ワイパーゴム交換(ODO44114km時)

１ヶ月ほど前にガラスコート（まだコレ使っています）はしておいたのですが、最近ワイパーの拭きムラが出てくるようになったので、ワイパーゴムを交換しました。
今回購入したのはSTAFMANブランドで販売されているグラファイト替えゴムです。製造元はＰＩＡＡですけどね。
運転席用は呼番G55G、巾8mmで長さ550mm。助手席用は呼番F43G、巾6mmで長さ430mm。
前回のＮＷＢではなくコレを選んだのは、某ＳＡＢにＮＷＢの替えゴムが無かったから。ＰＩＡＡやSTAFMANの替えゴムのパッケージは、ＮＷＢやガラコのと比べてゴミが増えるのが「イヤ～ン」なのだが。なんとかならんか？

エアコンフィルター交換(ODO43042km時)

前回のエアコンフィルター交換から10,000km以上走行したので、４月末セール時にＳＡＢで買っておいたのと交換しました。今回取り付けたのはボッシュの「アエリストフレッシュ A-S01」。なんでもAUTOBACS専売で通常の「アエリスト」より性能も値段もちょっと上らしい。

フィルターの交換方法については、インプレッサの取扱説明書にも記載されていますし、フィルターにも交換要領書が付いてくるので省略。ただフィルターに付いてくる方にはグローブボックスを外すのにスクリューを９本取り外すとありますが、正しくはインプの取説に書いてあるとおりスクリュー７本・クリップ１個が正解です。
丸目の時は９本だったのか？（謎

で、外したフィルターを新品と並べてみました。
左が今まで付けていたデンソーのクリーンエアフィルター。
右はこれから取り付ける新品のアエリストフレッシュ。

相変わらず10,000kmも走行すると埃とかがすごいです。
フィルターが目詰まりすると、空気が汚れたまま車内に入ってくる（バイパスされる）ので、何万kmも放置しないで定期的に交換した方が良いですよ！

リヤワイパーゴム交換(ODO41141km時)

ここ最近、雨が多いですが、ふとリヤワイパーを動かしてみると拭き残しがある。
で、見てみたら端の方が切れていました。



というわけで、フロントの時と同じ、ＮＷＢのグラファイトワイパー替えゴムを買ってきて交換しました。
呼番ＧＲ１３、品番TN35G、TNタイプの巾6mmで長さ350mm。
リヤガラスはコーティングとかしていないので普通のワイパーゴムでもよかったのですが、自動車用品店にメーカー問わずグラファイトかシリコンコートしか無かったんだから仕方がない。

この１年を振り返る（３年目・メンテナンス編）

エンジンオイルはBP vervis Blue→Mobil1 FP→FUCHS TITAN SUPERSYN ECOFLEX。FUCHSは入れたばかりなので評価はこれから。vervis Blueは可もなく不可もなく。Mobil1は寿命がもうちょっと先だったかもしれない。

ＭＴオイルは2006年6月に入れたSUNOCO RACING GEAR 75W-90からMOTUL GEAR300に交換。まだ入れたばかりですが感触は良いです。

エアコンフィルターは2006年9月に入れた型落ちアエリストからAUTOBACS PRO エアコンフィルターに交換。物としてはBOSCHの方が上ですが、コストパフォーマンスはデンソーの方が上。

フロントのワイパーゴムをＮＷＢのグラファイトに交換しています。そろそろリアのも交換しないとね。

タイヤは純正ＲＥ８８からノビチェンコさんに頂いたVimodeへ。雨の日でも安心して走れるというのは素晴らしいです。

あとは車検がありました。ノントラブルとはいえ、１３万円ほど掛かりました。軽自動車から考えると高いですけど。あとトヨタより工賃高くね？

エンジンオイル交換(ODO40167km時)

某ＳＡＢにてエンジンオイルを交換してきました。
今回入れたのはFUCHSのTITAN SUPERSYN ECOFLEX 5w-30。100%化学合成油。
マコトフックスや阿部商会に掲載されていない商品なのでググってみると、API規格はSL/CFで、ACEA規格の方はA3/B4。メーカー認証はGM-LL-A-025とGM-LL-B-025、FIAT 9.55535-G1を受けているようです。
「省燃費に良いですよ」とのことですが、果たしてどうなるか？　とりあえずELFのALLEZほどではないですが、純正やMobil-1と比べると回りが軽いような気がする。

ＭＴオイル交換(ODO40096km時)

車検のついでにＭＴオイルを交換しました。
15日の記事で届いた物はMOTULのGEAR 300でした。
アホだー！、ノーパワーなＮＡインプにコレ入れるなんてアホだー！
JO-YAで販売している値段が、正規品の半額程度だからといっても高価い事には変わりない。
ここのところアホな買い物している（2/21・2/29・3/9）のを思い返すに、ストレスが溜まると無駄遣いする傾向があるようです。食べる方にも走ったので体重が…orz

それにしても良いですよ、このオイル。スコンっと入るのではなくヌルッと入る感覚です。SUNOCO RACING GEARと違って冷間時固いと云うこともなく。今日１日の感想だと今までで一番良いと思えます。新油効果かもしれないし、高い物を買ったからと云うブラシーボかもしれないけど。
今後どうなるかに期待。
ただMOTULは寿命が短いという噂が…。本当か！？

初回車検(ODO40096km時)

初回の車検は無事に終わりました。
特に問題はありませんでした。

掛かった費用は、
整備費用が54,741円（持込割引－3,000円・自主管理割引－５％されています）。
それにかかる消費税が2,737円。
自動車重量税が37,800円。
自賠責保険料が22,470円。
印紙代が1,100円。
延長保証プランに入ったので、それが税込みで10,500円。

合計で129,348円也。

エンジンオイル交換(ODO35162km時)

会社の帰りにジェームスによってエンジンオイル＋オイルフィルター交換してきました。入れたオイルはピットメニューのMobil1 5w-30。
Mobil1 5w-30は「PAO＋Hydroprocessed」って事は、前回入れたvervis Blueの「PAO＋VHVI」と同じような部分合成油って事かね？

６ヶ月点検(ODO33683km時)

６ヶ月点検というかセーフティチェックを受けてきました。
先月のお客様感謝デイでも問題なかったし、今回も特に何も無いだろうと思っていたら、右ナンバー灯が切れていました…。　（ﾉ∀｀）　ｱﾁｬｰ
部品代130円＋技術料500円＋消費税が余分にかかりましたが、自分のチェック漏れなので仕方がないですね。

見栄えは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

先日のシフトノブのエンブレムが剥がれた件、やっと直しました。
みなさまのアドバイスを元に、セメダインのスーパーＸのクリアを塗って貼ってみました。完全硬化には時間が掛かるので押さえる必要があるのですが、上下逆さまにして２日ぐらい放置していました(^^ゞ
なるべく薄く伸ばしたつもりだったのですが、少しはみ出ちゃいました(；´д｀)ゞ　コメントしていただいた方々に感謝いたします。

エアコンフィルター交換(ODO32082km時)

炎天下の下、だいぶ前にＳＡＢで買った（30555km時のエンジンオイル交換より昔）、エアコンフィルターを交換しました。前回から10,000km以上走行していますからね。

今回新しく入れたのは「AUTOBACS PRO エアコンフィルター S-0001」（適応表）です。AUTOBACSブランドですがＯＥＭ元はデンソー、前々回に入れたデンソーのクリーンエアフィルターの色違い。値段も同じ3,150円（税込）。

フィルターの交換方法については、インプレッサの取扱説明書にも記載されていますし、フィルターにも取付要領書が付いてくるので省略。ただフィルターに付いてくる方にはグローブボックスを外すのにスクリューを８個取り外すとありますが、正しくはインプの取説に書いてあるとおりスクリュー７本・クリップ１個が正解です。

で、外したフィルターを新品と並べてみました。
左が今まで付けていたBOSCHのアエリスト。右はこれから取り付ける新品のエアコンフィルター。
アエリストの色がグレーなので分かりにくいですが、スリットの奥は埃や植物の種らしい物が。

タイヤ交換(ODO31014km時)

２週間前の突発オフで、ノビチェンコさんと会った理由というのがこれだったりします。

ある日、ノビチェンコさんからメールが来まして、「近日中にタイヤ交換したいと書いているみたいだけどウチの要る？」と聞かれたので、「ゼヒゼヒ」と会ったのがよりによって台風の日ｗ　台風の中、首都高をＲＥ８８で走るのは非常に怖かった（汗

ノビチェンコさんとＲＥ８８と交換という形で頂いたのは、トーヨータイヤのトランピオ Vimode。サイズは195/60R15と純正サイズ。
ノビチェンコさんのレビュー記事は以下を御覧下さい。
TOYO TIRE スポーツ用 TRAMPIO Vimode（速すぎるぜ！インプレッサ１５ｉ！！（仮名））

交換して帰るときには雨も上がって、来るときはヘビーウェットだった路面も所々乾いた状態になっていましたが、その違いはハッキリと分かりました。５分山だと聞いていましたが、それでも新品時のＲＥ８８とは比較にならないグリップが！
交換後２週間走りましたがドライもウェットも安心して走れます。

インプレッサに乗り換えた頃、会社近くの下り坂直後の十字路を左折する直前に、ヴィヴィオと同じ速度・タイミングでブレーキを掛けたらＡＢＳが「ガガガッ」と作動して「エェーッ！」と感じましたが、コレに替えてからはＡＢＳが安易に介入することもなくなったので実に良いです。

まぁＮＡインプレッサにはちょっとオーバーグリップかな？とも思いますけどね。
音に関しては音量はＲＥ８８と変わらないかな？音質は低くなった気が？

あとアルミホイール交換に続く。

エンジンオイル交換(ODO30555km時)

なかなか忙しくて、新規の記事を書く余裕とかがあんまり無いのですが、なんとかエンジンオイル交換を予定よりもチョット遅れて今日やって来たので、とりあえず３日ぶりに記事をＵＰ。

どこぞのＳＡＢにてエンジンオイルを交換してきました。今回はＢＰのvervis Blue。PAOとVHVIの部分合成油でＡＰＩはＳＭ、ILSAC：GF-4で粘度は５ｗ－３０。
…これ、ＢＰのWebページには掲載されていないんだけど。vervis Pureと同じなのかなぁ？ＡＢ専売商品なのかなぁ？
交換後に走った感じとしてはチョット重く感じましたが、それは前回のモリグラファイト アレや前々回のHavoline FEと比較しての話で、それ以前のスバル純正などとは同レベルの感じがします。

ワイパーゴム交換(ODO27805km時)

最近スジが出るようになったので、ワイパーゴムを交換しました。フッ素系のガラスコートをしているので、今回選んだのはＮＷＢのグラファイトワイパー替えゴム。ＰＩＡＡのも同じ値段で置いてあったんですが、付けている人はＰＩＡＡの方が多いでしょ？という事と、純正と同じメーカーって事でＮＷＢを選択。
運転席用は呼番１３、品番AW2G、AWタイプの巾8mmで長さ550mm。助手席用は呼番８、品番TW1G、TWタイプの巾6mmで長さ425mm。
使用感などについては雨が降ってから書きます(^^ゞ

■4月16日追記
今日、雨が降ったわけですが、いいですよ～。
普通のワイパーゴムと違って、ビビったりしません！このグラファイトの効果がいつまで続くかですねぇ～。
あ、グラファイトワイパーは未加工やフッ素系コートの場合は良いですが、シリコン系コートは剥がしちゃうらしいのでシリコンワイパーをお使い下さい。

１２ヶ月定期点検(ODO27154km時)

１２ヶ月定期点検を受けて来ましたよ。
特に問題は無し。タイヤも「あと1シーズン保ちそうですねー」ということでローテーションのみ。ブレーキパッドはほとんど減っていないとの事（その割にはホイールが汚れるがｗ）。
ブレーキパッドの減りが少ないのはＭＴだからというのが大きいでしょうけど（前車のヴィヴィオでも1回しか交換していない）、エンジンブレーキ使うし。ただタイヤの減りが少ないのは何なんでしょうね？ポテンザＲＥ８８は減らない代わりにグリップしないとでも云うのか！そこら辺のエコタイヤの方がよっぽどグリップするような気がするｗ

この１年を振り返る（２年目・メンテナンス編）

エンジンオイルについては今まですべて5w-30のみ入れてきましたが、スバル純正よりCALTEX Havoline ADVANCED FEやエルフ モリグラファイト アレ エコの方が好感触でした。エンジンの回りも軽いような気がします。エルフについてはまだ入れてから２ヶ月2,000kmほどしか走っていないので最終的な評価はまだ先ですけど、CALTEXの方は特価2,980円のオイルとしては良いですよ。SABだとこの値段だったけど、後日、別のAB行ったら約4,000円だったけど。油膜の厚さに関してはワカンネ（ォ

ミッションオイルは、それまでのスノコのULTRA GEAR 75W-90からRACING GEAR 75W-90に交換したわけですが、化学合成油のRACING GEARはオイルが暖まるまでは少し固いので、街乗りしかしない人には余りお薦めできませんね。暖まればスコスコ入りますけどね。

エアコンフィルターはアエリストに交換しましたが、メーカーによる違いは大して感じられず。ただ活性炭などが入っていない純正品にはもう戻れません（笑

エンジン冷却水の交換もジェームスのピットメニューでやりましたが、ドレンを開けて交換するのではなく、チェンジャーを使う方式なので交換できたのは約２／３。まぁ指定期間の半分で行ったので特に問題はないでしょう。

エアクリーナーエレメントは純正品で交換しましたね。指定距離の半分での交換となりましたが、純正品は高いものではないので特に気にせず。…純正互換だともっと安いけど（笑

キーレス電池交換(ODO25935km時)

最近キーレスの反応がおかしくて、出来たり出来なかったりだったのが、全く反応しなくなったので会社の帰りに電池買ってきました。
買ってきたのはパナソニックのコイン形リチウム電池CR1620。なぜかこの品番は店にパナしか置いて無かった（謎

作業そのものは簡単で、精密ドライバー（＋）でスイッチの反対側にあるビスを1本外したら、その近くのキーとプラスチックの隙間に精密ドライバー（－）を突っ込んで剥がせば、フタのようになっているプラスチック部品の中に電池が入っているので交換して、元に戻すだけです。ちなみに元々入っていたのもパナソニックでした。

しかし2年も保たないで電池交換とは寿命短いような気がします。ヴィヴィオの時は1回も交換したこと無いし。もっともヴィヴィオは施錠も解錠も同じ一つのボタンだったんだけどねｗ

エアクリーナーエレメント交換(ODO25508km時)

昨年９月の６ヶ月点検の時に、次回点検時でのエアエレメント交換を勧められました。
その後、GD/GGインプレッサで使用できるエアエレメントを調べましたけど純正以外だと、
・STI エアクリーナーエレメント（品番ST165464S000）　5,880円（税込）
・BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM（品番SN-24B）　4,095円（税込）
・HKS スーパーハイブリッドフィルター（品番70017-AN001）　4,095円（税込）
・A'PEXi パワーインテークフィルター（品番503-N101）　3,990円（税込）
・トラスト エアインクスGT（品番NS-1）　3,675円（税込）
・モンスター POWER FILTER 2（品番NA1）　5,775円（税込）
・ゼロスポーツ N1エアクリーナー（品番0411001）　5,040円（税込）
・SYMS ＮＴエアフィルター（品番Y11004S001）　7,875円（税込）
・プローバ スポーツエアフィルター（品番52000CL0000）　7,560円（税込）
・フュージョン FMSハイパーエアクリーナー（品番0020001）　3,500円（税込）
・ＲＳＴ オリジナルフィルター　2,500円（税込）
・K&N リプレイスメント・エアフィルター（品番33-2075）　9,240円（税込）
などが有りますが（イオンだの光だの何だのは知らん）、
他にも日産純正（品番16546-V0100）や、その互換品（simataku1さんが使ったAUTOLAND N-108など）が使えます。

で、私が選んだのは純正ｗ
品番が14546AA020。お値段は2,730円（税込）。
製造元はテネックス（現マーレフィルターシステムズ）。
先日のお客様感謝デイの時に購入済み。
排気系イジってないんだから純正で良いでしょ？値段も高くないし。

交換するにはエアクリーナーボックスのフタを止めているフック（赤丸部分）を外し、青丸部分の下の方にあるハメ込み（３つの爪を引っかけてある）をフタをずらすことで外します。
フックを外すのは簡単なんですが、ハメ込みを外すのが非常に固いです。フタをエンジン側に押すような形で何とか外れました。

ハメ込みが外れたら、フタを持ち上げればエアクリーナーエレメントが見えるので、新しいのと交換です。



左の画像で、上にあるのが今まで付いていたエアクリーナーエレメント。下が新品です。
今まで付いていた物の中心付近は黒くベッタリとしていて、その部分は空気を吸えていたとはとても思えません。
書き忘れていましたが、純正エアクリーナーエレメントは湿式なのでオイルが塗られているので軍手は必須ですよ。


今まで付いていたエアクリーナーエレメントをよく見ると品番が「14546AA050」。形状も少し違います。ともさんのGDBも同じだったけど、だいぶ前に「14546AA050」から「14546AA020」に切り替わったはずなんですが、Ｅ型生産時には工場に在庫がまだ有ったってことなんでしょうか？Ｆ・Ｇ型だとどうなんでしょ？

で、新しいエアクリーナーエレメントを装着したら逆の手順で取り付けて完了…
なんですが
ハメ込みのところでヤッパリ難儀しました（汗
ディーラーメカにコツを聞いたところ
「力業です！」
とのアドバイスを頂きました…。

今回のエアクリーナーエレメント交換に関して、simataku1さん（15iウェブ）の■エアクリーナーエレメント交換を参考にさせていただきました。どうもありがとうございました。

エンジンオイル交換(ODO25000km時)

お客様感謝デイでディーラーに行ったついでにエンジンオイルとオイルフィルターの交換をしてきました。
今回入れたエンジンオイルはエルフのモリグラファイト アレ エコ　5w-30。今回このオイルを選んだのはモリグラファイト テクノロジーがどうこうというのは全く関係なく、ただ単に「一回エルフを入れてみたかった」ってだけですｗ　ま、これを入れた人の話を見掛けないというのもチョットあるかな？ｗ
オイルフィルターは昨年のお客様感謝デイの時に買った純正（品番：15208AA100　東京濾器製）。
走ってみると結構エンジン音が静かになっていますね。オイルに入っているモリグラファイトなどの効果でしょうけど、それが何時まで持つのか？回転の感じは「アレっ？」と思うほどではなく、前回入れた「CALTEX Havoline ADVANCED FE 5W-30」とそう変化は無いです。もっともCALTEXは柔らかめのオイルだったのですが。CALTEXは2000km走ったあたりからエンジン音が大きくなりましたが、回転のフィーリングは変化がなかったので。
ところでこのオイルはILSAC：GF-4ではないんだけど省燃費性能はどうなんだろうか？

エンジン冷却水交換(ODO21479km時)

ふらっと寄ったジェームスで、エンジン冷却水交換をしてきました。
…いや、別にともさんの記事に触発された訳ではないですよ！？

インプレッサの取扱説明書には初回交換の時期は「40,000kmか３年目のどちらか早い方で実施」と書かれています。一般的に車に使われているＬＬＣ（ロングライフクーラント）は不凍成分（エチレングリコールなど）が90％以上で、その他に防錆剤や消泡剤などが入っています。この防錆剤や消泡剤の寿命が２年ほどなのだそうで、車検までの中間地点のこの辺で１回交換しておこうと思ったのです。

ジェームスではエンジン冷却水にキヤッスルＬＬＣを水道水でそれぞれ30％・50％に希釈したものを使っているようです。もちろんトヨタ・ダイハツ用は赤、それ以外は緑ですが。
で、それをドレン抜きではなくチェンジャーで交換。装置本体と別に透明なガラスの円筒が２本有って、それぞれ新品冷却水と抜き出した古い冷却水が入るようになっています。
ゴボゴボ～と廃冷却水がエンジンから出て、新しい冷却水がエンジンに入っていくのですが、思ったより早く終わったなーと思って、交換した冷却水の量を聞いてみたところ4.5Ｌほどだそうで。ちなみにインプの取説には規定量約7.0Ｌとの記述がありますので64％ほどの交換ですね。
今回は取説記載の半分の期間での交換ですし、普通のＬＬＣを入れているので問題ないでしょう。ただ通常のとは違うタイプのＬＬＣを入れるときはチェンジャーは使えないですね。

エアコンフィルター交換(ODO21220km時)

前回のエアコンフィルター交換から10,000kmほど走行して、脱臭効果が無くなってきたことから交換時期と判断し、先日ＳＡＢで新品のエアコンフィルターを買ってきました。
購入当日は雨が降っていたので交換は今日になってしまいましたが。

今回購入したのはボッシュの国産車用エアコンフィルター「アエリスト」。他にも色々有ったのですが、在庫処分品だったらしく写真のとおり定価の半額以下！置いてあるインプレッサ用エアコンフィルターの中で一番安いので迷わず決定！（笑

フィルターの交換方法については、インプレッサの取扱説明書にも記載されていますし、フィルターにも交換要領書が付いてくるので省略。ただフィルターに付いてくる方にはグローブボックスを外すのにスクリューを９本取り外すとありますが、正しくはインプの取説に書いてあるとおりスクリュー７本・クリップ１個が正解です。
ボッシュにしろデンソーにしろ何故間違っているんだろう？（謎

で、外したフィルターを新品と並べてみました。
左が今まで付けていたデンソーのクリーンエアフィルター。
右はこれから取り付ける新品のアエリスト。
なんか前回より汚れているような気が…。

前回より埃や葉っぱが多いよ！
それだけ空気が汚れているところを走行しているって事だ！
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
この様子だとエンジンの方のエアフィルターも、来年３月の１２ヶ月法定点検を待たずに交換した方が良いかな？

６ヶ月点検(ODO20645km時)

６ヶ月点検というかセーフティチェックを受けてきました。
１５ポイントチェックを受けて問題なし。
ただ次回点検時（来年３月の１２ヶ月法定点検）にエアエレメント交換を勧められましたが。
取扱説明書にはエアエレメント交換時期って50,000kmって書いてありますが、実際オイルとかにしても説明書より早めの交換になりますね。

エンジンオイル交換(ODO19954km時)

久しぶりにスーパーオートバックスに行ってきました。
今月が誕生月ということで「何かプレゼントがあるらしいぞ？」と思って行ってみたのですが、途中でオドメーターが２万kmに近いことに気がついて「ついでだからオイル交換しよう！」と思って、通販でオイル買う予定を急遽変更しました（ォ
長時間検討した末、購入したのは「CALTEX Havoline ADVANCED FE 5W-30」。APIはSMで、ILSACがGF-4の部分合成油です。
購入した理由？安かったからｗ（特価2,980円）
交換して走り出すと「やっぱり新油は良いなぁ～」と思ったけど、昔ヴィヴィオに同じCALTEX Havolineの100%化学合成油を入れたときほどの感動は無いなぁ～。

ガラスコート

梅雨の季節ですね～、ということで１年ぶりにガラスコート。
結局買ったのは前回と同じＣＣＩのアメットビー、しかし今回はそのシリーズの中の超耐久アメットビーロングを購入。
購入理由？単に容器形状が塗りやすいから。
効きが１年持つかどうかは今後を見てみないと何とも。アメットビーは持ちがいいのは分かっているのですが、普通のもパワーも超耐久もパッケージを見る限り成分に変わりがないように読めるのですが。

ＭＴオイル交換(ODO16239km時)

早めですが、ディーラーに持ち込みでＭＴオイルを交換してきました。
今回入れたのは、前回の時に余った日本サン石油のULTRA GEAR 75W-90の１Ｌと、通販で新たに購入したRACING GEAR 75W-90が２Ｌ。
同一メーカーとは云え、鉱物油（ULTRA GEAR）と化学合成油（RACING GEAR）を混ぜて使うことには疑問がありますが、同一粘度だから「ま、いいか」と（コラ
感想などについては後日。

エンジンオイル交換(ODO14926km時)

今年１月のSUBARUお客様感謝デイにて定期点検の早期申込みで貰ったエンジンオイル無料券を持って、いつものディーラーでオイル交換。
今回はフィルターも交換。
オイルは無料でも工賃やフィルターは有償なので、3,300円＋税がかかっています。
お客様感謝デイの時にフィルター買っておけば良かったと
今更思っても後の祭り(-ω- )
さすがに新油は気持ちが良いｗ
ちなみにエンジンオイル交換時に黙っていると添加剤（ワンタイムフロンティア）を勝手に入れられるので「入れるな」と言ってあります。

この１年を振り返る（メンテナンス編）

エンジンオイルについては今まですべて5w-30のみ入れてきましたが、スバル純正とキャッスル、エッソUltrafloで特に大きな違いは感じられませんね。
添加剤としてゼロスポーツのベースオイル強化剤を入れると静かにそしてスムーズになるのが感じられたので、今入れているのはRESPOのE TYPEですが、入れた当初は静かにスムーズになったのがハッキリと感じられるのですが、1000kmも走ると「アレレ？」ってな感じでガサつきます（笑
またエンジンにはハッキリと効果が感じられるベースオイル強化剤ですが、ミッションに入れたときは効果は全く体験できませんでした。ミッションオイルについてはSUNOCO UltraGear＞スバル純正ですね（共に75w-90の鉱物油）。

とりあえずタッチアップ

先日出来た傷ですが、洗車してみたのでソフト９９のタッチアップペンを使って応急補修。
出来は予想通り（　ＴДＴ）
しかもフロントフェンダーにも１カ所傷が（　ＴДＴ）
ドアに付いた傷だけでも十数カ所もあったよ…（　ＴДＴ）

左リアモール交換

昨年の夏に左リアのモールが一部浮き上がる症状がおきて、その後も何回か同じ症状が出たので、クレーム修理と言うことで交換になりました。
右側は一切発生していないので「何で？」とは思いますが、新しいモールで同様の症状が出ないことを祈ります。

１２ヶ月定期点検(ODO13365km時)

１月のSUBARUお客様感謝デイの時に予約しておいた１２ヶ月定期点検に行ってきました。
特に問題は無し。
左リアウインドウのモールの下の方が浮いてきてしまう問題は、保証で交換修理すると云うことになりました。
「もう少し速く対応してくれても良いのに」とも思いましたが
ディーラーメカ「そういえば○○○○○○○はどうなりました～？」
あわわ、仕事が遅いのは私の方だ（滝汗