の絵のよう車を並べて表現するモノ」が「カーモザイク」なのだそうです。
で、「The Largest Car Mosaic」の世界記録は、2007年12月にポルトガルで達成された253台のスマート車を使用したものだそうで、現在の参加台数も考慮してカテゴリーはそのままで目標台数300台に変更してスマートの記録を破ることにしたようです。

ちなみに、この記事を書いている時点での参加台数は

２５０台。

あと４台で記録を破れます！（当日キャンセルを考えると、もっと必要）

個人的にマクレーの記録を破ることについてモニョる部分があったので、この変更を歓迎したいと思います。
…って、私は参加すら表明していないんだけどね！ｗ
うちのブログ見ている人で、参加する人いますかー！？

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イベントの参加費って良く分からん

サーブ破綻、独立へ

経営危機の最中にあるＧＭ傘下のサーブが経営破綻したそうです。

サーブが事実上破たん、独立企業として再建を目指す（ホビダス・オート）
ＧＭ傘下のサーブが破綻　独立、再建を目指す（イザ！）
スウェーデン自動車サーブ、事実上経営破たん 政府支援得られず（AFPBB）
サーブが事実上の経営破たん、独立企業目指す法的手続きを申請（CNN）

スウェーデンの自動車メーカーにはＧＭの傘下にあるサーブの他に、フォード傘下にあるボルボが知られていますが、両方とも親会社が経営難で売却の方向にはありましたが、サーブはその前に破綻しました。
今後は裁判所が任命した管財人の元で再建策を練り、独立したメーカーとしてやっていくことになります。ただ世界の経済状態や環境問題を考えると完全独立というのは有り得ないので、今後どのグループに接近するのかに興味があります。

サーブというと独特のデザインの乗用車が思い出されますが、スバルがＧＭ傘下にあった時にはＧＧインプレッサのＯＥＭとして「サーブ９－２Ｘ」というのもありましたね。
あれは一体何台売れたんだろう？
あのままＧＭ傘下にスバルがいたら、どうなっていたのかと考えると…。
（（（　；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

ボソっと

デジカメ欲しいなぁ～。
FinePix A800だとC-1400XLの代わりにはならないもんなぁ～。
そういえば母も「デジカメ欲しい」とか言っているなぁ～。
でも求めているもの（被写体）が違うから、同じデジカメというわけにはいかないんだよなぁ～。
どうしよ？

ＧＲＢのレプ車

今朝の通勤途中で、ＧＲＢインプレッサがベースのインプレッサＷＲＣ２００８レプリカを見かけました。
サイドに「BURN-UP」のステッカーが貼ってあったので、「ないる屋」さんのデモカーだったのかな？
個人的にはＧＣ８やＧＤＢのレプ車はよく見かけるけど、ＧＲＢのは初めて見たかもしれない。そういや最近、ラ・アンスポーツに行ってないなぁ～。

2009WRC第２戦ラリー・ノルウェーDAY3

Sebastien Loeb wins Rally Norway for Citroen!（wrc.com）
2009年ノルウェー：WRCニュース -最終日（WRC JAPAN）
WRC:Rd.2 ノルウェーラリーLeg3結果(2/15)（FMotorsports WRC）
＜DAY3＞WRC第2戦 ラリー・ノルウェー（Car＠nifty）
WRCノルウェー、ヒルボネンの追撃を振り切りローブが勝利。ペターがマシンをいたわって頑張りの6位（AUTOSPORT WEB）※要登録

首位を走るセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）。２位のミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）は15秒差を逆転しようとプッシュする。ＳＳ１８でミッコがトップタイム。続くＳＳ１９でローブがトップタイムを獲るが、ＳＳ２０～２２と３連続でミッコがトップタイムを出し差を7秒7まで詰める！しかしＳＳ２３でローブがミッコを2秒1上回るトップタイムを出し、逃げ切りに成功！ローブが開幕２連勝です。

というわけで以下の結果に。
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
３位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）
４位　ヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）
５位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
６位　ペター・ソルベルグ※
７位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）※
８位　ウルモ・アーヴァ（ストバード-フォード）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

自らチームを結成し中古クサラＷＲＣで参戦したペター・ソルベルグは６位入賞！
インプレッサＷＲＣ2008を駆ったマッズ・オストベルグ（アダプタ-スバル）は９位。
１０～１２位にはシトロエン-ジュニア勢のセバスチャン・オジェ、コンラッド・ローテンバッハ、エフゲニー・ノビコフ。

Sandell takes historic P-WRC win（wrc.com）
2009年ノルウェー：PWRCニュース -最終日（WRC JAPAN）

ＰＷＲＣの方はシュコダ・ファビアS2000を駆るパトリック・サンデルが優勝！スーパー2000がＰＷＲＣで優勝するのは初めてです！
２位はランエボIXを駆るアイヴィン・ブライドニルセン。
３位はランエボIXを駆るマーティン・プロコップ。

エアコンフィルター交換(ODO52770km時)

前回のエアコンフィルター交換から10,000km近く走行して、脱臭効果が無くなってきたこともあり交換を決意。
で、先日、ウッkeyさんから買わせていただいたデンソーのクリーンエアフィルターを、今日は天気が良かったので交換しました。

このデンソーのクリーンエアフィルターも、今ではスバル用品の品番が付いて、ディーラーに在庫が置かれるようになりました。もう高いだけの純正品（品番72880FE000 税別定価3,800円）は要らないだろｗ

フィルターの交換方法については、インプレッサの取扱説明書にも記載されていますし、フィルターにも取付要領書が付いてきます。

ところでグローブボックスの取り外しについて、インプレッサの取扱説明書の方には「ネジ７本、クリップ１本を外し」と記載されていますが。


クリーンエアフィルターの取付要領書には「スクリュー（８個）を取りはずす」と記載されています。

デンソー的には「クリップ」も「スクリュー」なのだろうか？

で、外したフィルターを新品と並べてみました。
左が今まで付けていたアエリストフレッシュ。
右はこれから取り付ける新品のクリーンエアフィルター。
こうやって見ると違いが分かりませんが。

接近してみると、今まで使っていたのは埃だか花粉だか色々と溜まっていたり。枯れ葉や種子もありましたが、今回は虫の死骸は無し。


今はスギ花粉が飛んでいるので（場所によっては火山灰も）、交換してからそれなりに時間が経過している車のエアコンフィルターは状態を見ておいた方が良いかも！？

それにしてもこの調子だと、エアクリーナーエレメントの方もそろそろ交換した方が良いかもしれんね。

2009WRC第２戦ラリー・ノルウェーDAY2

End of day two update: Loeb and Hirvonen set for Sunday showdown（wrc.com）
2009年ノルウェー：WRCニュース -デイ2（WRC JAPAN）
WRC:Rd.2 ノルウェーラリーLeg2結果(2/14)（FMotorsports WRC）
＜DAY2＞WRC第2戦 ラリー・ノルウェー（Car＠nifty）
WRCノルウェー　デイ2もローブ首位で最終日へ。ペターが得点圏内をキープ（AUTOSPORT WEB）※要登録

スノーラリーとは言えセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）強し。ＳＳ１０～１３・１７でトップタイムを獲って首位をキープ。それでも２位のミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）との差は15秒しかないのでまだ分からない。
３位のヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）もＳＳ１５・１６でトップタイムを獲るが、ミッコとの差が28秒2に少し開く。

２日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
３位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）
４位　ヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）
５位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
６位　ペター・ソルベルグ※
７位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）※
８位　ウルモ・アーヴァ（ストバード-フォード）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ＳＳ１４でトップタイムを獲ったヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）が４位に上昇。しかしトップ３とは２分近くの差が。
クサラＷＲＣを駆るペター・ソルベルグは６位に後退。ファビアＷＲＣを駆るP-G・アンダーソンはＳＳ１３でクラッチトラブルによりリタイア。

P-WRC: Sandell enjoys the perfect day（wrc.com）

ＰＷＲＣの方はシュコダ・ファビアS2000を駆るパトリック・サンデルが首位をキープ。
２位は2分1秒7差でランエボIXを駆るアイヴィン・ブライドニルセン。
３位はランエボIXを駆るマーティン・プロコップ。

初音ミクＺ４、2009体制発表

初音ミクＺ４のスーパーＧＴ2009シーズン参戦体制と新デザインが、昨日行われた「ワンホビ９」で発表されたそうです。

2009年シーズン チーム新体制、車両新デザイン発表のお知らせ（STGT痛車チーム広報課　☆ 初音ミク× BMW☆）

＞スポンサー：　第1期個人スポンサー　693名

前に坂東組のブログで個人スポンサー2000人という噂がありましたが、実際には個人スポンサード先行予約の667人を少し上回る程度の人数だったという事ですね。それでもこの（マスコミが騒ぎまくる）不況の中で辞退する人もいたと想像される訳で、これだけの個人スポンサーを集められたのは快挙だと思います。
ところで、2009年第1期個人スポンサーリストのパネルが公開されていたということで、初音ミクみくさんが写真を掲載されています。

出た！初音ミクZ4 2009年第1期個人スポンサーリストのパネル！（初音ミクみく）

私は5000円だけなので一番下の方にＨＮが掲載されていました(^^ゞ
一番上の方の人は幾ら振り込んだんでしょうね？
そういえばＷＲＣの方ではジジ・ガリ選手がＷＲＣ参戦にあと50万ユーロが必要（WRC PLUS 2009年 3/6号[Amazon]を参照）だという話ですけど、やっぱり私には出せても5000円が限度です(;＞_＜;)

ところでグッスマが１／２４初音ミクＺ４を展示していたそうです。

ワンホビ９　ご来場頂き誠にありがとうございました（GSRレポート）

完成モデルなのかしらキットモデルなのかしら？

■2月16日追記
2009シーズン チーム新体制および新カラーリング発表会のお知らせ（Studie GLAD Racing公式ホームページ）

公式ＨＰにプレスリリースが掲載されました。

初音ミクBMW Z4がパワーアップして今季もGT300に挑戦！（SUPERGT.net）

スーパーGT公式にも記事が！

本気の痛車が2009年もSUPER GTに殴り込み！（ASCII.jp）

もちろんASCII.jpも記事を掲載。

2009WRC第２戦ラリー・ノルウェーDAY1

SS9: Sebastien Loeb takes the rally lead on Friday’s final stage（wrc.com）
WRC:Rd.2 ノルウェーラリーLeg1結果(2/13)（FMotorsports WRC）
＜DAY1-1＞WRC第2戦 ラリー・ノルウェー
＜DAY1-2＞WRC第2戦 ラリー・ノルウェー（Car＠nifty）
WRC第2戦ノルウェー：デイ1はローブがトップ。ペター、P-Gもベストをマークし5、6位（AUTOSPORT WEB）※要登録

スーパーＳＳのＳＳ１でトップタイムを獲ったのは中古クサラＷＲＣで参戦のペター・ソルベルグ。まあＳＳ１は距離が短いからｗ
ＳＳ３・９でトップタイムを獲ったセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）が１日目首位。ＳＳ２・４・５・８でトップタイムを獲ったミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）がＳＳ９でスローダウン（スタッドが抜けたと弁明）し、2秒6差で２位。ミッコから23秒6差で３位につけるのはヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）。
昨年までスズキで走っていたP-G・アンダーソンが中古ファビアＷＲＣを駆ってＳＳ６・７でトップタイムを獲るなどの活躍をしています。
…最新ＷＲカー乗りながら中古ＷＲカーに負けているドライバーってｗｗｗ　いや、まあ、「実力より金」とか「実力より親の力」というドライバーばかりではないですけどｗ

１日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
３位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）
４位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
５位　ペター・ソルベルグ※
６位　P-G・アンダーソン※
７位　ヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）
８位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

P-WRC: Sandell bags big lead in Production（wrc.com）
DAY1 Report（新井敏弘オフィシャルサイト）

ＰＷＲＣ開幕となる今ラリーで1日目首位に立ったのはシュコダ・ファビアS2000を駆るパトリック・サンデル。
２位は2分8秒9差でランエボIXを駆るマーティン・プロコップ。
３位は首位から2分35秒2差でランエボIXを駆るアルミンド・アラウージョ。
新井敏弘選手はシェイクダウン時にトラブルでエンジン交換して５分のペナルティを受けてのスタートでしたが、ＳＳ２ゴール200m手前でエンジンストップ、そのままゴールしたもののエンジンが動くことはなくリタイアに。

給油記録(2009/02/14)

昼休みに1月24日以来の会社近くのJOMO（Self）に寄ってレギュラーを38.97L給油。
前回給油時からの走行距離は511.5km。
燃費は約13.1km/L。
だんだんガソリン価格が上がっていきますね…。

で、機種変更してきた

W61CA買うのは諦めました。
で、会社から30分ちょっと走ってａｕショップに行って、
W63CAに機種変更してきました。ツーカー時代から数えて５台目の携帯、ａｕとしては３台目、カシオとしては２台目です。
シンプルコース、２４回払いです。月末だったら一括払い出来たんだけどねぇ…。
ＡＣアダプタはサービスして貰えたけど、microSDは高かったので未購入。しかもショップを出るときには既に午後８時を過ぎていて、電器屋に寄ることも出来ず。

今まで使っていたA5407CAはどうしようもないので、廃棄処分をお願いしたら、その場で機械を使って穴明けされました。
携帯もハラキリとは、さすが日本の会社やでー（偏見

ちなみに2004年6月製造のこの携帯、５４ヶ月も使っていました。

帰宅後に早速ワンセグ視れるか確認してみたらコレｗ

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣

帰りの国道296号は混んでいた

ＳＡＢのついでにと思って、中古車を見に某氏の勤務先である某メーカー系中古車ショップにまで行ってみた。
地元と同じで４ＷＤの軽１ＢＯＸバンって無いもんだね。あるのは２ＷＤばかりなり～。
あ、私が買う訳じゃないです。会社が検討中なだけで。

それはそうと、お仕事中で忙しい中、突然の訪問で申し訳ありませんでした＞某氏。

追伸１
国道16号沿いと国道296号沿いのＧＳの価格差にビックリ。

追伸２
ＳＡＢ１階の携帯ショップは無くなっていました。

追伸３
昨年の春モデルなんて、何処にもないよね～。（ﾉД｀）　

追伸４
サブディスプレイまで、おかしくなってきたー！
光るだけで何も表示されないー！！
ヽ(;´Д｀)ﾉ

世界最小量産車

実際に公道を走ることができる世界最小の車（GIGAZINE）

GIGAZINEが世界最小量産車である「Peel P50」（Wikipedia）の事を書いていたので、チョット紹介。

「Peel P50」は全長134cm、全幅99cm、全高120cm、車重たったの59kg（！）という小さなボディに、ＤＫＷの49ccエンジンを搭載。３速ＭＴを介して最高速は61km/hを謳っていたマイクロカーです。当然一人乗りで後輪は１輪しかない３輪車。リバースギアがないので後退するには、ボディ後部のキャリングハンドルを持って引っ張るか、後部を持ち上げてその場で180度回転させるのだそう。軽量ボディに小排気量エンジンの組み合わせなので、燃費は2.8L/100kmを誇ります。

ところでこのクルマのこともTopGearが取り上げたことがあります。

Tiny a-Peel（TopGear）

こんなにちっちゃい車でも、身長196cmもあるジェレミー・クラークソンが乗ることが出来ます…。
ってドコ走っているんですかっ！ｗｗｗ

ペター・ソルベルグ、新チーム結成！

Back to the roots（Petter Solberg）
Petter Solberg returns （wrc.com）
Never Give Up, Petter!（イヌスケのそれでもラリーは続くのだ！）
ペター・ソルベルグ、新チームを発表（AUTOSPORT WEB）※要登録

今月12～15日に開催されるＷＲＣ第２戦ラリー・ノルウェーにエントリーはしていたペター・ソルベルグですが、新チームの結成を発表しました。
チーム名は「Petter Solberg World Rally Team」（そのまんまやん）。
ドライバーはペター、コドライバーはフィル・ミルズのコンビ。
チームマネージャーはＳＷＲＴにいたことがあるケン・リード。
チーフエンジニアはＳＷＲＴでペター車担当だったことがあるフランソワ・クサヴィエ・ドゥメゾン。
マシンがメルセデスっぽいカラーリングの2006年スペックのシトロエン・クサラＷＲＣ。アクティブ前後デフらしい。一説には2001年製造の車だそうですが、中古のクサラＷＲＣというと2007年のクロノスとマンフレッド・ストールの苦闘を思い出してしまうのですが…。大丈夫かな？そもそもアクティブデフでもＯＫなのか？

ぐはっ！ケータイが…

帰宅したら、こんなのが届いていた。




ジャストシステムの一太郎2009のバージョンアップ版が届いたのだ。
個人的には「一太郎を買った」というより「ATOKの最新版を買った」気分の方が強かったりする（笑

支払い方法はコンビニ払い（後払い）を選択しているので、近日中に代金を払い込みしなければならないのだが。
そんな時に、不注意から携帯電話（A5407CA）を床に落としてしまった。そして…
液晶画面が壊れてしまった。 ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
通話は出来るのだが、これだと正しい番号を入力したかどうかが分からないし、アドレス帳が見られないし、メールを読むことが出来ない。

という訳ですので、私のケータイのメールアドレスをご存じの方々につきましては、私が機種変更するまではメールを見ることが出来ませんので、ご了承のほど宜しくお願いいたします。仮に送られても機種変更の際にメールの内容は引き継げないそうなので、新機種で見ることも出来ません。

今のところ、auのどの機種にするかは決めていません。一太郎の代金を払い込むのが先なので、機種変更するのは今月10日以降。それまでに機種と料金プランを決める予定です。ちなみに他キャリアに乗り換える気は全くございません。

三菱、ラリーレイドから撤退

三菱自動車、ダカールラリーのワークス活動終了について（三菱自動車）
三菱、ダカールラリーから撤退（Car Watch）
三菱自動車、ダカールラリーから撤退表明（FMotorsports WRC）
三菱、ダカール・ラリーから撤退（イザ！）




勝てない

（2009年は４台中３台リタイア、生き残ったのも何とか10位）



金無い

（2008年度通期の業績について、600億円の赤字になる見通し）



どうしようもない

（業績が大幅に悪化しているときに、モータースポーツ活動に対する理解が日本では得られにくい）




世知辛い世の中やね。
ε-(;ｰωｰ)ﾌｩ…

2009WRC第１戦ラリー・アイルランドDAY3

Loeb wins Rally Ireland! （wrc.com）
2009年アイルランド：ローブ優勝！（WRC JAPAN）
WRC:Rd.1 アイルランドラリーLeg3結果(2/01)（FMotorsports WRC）
＜DAY3＞WRC第1戦 ラリー・アイルランド（Car＠nifty）
WRC開幕戦アイルランドはローブが優勝。シトロエンは1-2フィニッシュを達成（AUTOSPORT WEB）※要登録

2009年のＷＲＣ初戦はセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）が優勝。ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）も２位ということで、シトロエンにとって素晴らしい出だしとなりました。

というわけで以下の結果に。
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
３位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
４位　ヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）
５位　クリス・アトキンソン（シトロエン-ジュニア）
６位　セバスチャン・オジェ（シトロエン-ジュニア）※
７位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）※
８位　カリッド・アルカシミ（ＢＰ-フォード）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

クリス・アトキンソン（シトロエン-ジュニア）はＳＳ１５でヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）を抜いて４位に上がったものの、ＳＳ１８でコースオフし大幅にタイムロスしたことから逆転を許し、５位でフィニッシュ。

J-WRC: Aaron Burkart takes first Junior victory（wrc.com）

今ラリーはＪＷＲＣ（ジュニア世界ラリー選手権）の開幕戦でもあります。。
優勝したのは今季からスズキ・スイフトS1600にスイッチしたアーロン・ブルカルト（2008年JWRCランキング２位）。

給油記録(2009/02/02)

会社の帰りに昨年9月14日以来の自宅の隣の市の昭和シェル（Self）でレギュラーを15.41L給油。
前回給油時からの走行距離は204.1km。
燃費は約13.2km/L。
再びレギュラー単価がリッター100円に（´・ω・｀）

そしてやっぱり彼らもやってくるのか？

１９９８年、「初代スマート」発売。
599ccの直３エンジンを後部に搭載するＲＲ。
２人乗り。




２００７年、「小貴族」登場。
（関連記事）
0.9～1.1Ｌのエンジンを前部に搭載するＦＦ。
４人乗り。



２００７年、「２代目スマート」発売。
999ccの直３エンジンを後部に搭載するＲＲ。
２人乗り。




２００８年、「トヨタｉＱ」発売。
1Ｌの直３エンジンを前部に搭載するＦＦ。
４人乗り。

そしてアノ国も、この手の車を作るらしい。

Hyundai's iQ rival（AUTOCAR.co.uk）
Hyundai planning Toyota iQ rival（Autoblog）

この手の車の「起源を主張」することは、いくらなんでも無いとは思うけど…。

メロンブックス・ラリーチャレンジ第２期始動！

MELONBOOKS CAR-RALLY-CHALLENGE PROJECT（メロンブックス）
メロンブックス・ラリーチャレンジ2009（メロンブックス・ラリーチャレンジ　メロン号東奔西走）

2008年、JN-1クラスチャンピオンとなった「メロンブックス BRIG キャッツ DL シティ」。
2009年はどうするのかと思っていましたが、ドライバーの廣瀬康宏選手が１年間休止ということで、新しいドライバーに浜孝佳選手！　浜孝佳選手というとらき☆すたランサーで有名なダートトライアルで活躍している選手ですが、全日本ラリー選手権・全日本ダートトライアル選手権の両方に参戦するとの事。

2009年マシン　『メロンブックスADVANランサー』（メロンブックス・ラリーチャレンジ　メロン号東奔西走）

参戦マシンはランエボVII！

2009年参戦イベント（メロンブックス・ラリーチャレンジ　メロン号東奔西走）

全日本ラリー選手権は、第５戦「ラリー北海道」・第７戦「新城ラリー」・第９戦「FMSC吉野ヶ里マウンテンラリー」の３戦。
全日本ラリー選手権は、第２戦「RASCAL SPRING TRIAL IN KYUSYU」・第３戦「モンテカルロカップ ダートトライアルin広島」の２戦。
計５戦に参戦する予定とのこと。
関東からだと遠いなぁ～。

激戦のJN-4クラスでどこまで戦えるのか、楽しみにしております！！

MELONBOOKS CAR-RALLY-CHALLENGE PROJECT（メロンブックス）

メロンブックス・ラリーチャレンジ　メロン号東奔西走

2009WRC第１戦ラリー・アイルランドDAY2

SS14: Loeb and Sordo first and second at the end of day two（wrc.com）
WRC:Rd.1 アイルランドラリーLeg2結果(1/31)（FMotorsports WRC）
＜DAY2＞WRC第1戦 ラリー・アイルランド（Car＠nifty）
WRCアイルランド、ローブがデイ2も首位を堅持（AUTOSPORT WEB）※要登録

１日目に続きヘビーウエットの中で行われた２日目。
上位陣は排水性が不足しているターマックタイヤではなく、（雪が降った時用にピレリが用意していた）スタッドレス・スノータイヤを装着！タイヤカットが認められない弊害が今ラリーにも。昨年のウェールズ・ラリー・ＧＢの時は、それすらも無かったので、かなり問題になっていましたが。
そんな悪天候の中、ＳＳ１２以外でトップタイムを獲りまくったのは首位のセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）。
ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）はＳＳ１２でトップタイムを獲ったものの、シトロエン勢に追いつくことが出来ません。

２日目終了時の上位陣の順位は
１位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
２位　ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）
３位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
４位　ヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）
５位　クリス・アトキンソン（シトロエン-ジュニア）
６位　セバスチャン・オジェ（シトロエン-ジュニア）※
７位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）※
８位　カリッド・アルカシミ（ＢＰ-フォード）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

一方で４位争いが激化しており、コンラッド・ローテンバッハ（シトロエン-ジュニア）がＳＳ９でコースアウトしてリタイア、セバスチャン・オジェ（シトロエン-ジュニア）もＳＳ９でコースアウトして後退するものの、クリス・アトキンソン（シトロエン-ジュニア）がセカンドタイム・サードタイムを連発し、ヘニング・ソルベルグ（ストバード-フォード）との差を4秒7で２日目を終えました。

アクセス数500,000hit！ありがとうございます

昨年3月16日に300,000hit達成してから１０ヶ月半ほどで200,000のアクセスがあり、累計アクセス数500,000を突破しました！

これも日頃から閲覧・コメント・リンク・トラックバックしていただいている皆様のおかげだと思っております。どうもありがとうございますm(__)m

というか自分で「500,000ゲット」ってどうよ？
ＷＲＣの記事書くかね、と思ったら偶然だけど（汗