【試乗】ＶＷゴルフTSIハイライン（ABA-1KCAV）

なんと当ブログ試乗記初のスバル以外の車である。

昨日、ラ・アンスポーツ行く前にＶＷディーラーに寄ってみたのだ。実はＶＷディーラーに行くのは初めてなのだ。何しろ今のインプレッサを買ったときには、あんまりドイツ車に興味がそれほど無かったのである。
興味が湧くキッカケとなったのがＴＳＩ＋ＤＳＧのゴルフＧＴの存在でした。
いやまあ買い物とかに行く途中で「そういえばゴルフが６代目にＦＭＣしたなぁ～新型展示しているかな～」ぐらいの気持ちで寄っただけなんですが、ディーラーの人が会ってすぐに「乗ってみますか？」と仰ったのにはビックリ。何しろ「いらっしゃいませ～」の次にその言葉が出てくるとは思わなかった（笑

今年4月9日にＦＭＣを発表し、4月14日から発売された６代目ゴルフは、今のところ1.4リッター直噴ガソリンエンジンにターボチャージャーを装着した「TSIコンフォートライン」とツインチャージャー（スーパーチャージャー＋ターボチャージャー）装着の「TSIハイライン」の２グレードのみ。両方とも４ドア右ハンドルでトランスミッションはＶＷご自慢の７速ＤＳＧ。
そう、私が一番興味があったのはＤＳＧだったのですが…。

試乗したのは「TSIハイライン」の方。
説明を受けて、燃費計の表示方法だけ分からなかったので操作してもらいましたが、出発後に右左折の時は大丈夫だったのに車線変更時にワイパーを動かすボケをかましてしまいました。プジョーの時にもやったんだよなぁ…（ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ

とりあえずＤＳＧはＤレンジのまま走ったんですが、何ですかこの車のエンジンは！
1.4リッター過給器付き？嘘だろこれ？2.5リッターＮＡのマークＸやアウトバックより下のトルクがあるんじゃねーか？マジで。
1,000rpmで７速巡航とかシレっと走れるし。しかも車内は静かだし、走りは凄い安定しているし。シフトショックも感じない。気がつくとスピードが出てる。ヤバい（汗

セレクターを操作してパドルシフトを使ってみる。シフターがちょっと小さいのがあれだけど。しかしシフトチェンジが早い。マジ早い。コーナーにさしかかって５→２にコココンっとシフトダウンしてみる。あっさりとスムーズにシフトダウンする。うはｗ、このまま筑○山行きてえ～。でも自制する。

現住所付近の住宅地を走ってみる。全幅1,790mmもある６代目ゴルフだけど、取り回しに苦労しない。全幅1,775mmのマークＸの時は「デカいなぁ～」と感じたものだが。最小回転半径が５ｍというのもあるかもしれない。あとフィットに試乗したときに、太めのＡピラーが寝ているために住宅地の小さな交差点での左右確認がやりにくかった事があったが、そんなこともなく。
駐車場でバックで駐めてみたけど難なく出来る。

ディーラー出発時にリセットした燃費計は、戻ってきたときには10.6km/L。パドルシフトで遊んでみたり、住宅地をノロノロ走ってみたり、20km/hでヨロヨロ走るオバチャン原付の後ろを走ったりもありつつでこの燃費。
通勤路が私と逆ルートの営業氏曰く「その通勤ルートだったら15km/L行くんじゃないですか」だそうである。

さすがにこのクラスのベンチマークとなる車だけあって素晴らしい！というか目から鱗が落ちるような思いがした。
今まで乗ったことがある車が全て色あせるかのようである。
とはいえ不満点も無いわけではなく、
・サイドミラーに写る像に違和感
・発進時にちょっともたつく感？
というのが挙げられる。

とりあえず試乗して損はない車である。
買えるかどうかは別問題であるが（笑
ディーゼルについては、日本投入の予定はあるけど遅れ気味との話であるが…。
あと新型ポロは１０月らしいとの話である。