「i MiEV」改め「i-MiEV」発表

三菱自動車、新世代電気自動車『i-MiEV』を市場投入（三菱自動車）
三菱の電気自動車「i-MiEV」がついに市販化（WebCG）
三菱i-MiEVの量産バージョンが発表、459万9000円（ホビダス・オート）
三菱、電気自動車「i-MiEV」を市販化（CarWatch）

「プラグイン ステラ」のライバルとなる「i-MiEV」（旧名「i MiEV」）の市販化が発表になりました。

ステラより大きい総電力量16kWhのバッテリーを搭載し、ベースとなった「i」よりも200kgほど重くなっていますが、その分10･15モード一充電航続距離はステラを上回る160kmを誇ります。容量が大きいので満充電にするのに家庭用100Vの交流電源で約14時間、200Vで約７時間が必要ですが、三相200V50kW電源を用いた急速充電器だと80％までを約30分で充電することが可能です。

ところで気になるお値段は、ステラより少し安い

4,599,000円（消費税込）

上限139万円の補助金が交付されたとしても、約321万円もします。

2009年度は官公庁・法人向けに約1400台をリース販売する予定ですが、個人向けの販売を2010年4月に開始予定で、2009年7月下旬に受注開始となるとの事。

電気自動車への力のいれ具合は
三菱＞スバル
という印象を受けますね！

「プラグイン ステラ」発表

富士重工業 「スバル プラグイン ステラ」を発表（富士重工業）
電気自動車のスバル・プラグイン・ステラが発表（ホビダス・オート）
スバル、電気自動車「スバル プラグイン ステラ」を発表 （CarWatch）

高性能リチウムイオン電池を搭載した電気自動車「スバル プラグイン ステラ」が今日発表になりました。

総電力9kWhのバッテリーを搭載して車重はベースのステラ100kgほど重い1,010kg。そのバッテリーでの10･15モード一充電航続距離は90kmで、プロトタイプよりほんの少しだけ延びました。満充電にするのに家庭用100Vの交流電源で約８時間、200Vで約５時間が必要ですが、専用の急速充電機だと容量の80％までを15分で充電することが可能です。

ところで気になるお値段は

4,725,000円（消費税込）

上限138万円の補助金が交付されたとしても、約335万円もするわけで。
もちろん一般ユーザーが買うことを現段階ではあんまり考慮していないわけで、今年７月下旬からデリバリーが開始されますが、2009年度は170台ほどの予定で、販売もディーラーを通さず富士重工業が直接販売する形になっており、メンテナンスも何処のディーラーでも受けられるわけでもなく富士重工業が指定する拠点で対応するとしています。
しばらくは官公庁や電力会社などの法人向けがメインでしょうけど、一般の人が買えるぐらいにコストが下がるには、あとどれ程時間が掛かるのでしょうね。

５代目レガシィ登場

新型スバル レガシィ シリーズを発売（富士重工業）
「スバル・レガシィ」、でっかくフルモデルチェンジ（webCG）
【スバル レガシィ 新型発表】快適性と環境性能を高めた5代目（Response）
新型スバル・レガシィ発売、走りと快適性がさらに進化（ホビダス・オート）
スバル、「レガシィツーリングワゴン」と「B4」「アウトバック」をモデルチェンジ
スバル、新型「レガシィ」の発表会を開催（CarWatch）

スバル・レガシィが５代目にフルモデルチェンジしました。
ボディサイズはＢ４が全長4730mm全幅1780mm全高1505mm、ツーリングワゴンが全長4775mm全幅1780mm全高1535mm、アウトバックが全長4775mm全幅1820mm全高1605mmと巨大化しています。全幅はＢ４とツーリングワゴンの日本国内向けは抑えてありますが、アウトバックはＵＳ向けと同じ。
デザインについては、例のごとく実車を見ない限りは何とも。

エンジンはＢ４とツーリングワゴンは2.5リッターのみでSOHC-NAとDOHC-ターボの２種類。アウトバックはＮＡのみで2.5リッターSOHCと3.6リッターDOHCの２種類。
トランスミッションは2.5リッターＮＡが新開発のＣＶＴ「リニアトロニック」、ターボと3.6リッターは５ＡＴで、ターボのS Packageのみ６ＭＴが選べるようになっています。(´･ω･`)

しかしパワーステアリングが「電動」、パーキングブレーキも「電動」。「ヒルホールド機能」装備って従来のスバルユーザーじゃなくて、違うところのユーザーを獲得しようとでもしているんですかねー。パワステについては電動化は燃費対策だというのは分かるんですが。ＶＤＣ全車装備は時勢的には当然ですけど。

ま、乗ってみないと何とも言えないですね。

【関連】
レガシィ・コンセプト
次期レガシィ、４月のＮＹショーに出品
次期アウトバックを発表

「プラグイン ステラ」、７月に市場投入

富士重工業 「スバル プラグイン ステラ プロトタイプ」を開発（富士重工業）
プラグイン・ステラ・プロトタイプ登場、7月発売予定（ホビダス・オート）

「i MiEV」より目立ちませんが、スバルも電気自動車を開発しているのです！今年７月にはプラグイン ステラの量産バージョンが発売されるそうです！
とはいえ、2009年度の生産台数は170台程度。価格や販売方法、アフターサービス体制などについては現在検討中だそうです。
（´・ω・｀）にょろ～ん

次期アウトバックを発表

富士重工業 新型スバル アウトバックを発表（富士重工業）
【ニューヨークモーターショー09】スバル レガシィ 新型、アウトバック初公開!!（Response）
【NY09】新型スバル・アウトバックがワールドプレミア（ホビダス・オート）
スバル、4代目「アウトバック」をNYショーで公開（CarWatch）

現在開催中のニューヨーク国際自動車ショーにおいて、今年ＦＭＣするアウトバックの次期モデルを公開しました。

次期レガシィが大型化しているので、次期アウトバックもより大きくなっているわけですが、最低地上高もＵＰしています。おかげで全高が1670mmに…。
エンジンとトランスミッションの組み合わせは、2.5リッターSOHCにＣＶＴ（リニアトロニック）か６ＭＴ、3.6リッターDOHCには５ＡＴのみとなっています。

それにしても、こんなに大きくなっちゃって日本で売れるのでしょうか？
噂では日本仕様は全幅が1.8ｍを切るという話も聞きますが…。

それはそうとティザーサイトがオープンしていますね。
新型レガシィは5月20日発売ですか。

次期レガシィ、４月のＮＹショーに出品

富士重工業 新型スバル レガシィセダンを公開（富士重工業）
【ニューヨークショー09】新型「スバル・レガシィ」、ニューヨークでお披露目（webCG）
【スバル レガシィ 新型】ニューヨークで堂々デビュー（Response）
【NY09】新型レガシィ初公開、ひとまわりサイズ拡大（ホビダス・オート）
スバル、次期「レガシィセダン」をNYショーで公開 （CarWatch）

４月８日から開催されるニューヨーク国際自動車ショーに、今年ＦＭＣするレガシィの次期モデルを展示するそうです。

全長を35mm全幅を90mm全高を80mm拡大し、ホイールベースも80mm延長したボディはかなり大きいです。
以前のコンセプトモデルと比較すると、現実的なデザインになっていますが、このご時世に色々と大型化したモデルを出すのは「どうよ？」と思わずにはいられません。

車そのものよりも（ヲイ）気になるのが、2.5リッターSOHCエンジンと組み合わされる新開発のＣＶＴ「リニアトロニック」。

これ、昨年話題にしたチェーンベルト式ＣＶＴのことだと思われます。位置的には現在ＮＡモデルに使われている４ＡＴの置き換えのようですが、その時の記事で上位モデルに使用されている５ＡＴよりも10%燃費改善するとの話だったので、現行４ＡＴモデルよりも燃費がどれほど改善されているかに興味があります。
あとマニュアルトランスミッションが全部６速になっていますね。従来よりも約25kg軽量化しているとのことですが、そうなるとスワップ用に欲しがる人が出る予感が…（笑

Ｓ２０００、６月で生産終了

リアルオープンスポーツカーS2000の生産を終了（HONDA）

ホンダのオープンスポーツカー「Ｓ２０００」の生産が、今年６月末で終了することが発表されました。
後継車種の開発も中止になったとの噂があるので、ホンダの後輪駆動スポーツカーは姿を消すことになります。というか小型ＦＲスポーツを作っているのはマツダぐらいになっちゃいましたが。 ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ジムカーナとかで走っているのを見て、「カッコイイナ」とは思っていましたが、個人的に所有するのは無理な車とはいえ、生産が終了するというのは悲しい話であります。

まだ６月末までは生産しているので、迷っている人は早くディーラー行ってＩＹＨしてきた方が良いですよ！？（オーダーストップは４月６日？）

レガシィ・コンセプト

Detroit 2009: Subaru Legacy Concept shows its face（Autoblog）
Subaru Legacy Concept Front Details Revealed（WorldCarFans）
Subaru Legacy Concept: Fully Revealed With Details（JALOPNIK）

デトロイトで開催されている北米国際自動車ショーに於いて、次期レガシィのコンセプトカーが登場しました。

相変わらずスバルのデザインは写真写りが悪いのか、現物見ないとデザインの是非は判断できませんが（汗
ちなみに搭載しているエンジンは3.6Lとの事なので、トライベッカに搭載されているEZ36でしょうね。フロントのランプ類にLEDを多用していますが、市販車にココまで使うかどうか？　またドアミラーの代わりにカメラを設置して、モニターで後方確認するようになっていますけど、市販車では普通にドアミラーでしょうね。

2009.1.11NAIAS LEGACY CONCEPT（YouTube）

現地で撮影した動画のようですが、光の反射が凄くて何がなにやら。

Legacy Concept2009（YouTube）

現在のスバルでデザインを指揮しているのはこの人と言うことですかね？
スバル商品企画本部 デザイン部長 難波治氏だそうです。

■1月13日追記
デトロイトオートショーレポート（SUBARU）

スバル公式に北米国際自動車ショーのページがオープンしました。
上に貼ってある難波治氏の動画の日本語版が掲載されています。

Subaru LEGACY CONCEPT vehicle footage（YouTube）

Subaru Legacy Concept（YouTube）

スバル公式にあるのとは別の動画。

ごらんの有様だよ

どこかのエロゲーなりそこないじゃなくて、自動車業界の事ね。

いすゞとトヨタ、ディーゼルエンジン共同開発を一時凍結（日経ＢＰ）
いすゞ、トヨタとのディーゼルエンジン共同開発計画を凍結（Response）
【ネタ元】
DAY1559 トヨタ／いすゞの小型ディーゼル凍結（PEUGEOT 307 HDi）

トヨタといすゞで共同開発している小型車用のディーゼルエンジンが凍結されたそうです。
P307HDiさんじゃないですけど、自前で調達が出来なくなったら、このクラス用はＰＳＡから買うしかないような？
一方でホンダは小型ディーゼルエンジンを開発する（Response）と発表しましたが。

ホンダが事業計画を大幅修正、NSX後継車は開発中止（ホビダス・オート）
ホンダ、業績予想を下方修正 （CarWatch）

Ｖ１０エンジン搭載で開発中の次期ＮＳＸが開発中止になりました。
夢のない話だけど、出しても売れるかどうかが怪しいので仕方がないかと。

Honda NSX（YouTube）
試作車がニュルとかを走っている姿を捉えられたりしていましたが。

しかしこれが中止になると、スーパーＧＴの５００クラスに参戦を続ける意義は無いように思うのですが。なにしろ現在走らせているＮＳＸは既に生産終了しているので。参戦規模を縮小するような噂はありますが。

トヨタ、富士重との新型スポーツ車投入を先送り　2012年以降に（日本経済新聞）

スバル・トヨタが共同開発中のＦＲスポーツカー（関連１・２）が2011年末に投入予定だったのを延期したそうです。
なんか私は「開発が凍結されたよ」という電波を数日前に受信したような気がするけど。

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　　　　　　　　　＞　　　　　　ごらんの有様だよ！！！　　＜
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名前はどちらも「CIVIC Type R」だけど

昨日の記事に関連して。

日本で製造販売されているシビックと、欧州で製造販売されているシビックは、名前こそ同じ「シビック」ですが、中身は別物と考えられます。
というのも欧州版はプラットフォームを、初代フィットと共通となる「グローバル・スモールプラットフォーム」を採用しているからです。

Honda Civic Type-R UK vs Japanese [Fifth Gear]（YouTube）

結構タイム差がありますねぇ～。

欧州版タイプＲ、日本発売！

発売日前日なのにHELLSING V〈初回限定版〉[Amazon]が届いたけど、見る暇がない奇妙な青です。
うぼー。

そんなことはどうでもよくて、欧州版の「シビック TypeＲ」が、日本でも発売されるという話です。

欧州「シビック TYPE R」を日本で、来春発売（HONDA）
ホンダ、欧州向け「シビック TYPE R」3ドアモデルを来春限定販売（CarWatch）

半年以上前にXaCAR2008年5月号[Amazon]が、「欧州版シビックTypeRをユーロＲとして輸入販売する」という記事を掲載していましたが、ユーロＲとはならずにTypeＲのままみたいですね。台数限定といいつつも、輸入台数も価格も明らかとはなっていません。
XaCARの記事が出た頃に販売されていたら結構な価格になっていたでしょうが、今はあの頃より円高なので日本でも売れると判断したのでしょうか？それでもＥＰ３（これも英国製）よりは高い価格設定になるのかな？

今月24日にツインリングもてぎで行われる「Enjoy Honda＜Honda Racing THANKS DAY＞」に於いて、ジェンソン・バトン選手によるデモ走行が予定されているとの事ですので、興味がある方は行かれては如何でしょうか？

ところでTypeＲも良いけど、５ドアのi-CTDiはどーなのよ！？

スバル・デックス

前に何かの記事にちょこっと書いたような気もする車が出ましたね。

SUBARU DEX（SUBARU）
新型コンパクトカー　スバル デックス（DEX） を発売（富士重工業）
【スバル DEX 発表】ダイハツからOEM供給（Response）
新型コンパクトカーのスバル・デックスがデビュー
デックスのグレード＆価格一覧、143万8500円～（ホビダス・オート）

今までのスバルの客層にはマッチしない車なので大変だと思いますが、営業の方には頑張っていただきたい。
いや、私も何でジャスティ（ダイハツ・ブーンの欧州向けOEM車）じゃないのかが不思議なんですけどね。
ステラ・リベスタからの上級移行でも狙っているのかね？

電気自動車だからって頭に"ｅ"って安直な

当ブログを見ている方なら「RUF」はご存じでしょう。
通称イエローバードと呼ばれた初代ＣＴＲは、ポルシェ911をベースにツインターボ化された3.4Ｌ水平対向エンジンを搭載し、その最高出力は最低保証469psを誇り、1.2tに軽量化された車体もあって、当時の市販車最速となる339.8km/hを叩き出しました。
現在販売されているＣＴＲ（３代目なのでCTR3）は、997ボディの後ろ半分を作り替え、最高出力700bhpを誇るツインターボ化された3.8Ｌ水平対向エンジンをミッドシップ搭載するというモンスターマシンになっています。

で、ポルシェ９１１ベースのチューンドカーを製作しているRUF社ですが、地球環境の事も考えたのか、今までと違う新しい９１１を発表しました。

…ただの９１１カレラじゃないのかって？
いえいえ、よく見て下さい。
フロントバンパーやリアエンジンフードに穴が有りませんよ？

フロントボンネットやリアエンジンフードを開けてみると…。

というわけで、このクルマの名前は「ｅＲＵＦ」といいます。

eRUF Model Concept A 2008（RUF）
Cover Story - 2008 E-Ruf Concept Model A（Road and Track）

最高出力204ps（150kW）、最大トルク650Nmのモーターを搭載。車重1910kg（うちリチウムイオンバッテリーが550kg！）の車体ですが、最高速度225km/h、0-60mph加速が7秒（計画値）というスペックになっています。
エリーゼがベースのTesla Roadster（最高速度200km/h、0-60mph加速3.9秒）と比べると、最高速度は上ですが車重が重い分、加速性能は劣ることに。
航続距離は250～320kmとなっているので、ここでもTesla Roadster（220miles＝約354km）に20マイルほど及びません。

今は未だ試作車の域を出ない事もあってか、インパネ中央にはスイッチが多数付いていますし、６ＭＴもそのままです。
しかしポルシェとしては静かですね～。
今のところ、ＮＡエンジンのカレラから見ても大きく劣るスペックになっていますが、将来モーターの高出力化やバッテリーの軽量化が進めば面白いものになるかもしれませんね。

【コンバートEVの関連記事】
次は世界最速ＥＶへのチャレンジ
エレクトリック７
電気仕掛けの毒蛇
ＥＶランエボで公道ラリー

マキナ復活

レストアしたNUOVA 500（チンクェチェント）にサンバーのエンジンを搭載したマキナ（Internet Archive）という車がありました。製作をフィリピンで行っていたのですが、製作コストの高騰などを理由に生産中止になっていました。
何年か経って…、なんと日本国内で製作という形で復活しました！

マキナ プロジェクト（オートバックスカーズショー43道意店）

simataku1さんのブログ「15iウェブ」の2005年1月25日の記事でマキナの事を書いていらっしゃったんですが、そのコメント欄に2008年8月3日にsimataku1さんが書かれたコメントで復活を知りました。

で、10月2日に日本で製作されたフィアット660Ｊが無事に納車されたとの事です。
日本国内で製作することになって、価格は一体どれぐらいになったのでしょうかね？

さらばサニトラ

日本国内では既に生産終了となっていたサニトラですが、南アフリカでは「1400 Bakkie」として生産が継続されていました。
しかし、日産の５か年経営計画「日産GT2012」により生産終了となり、後継車の「NP200」に取って代わられることとなりました。

日産、中期計画LCV最初のモデルを発表…南アフリカ（Response）
南アフリカでサニトラ後継の小型ピックアップが発表（ホビダス・オート）

（左：日産NP200　右：Dacia Logan Pickup）

…ってこれ、Dacia Logan Pickupじゃん。
駆動方式ＦＦだけど、荷物満載した時でもちゃんと走れるのかしら？？

新型インサイト、パリモーターショーで発表

2009年に発売予定の新型ハイブリッド専用車　「インサイト」のコンセプトモデルをパリモーターショーで発表（HONDA）
【パリサロン08】ホンダ、ハイブリッドカー「インサイト コンセプト」を発表（WebCG）
ホンダ、新型ハイブリッド専用車を発表…09年春発売（Response）
【パリ08】次期ホンダ・インサイトのコンセプトが発表（ホビダス・オート）
【ホンダ】新型インサイトのコンセプトモデルをパリで発表、市販は09年（AUTO GALLERY NET）

ホンダは2009年発売予定の新型インサイトのコンセプトモデルを、10月に開催されるパリモーターショーに於いて発表するとのことです。
ホンダはハイブリッド車として初代インサイトの他にも、シビック・ハイブリッドやアコード・ハイブリッドがあるわけですが、既に初代インサイトとアコード・ハイブリッドは生産終了となっています。いかにもハイブリッド車だと分かるデザインの方が売れると判断したのかどうかは知りませんが、現行プリウスの様な５ドアハッチバックになっています。

…ハイブリッド車ってファッションで乗る物なの？？

国産クリーンディーゼル車発売

日産が国内ディーゼル本格参入、「エクストレイル」に新グレード追加（WebCG）
【日産 エクストレイル ディーゼル 発売】販売目標は月100台
【日産 エクストレイル ディーゼル 発売】6速ATも検討
【日産 エクストレイル ディーゼル 発売】年1万km走行だと3年でペイ（Response）
日産エクストレイルにクリーンディーゼル搭載車が登場（ホビダス・オート）
【日産】エクストレイルにポスト新長期規制をクリアした「20GT」を追加（AUTO GALLERY NET）
DAY1456 エクストレイル・ディーゼルはとりあえずＭＴ（PEUGEOT 307 HDi）
日産、次世代ディーゼル車投入　２年前倒しで国内「一番乗り」に（イザ！）

ポスト新長期規制をクリアしたクリーンディーゼル車が日産自動車から発売されます。エクストレイルの新グレードとして「20GT」が９月１８日から発売されるとの事。
価格は299万9850円ということで、ガソリンエンジンの同等クラスのエクストレイルより44万2000円高いそうです。それでも10・15モード走行で15.2km/L、JC08モード走行で14.2km/Lの燃費もあって、年間１万km走行で３年で価格差をペイできるとの事。
販売目標は月100台とのことなんですが、今のところトランスミッションが６ＭＴのみとなると、好き者しか買わないような気もしますけど（汗

搭載しているＭ９Ｒについては日産の技術紹介のページに解説が掲載されていますが、当ブログの2007年2月4日の記事ではルノーが制作した３ＤＣＧ動画を見ることが出来ます。

P307HDiさんの8月21日の記事では、エクストレイル・ディーゼルののプレゼント企画について言及されていますが、実は私もこの記事から応募していました(^^ゞ
でも応募した後から気がついたんです。
私が欲しいのはこういうＳＵＶではなくて、ＢセグメントやＣセグメントのハッチバックなんです。
というわけで２番手・３番手はまだか！
щ（゜д゜щ）カモーン

日産GT-Rは速いのか？

ニコニコ動画とYouTubeはけしからん！
実にけしからん！
放送されたばかりだというのにｗ


Episode4で公共交通機関との競争をしていた日産GT-R（参考：ニコニコ動画1・2）。
Episode5ではジェレミーがＦＳＷで思いっきり走らせたりしていますが、それだけではなくイギリス本国のTop Gear test trackでは遂にStigによるPower Lapsも行われました。
そのタイムは1:19.7。
順位は歴代７位、なんと４シーター最速です！（参考：Wikipedia）

一方、話題になった日産GT-Rの十勝24時間レース参戦ですが。

決勝レース 正式結果（十勝24時間レース公式）
チェッカー時のタイム差0.6秒！　PETRONAS Z4の50号車が28号車を抑え優勝（AUTOSPORT WEB）※要登録

IP4クラス１位となりました…ってIP4クラスは１台しかないｗ　546周走って総合21位完走って言った方が正確ですね。
GTR-WORLD.netのレポートを見ると、燃料タンクのサイズの制限により１スティントで走れる距離がＳ耐勢に比べて不利だとか、タイヤもＳ耐勢がスリックが使えるのに対してＳタイヤ装着だとかもあったようですが、燃料系にトラブルが出たりとか、リアドライブシャフトにトラブルが出たり（左は２回交換）とか、右リアのハブボルト５本が全部折損とか、トラブルが続出したみたいですね。

■23時45分追記
Top Gear Crashes Nissan GT-R（JALOPNIK）

上の動画でStigがドライブしていた黒いＧＴ－Ｒ。TopGearMagazineの企画で他のクルマとマン島を走っていたらアウディＲ８にカマ掘られたそうな…。

次は世界最速ＥＶへのチャレンジ

2008年7月現在の世界最速市販車は、Shelby Super CarsのUltimate Aero TTという車です。
一説にはシボレーのＬＳ６がベースと云われる6.35リッターＶ８にツインターボを装着して最高出力1,183bhp/6,950rpm、最大トルク1,094lb-ft(1,483Nm)/6,150rpmも出す化け物エンジンをミッドシップ搭載して後輪を駆動します。エンジン出力を見るとブガッティ・ヴェイロン（1,001ps，1,250Nm）や二○加煎餅ｗ（900hp，1,050Nm）を遙かに上回るパワーを出しています。
それだけのパワーを誇るだけのことはあって、2007年9月13日にワシントン州のハイウェイ221に於いて速度測定を行い、１回目（往路）で257.45mph（414.31km/h）、２回目（復路）で254.92mph（410.24km/h）を出し、その平均である256.19mph（412.28km/h）がギネス公認の世界記録となりました。

ノーヘル＋半袖で最高速度挑戦ってドーよ！？とは思うのだが（滝汗

それはさておき、ガソリンＶ８＋ツインターボで世界最速市販車の座を手に入れたShelby Super Carsは新たな目標に向かって進むようです。

SSC 'Going Green' In New SuperCar Development（Shelby Super Cars）
Shelby Supercars promises breakthrough EV, delivers a lot of hyperbole（Autoblog）

2009年2月に試作車をロールアウトする予定のその車の名は「Ultimate Aero EV」。
そう、彼らは市販電気自動車最速の座も狙っているのです！
370km/hを出したエリーカは市販されていないので、今の市販最速は200km/hのTesla Roadsterということになると思いますが（間違っていたら指摘お願いします）、当然それを上回る記録を狙っているものと思われます。というかUltimate Aero TTの記録すら破るつもりなんじゃ…。

ちなみに電気自動車の最高速度記録はオハイオ州大学のBuckeye Bullet (BB1)が出した314mph（約505km/h）。ボンネビル・スピードウェイを走る速度記録挑戦車なので公道は走れませんが。

100km/Lカー市販化！

VW to relaunch 'one-litre' eco car（Car Magazine）
フォルクスワーゲン「リッター100キロ」車発売へ、画像で紹介（Wired Vision）

2002年に公表された（参考：WebCG）、ＶＷの１リッターカーが2010年にも市販化されるとの話。

タンデム２シーター、コーダトロンガにデザインされたカーボンモノコックボディを持つこのクルマは、カーボンの他にもマグネシウム・チタン・アルミを駆使し、その車両重量は300kg未満であり、また空気抵抗値は0.16を切る。
搭載されているエンジンは2002年当時は出力が8.5psの300cc単気筒ディーゼルエンジンであったが（それでも最高速は120km/h！）、市販モデルはよりパワフルな２気筒ターボディーゼルになるという話である。
他にもシーケンシャル・トランスミッションやＡＢＳ／ＥＳＰも搭載し、ヘッドライト及びテールランプがＬＥＤとなるこのクルマ、高価な素材をふんだんに使用し生産台数も限られているために、その価格は€20,000～€30,000（日本円で350～500万円）になる予想だそうである。

同じＶＷグループのブガッティ・ヴェイロンが大出力・超高速のハイパフォーマンスカーであるとするなら、この１リッターカーは超低燃費のハイパフォーマンスカーであろう。
予想価格の€20,000～€30,000は決して安くない。が、€64,500～€123,500もするＶＷ・フェートンに乗るよりは、コッチの方がクールではないだろうか？

SX4WRCレプリカ（その２）

先月、オーストリアでSX4WRCレプリカ発売の記事を書きましたが、今度はドイツから発売されるそうです。

Suzuki SX4 WRC Special Edition (De)（WorldCarFans.com）
Suzuki SX4 WRC Special Edition（Nihon Car）

オーストリアのモデルは1.9ＬディーゼルエンジンのＦＦがベースでしたが、ドイツの方は1.6ＬガソリンエンジンのＦＦがベース。出力は79kW（107ps）のまま。
外装はＷＲＣっぽくステッカーなどが貼られ、16インチアルミホイールに205/60R16のタイヤを装着、カーボンチックな内装や専用シフトノブが装備されています。
が、カラーリングがツートーンじゃないので、見た目はオーストリアの方に軍配を上げます。

あと、オーストリアにしてもドイツにしても、リアウイングにはコレを付けるべきだと思うんだが。
無いと何となくリアが寂しくないですか？

スバル・トヨタ共同開発ＦＲスポーツカー

Toyota Subaru joint RWD coupe（CAMARO5）

現在スバル・トヨタが共同開発中のＦＲスポーツカーのSpyShotがCAMARO5のフォーラムに掲載されました。
また、同じ写真がAutoblog・JAPLONIK・CARSCOOP・Winding Roadにも掲載されています。
現行レガシィっぽく擬装されていますが、あきらかに後席やホイールベースが短いです。

LF-Aの写真

Lexus LF-A snapped post-crash, more details revealed（Autoblog）

先日のニュル２４時間を走ったレクサスLF-Aの写真がAutoblogに掲載されています。
クラッシュ後の物ですが、色々なところのアップが撮影されているので、LF-Aに興味がある方はリンク先をご覧になっては如何でしょうか？

エクシーガのスクープ写真

19日にティザーサイトが公開され、6月17日に発表される予定のスバルのミニヴァン「エクシーガ」ですが、スクープ写真が撮られたようです。

Subaru Exiga Spied Up Close in California（WorldCarFans.com）

WorldCarFans.comにカルフォルニアで撮影されたとするエクシーガの写真が掲載されています。多少の擬装が施されていますが、無いに等しいほどですね。

Exiga with aero kit:（NASIOC）

元は某みんカラユーザーが撮影したもの。現在は写真を掲載した掲示板を閉じたようです。
それにしても「写真撮影禁止」って書いた紙だけじゃ、何の効力もないと思うぞ＞スバル。

SX4WRCレプリカ

どういう訳かオーストリアでＳＸ４ＷＲＣのレプリカが発売されるらしい。

Der Suzuki SX4 nun auch als „WRC“ Sondermodell Exklusiv in Österreich（Suzuki Austria）

ベースは1.9Ｌのディーゼルエンジン搭載のＦＦモデルで、エンジンの出力を標準の88kW(120PS)から104kW(140PS)に向上させ、特別装備も色々と装着されているようです。
それっぽいカラーリングなどが施されていますが、エアロはさすがにＷＲカーみたいには出来なかったようで。リアにはＷＲウィングを装着すれば良いのに。


オーストリア限定モデルとのことですが、日本ではこういうのは作らないんだろうか？
メーカーやディーラーはやらないんだろうな…。ラ・アンスポーツはそのうち作るのだろうか？
そういえばタミヤからSX4WRCの1/10ラジコンが6月28日ごろ発売予定だそうである。ＳＸ４ＷＲＣが欲しいけど、実車が買えるわけもなくレプリカする勇気もないという方は如何？

走れ！二○加煎餅！（違

一番初めに「速い車は美しい」と言ったのは誰なんだろう…？
１年前の記事で取り上げたアノ車が遂に登場するらしい。

Weber F1, The Faster One, Can Break 420 km/h Barrier（WorldCarFans.com）
Weber Sportscar Faster One Makes Eyes Bleed（JALOPNIK）
Weber Faster Oneは最速ですかぁ？（PhotoShock）

SSC Ultimate Aeroやブガッティ・ヴェイロンより速く走るために作られたスイス製のスーパーカー！
204cmの車幅と115cmの車高のこの車の重量は1,100kgで、前後の重量配分は５０：５０。エンジンはコルベットZ06に搭載されているＬＳ７にツインスーパーチャージャーを装備して最高出力900hp/7,000rpm！最大トルクは1,050Nm/3,900rpm！駆動方式は前輪に最高３６％まで駆動力を配分できる４ＷＤ。0-62mphが2.7秒、0-124mphが6.6秒、0-186mphが16.2秒で最高速は248mph（399.1km/h）以上！
ちなみにお値段は1,620,000スイスフラン（日本円で約１億6200万円）。
それにしてもホントに、このデザインは何とかならなかったのか？カッコ悪いってレベルじゃねーぞ！ｗ

あとこの写真を見て

ｵﾜﾀ＼(^o^)／

と思ってしまったｗｗｗ

エレクトリック７

７には色々なエンジンが積まれてきました。メジャーなところではコベントリー・クライマックスだったり、ケントユニットだったり、コスワースＢＤＲだったり、ローバーＫだったり。最近ではシグマやコスワース-デュラテックを積んだりしています。またホンダのスーパースポーツバイク「CBR1100XXスーパーブラックバード」のエンジンを積んだ物とか、スズキのスーパースポーツバイク「GSX1300Rハヤブサ」のエンジンを使ってＶ８にしたユニットを積んだ物（関連記事）とかも有りました。

そして遂に電動モーターを積んだ７が登場しました。

ThoRR - Electric Sports Car -（EVISOL）
【ネタ元】
ThoRR: Fully Electric Caterham Style Roadster with 272 Hp（CarScoop）

搭載しているシーメンス社製モーターの定格出力は67kW（91hp）トルクは160Nmとなっていますが、最高出力は200kW（272hp）最大トルクが450Nmと、パワーは2.3Ｌコスワース-デュラテック並み、トルクはそれを遙かに上回る物となっています。ただリチウムポリマーバッテリーだけでも280kgもあるので、車重が755kgと普通のスーパー７の１．５倍ほどの重さになっていますが。
航続距離は120km/h定速で140km、80km/h定速で230km、ＮＥＤＣ(New European Driving Cycle)だと200kmとの事。以前取り上げた電動コブラにしてもそうですが、この手のクルマでロングツーリングはそうそう無いと思うので十分ではないでしょうか？

車重が755kgもあるので普通のセブンとは違った物になりそうですが、電気スポーツカーということで、上述のコブラやテスラ・ロードスターとのサーキット対決が見てみたいものです（ベスモ…は無理だろうなー）。
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　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

レガシィ・ディーゼル発表（その６）

スバル水平対向ディーゼルの燃費・排気ガス性能（Drive On the Earth）

doe136さんのブログに水平対向ディーゼルの性能について、プジョー307HDiとの比較をされています。出力はスバルの方が上、燃費は同等、しかし排ガスが…。これでは日本や米国には今すぐというわけには行きませんね。Autoblogなんかを見ると、米国でも水平対向ディーゼルを待ちわびる声があるようですが。開発がなるべく早く進むことを祈ります。

河口まなぶが水平対向ディーゼルにのった！ガソリン車とくらべて！？（StartYourEngines）

河口まなぶ氏の試乗記事。新しいネタは特にないです。
そういえばcarviewはどうなったんだろう？誰も書いていないけど。

‘IT’S HERE’ – WORLD’S FIRST BOXER DIESEL PASSENGER CAR（SUBARU UK）

いつのまにかSUBARU UKにボクサー・ディーゼルのプレスリリースが掲載されました。
で、グレード構成は各３グレード。ガソリンエンジン＋４ＡＴの2.0R・2.5SE・2.5SEnに対応する形で、ディーゼルエンジン＋５ＭＴの2.0D・2.0D RE・2.0D REnとなっています。
レガシィ・スポーツツアラー（ツーリングワゴン）とアウトバックの価格表を見るとほぼ同等、というかＯＴＲ価格だとガソリン車よりも少し安いのがわかります。
それにしてもレガシィおよびアウトバックの構成を見たら、ガソリンエンジンでＭＴを選ぼうとすると、3.0Rのセダンかスポーツツアラーしかないんですね。欧州でもＡＴが大分普及しているんでしょうかねぇ？

【関連】
レガシィ・ディーゼル発表
レガシィ・ディーゼル発表（その２）
レガシィ・ディーゼル発表（その３）
レガシィ・ディーゼル発表（その４）
レガシィ・ディーゼル発表（その５）

レガシィ・ディーゼル発表（その５）

今月6日発売のTipo2008年3月号を買ってきて読んだら、島下泰久氏による試乗記事が掲載されていました。内容的には…WebCGの記事より気持ち多めと言うことで（汗

今年３月に行われるジュネーブ国際モーターショーに、ボクサーディーゼルを搭載したレガシィおよびアウトバックを出品するそうです。

第78回ジュネーブ国際モーターショー 出展概要（富士重工業）
【ジュネーブ08】レガシィが水平対向ディーゼル搭載（ホビダス・オート）
スバル、ジュネーブショーにボクサーディーゼル搭載車両を出品（マイコミジャーナル）

ジャーナリスト向けにスペインで試乗会が行われましたが、一般の人が目にするのはジュネーブショーが最初と言うことになりそうです。

【スバル ボクサーディーゼル】ガソリンエンジン並みのスムーズさ（Response）

Responseにおける松田秀士氏の記事４回目。

そして待ちに待ったレガシィ・ディーゼルの走行中の動画が！

世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL（StartYourEngines）

走行中の車内に聞こえるエンジン音は今までのスバル車とは違う物。しかし言われなければディーゼルだとは気がつかないのではないでしょうか？

【関連】
レガシィ・ディーゼル発表
レガシィ・ディーゼル発表（その２）
レガシィ・ディーゼル発表（その３）
レガシィ・ディーゼル発表（その４）

レガシィ・ディーゼル発表（その４）

日本でのレガシィ・ディーゼルの記事が増えてきました。

【スバル ボクサーディーゼル】特有のレイアウトはディーゼル向き
【スバル ボクサーディーゼル】確かな走り味とエコ性能のバランス（Response）

Responseにおける松田秀士氏の記事の続きです。ちょっと物足りないかな？

で、ついに清水和夫氏の記事が出てきました。

ディーゼル車は日本で普及するか ! ?（StartYourEngines）
第28回 デビュー目前！ボクサーディーゼル（ECO JAPAN）

StartYourEnginesの方は、ＭＫタクシーがメルセデスベンツE320CDIを導入ということで、E320CDIの後部座席に乗りながらの話の中でボクサー・ディーゼルについての話が出てきます。
またECO JAPANの方は、StartYourEnginesと一部内容が被りますが活字として読むことが出来ます。
今のところ日本でボクサー・ディーゼルについて書かれた記事で一番詳しいのではないのでしょうか。他のと違って問題点についても指摘しています。

あとベストカーの2008年2月9日発売号の予告でレガシィ・ディーゼルの試乗記事が掲載されるようです。

【関連】
レガシィ・ディーゼル発表
レガシィ・ディーゼル発表（その２）
レガシィ・ディーゼル発表（その３）

レガシィ・ディーゼル発表（その３）

かなり多忙気味なため、なかなか更新できません。ライバル比較とかもやってみたいんですけどねぇ～。

そんな中、DeepSkyさんがレガシィ・ディーゼルに関する記事をＵＰされていました。ＴＢもらったのに紹介するのが遅くなって申し訳ないのですが(^^ゞ

水平対向ディーゼル音（DeepSky）

何らかのプレス発表会か何かでエンジンカバーを外したままアイドリングしているボクサーディーゼルの動画が紹介されています。回したときの音が聞けないのは残念ですが、アイドリング音だけでも聞けるのは今のところ貴重ですね。

さて、今日になって日本のメディアでもレガシィ・ディーゼルに関する記事が掲載されるようになってきました。

【スバル ボクサーディーゼル】欧州市場待望のパワーユニット（Response）
スバル・レガシィ ボクサーディーゼル【海外試乗記】（WebCG）

Responseの記事は松田秀士氏、WebCGの方は島下泰久氏による記事。河口まなぶ氏と同じくスペインの国際試乗会に参加された模様。記事の内容的にはまだまだ第一報レベルか。

【関連】
レガシィ・ディーゼル発表
レガシィ・ディーゼル発表（その２）

レガシィ・ディーゼル発表（その２）

海外のレビュー記事を読んで、もう発売されていると勘違いしている人もいるレガシィとアウトバックのディーゼル搭載車ですが、発売は２月ですよー。
Autoblog GreenやAuto EXPRESSに記事がＵＰされましたし、モータージャーナリストの河口まなぶ氏がスペインで試乗してきたとの事なので、carviewでの記事に期待したいと思います。

とりあえずプレスリリースに書かれていることをチョットまとめてみましょうか。
○世界初の水平対向ディーゼル乗用車になるのはレガシィ Sports Tourer（日本だとツーリングワゴン）とアウトバックの２台で、発売は2008年２月から。
○２Ｌターボディーゼルの最高出力は150ps/3600rpm。最大トルクは258lb-ft(350Nm)/1800rpm。ちなみにガソリンエンジンのSports Tourer 2.0Rだとそれぞれ150ps/6800rpm、187Nm/3200rpm。
○ＣＯ２排出量はSports Tourerで151g/km、アウトバックが153g/km。ちなみに2.0Rだと200g/km。
○燃費（Combined）はSports Tourerで49.6mpg（約17.5km/L）、アウトバックが48.7mpg（約17.3km/L）。ちなみに2.0Rだと33.2mpg（約11.8km/L）。
○Sports Tourerの最高速は126mph（約202.8km/h）、0-60mph加速は8.5秒。アウトバックはそれぞれ124mph（約199.6km/h）と8.8秒。Sports Tourerに関して言えば最高速は129mphの2.5SEに近く、加速は8.4秒の3.0RのＡＴモデルに迫るものとなっています。

プレスリリース中でモンデオやパサートとの比較をしていますが、次回は競合車との比較でも書いてみますかね（予定は未定）。

【関連】
レガシィ・ディーゼル発表

■1月25日修正
コメント欄に指摘されているとおり燃費の計算が間違っておりました。修正させていただくとともに、間違った情報を掲載してしまい申し訳ありませんでした。

レガシィ・ディーゼル発表

Subaru Legacy & Outback Boxer Diesel Models on Sale in Europe（CarScoop）

「CarScoop」にスバルからのレガシィおよびアウトバックのディーゼル搭載車についてのプレスリリースが掲載されているのですが、この記事を書いている段階で日本のスバル・富士重工業はともかく、SUBARU GlobalやSUBARU UKにも掲載がありません。

Subaru Legacy 2.0D - Road Test First Drive（Autocar.co.uk）

とはいえプレスリリースは本物らしく、Autocar.co.ukにはレガシィ2.0Dに関する記事が掲載されています。

今年の２月から発売されるそうですが、値段が￡19,995（日本円で約420万円）と聞くと高く感じますが、イギリスで販売されているレガシィの価格が、£20,022（2.0R）～£29,997（3.0R spec.BのＡＴ）であることを考えると大バーゲンのような気がします。

細かい話はもうちょっと色々出てきてから書きます。
仕事が忙しい上に体調不良気味なので、まともに書けるかどうか不明ですが（；´Д｀）

新型フォレスターのデザイン案

２５日に新型のフォレスターが発売されました。
新型フォレスターについては、碧さんやsimataku1さんやtooshibaさんの方を読んで貰うとして（ヲイ）、デザイン案については海外のページに掲載されていたので紹介してみる。

2009 Subaru Forester Prototypes: See What The Designers Disapproved（CarScoop）

デザイン案でクレイモデル制作まで行った中には、他メーカーの車に似ているのもありますね（汗
また、一番上のはドアがプレスでああいう風に出来るの！？と思いましたし。
デザイン案を見ていたら完成した物（登場した新型フォレスター）が一番無難に思えました…。

電気仕掛けの毒蛇

EVS23: The baddest Shelby Cobra 427 around is all-electric (video)（AutoblogGreen）

427コブラと云えば427ci（約７リッター）のＶ８ＯＨＶエンジンを積んだモンスターとして知られていますが（参考）、写真のコブラは何と電気自動車にコンバートしたという物。最高出力は300kWという話なので本物の427コブラとほぼ同等の出力を誇っています。航続距離は110マイル（180km弱）ほどだそうですが、何しろオリジナルの燃費が2km/Ｌぐらいしかないという話なのでこれも余り差は無いようです。コブラでロングツーリングってあんまり考えたくもないですが（笑
コブラのオリジナルはともかく、レプリカも結構いいお値段なので私には買えませんけど、走っているところを見てみたいな～と思っていたら、製造元のページに、デイトナ・クーペ風の車両が走っている映像が掲載されていました。

（他の映像はコチラからどうぞ）

他の車両が爆音を轟かせているのに、デイトナ・クーペ風の車両は静かにそしてスムーズに加速していきますねー。これでも出力を押さえているようですが。
Eliicaとの対決が見てみたいです！

燃料電池車「FCXクラリティ」

ロスアンゼルスオートショーで新型燃料電池車「FCXクラリティ」を発表（HONDA）
【ロサンゼルスモーターショー07】ホンダ FCX クラリティ 発表（Response）
【LA07】ホンダFCXクラリティ発表、来夏にリース開始（ホビダス・オート）
ホンダ、ＬＡショーで個人リース販売向け燃料電池車を発表（AUTO GALLERY NET）

現在開催中のＬＡオートショーにおいて新型燃料電池車の「FCXクラリティ」が発表されました。
新しいセル構造を採用した「V Flow FCスタック」の採用により最高出力100kWを実現。また燃費性能も従来型FCXと比較して約20％も改善し、また171Ｌもの大容量高圧水素タンクを搭載したこともあって、航続距離も約30％向上した270マイル（約430km）に伸びているそうです。
米国では2008年夏から３年リース契約で月額600ドル（日本円で約67,000円）でリース販売するとのこと。リース価格だけ見ると意外と安く思えるんですが、液体水素の値段っていくらなんでしょ？？

燃料電池自動車への家庭用水素供給システム「ホーム・エネルギー・ステーションIV」の実験稼動を開始（HONDA）

個人向けのリースが開始されても航続距離が向上しても、こういう水素ステーションがあっちこっちにないと不便でしょうね。

【関連】
燃料電池車はやっぱり高いのね

新型GT-Rが出ましたね

新型のインプレッサWRX STIが発表されましたが、世間ではNissan GT-Rの方が話題ですね。
私的にはWRX STIは矢島工場で完成車置き場にあるのを見ちゃったので、後は走っている姿を見たいというのが有りますけどね。いや、幕張には行きますよ！？

それはともかくニュルでのGT-R走行映像がYouTubeにUPされていました。

Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring（YouTube）

ニュルブルクリンク北コースでのラップタイムがどの程度のものなのかは下記のリンク先を参照してください。

Nurburgring Track Times（SUPERCARS.NET）

量産スポーツカーとしては速いですねぇ～。
新型WRX STIのラップタイムも気になるところですけど。

ところで

これってホンモノなんですか？
（いや…フェラーリとか比べたら安いんだけどｗ）

今月末には東京モーターショーなわけだが

第40回東京モーターショー出展概要（SUBARU）

【東京モーターショー07】スバル、ツーリング7シーターコンセプトを発表（Response）
Tokyo 2007 Preview: Subaru Exiga Concept
Tokyo 2007 Preview: Subaru G4e concept
Officially Official: Subaru Impreza WRX STI（Autoblog）
First Look: Subaru EXIGA Concept
Subaru Reveals G4e Electric Concept
New Subaru Impreza WRX STI Revealed（WorldCarFans.com）

（心身共に）ちょっと記事書ける状態ではないので、とりあえずリンクだけ。

■追記
The 40th TOKYO MOTOR SHOW 2007 SUBARU スペシャルサイト（SUBARU）

FLASHの乱用は止めて欲しい(-_-ﾒ)

新型ジャスティ発表

富士重工業 新型スバル ジャスティを発表（SUBARU）

欧州専用として販売されているジャスティが、今までのイグニス（旧スイフト）からダイハツのシリオン（ブーン）に、ＯＥＭ元が変更になります。
基本的に１リッターのガソリンエンジン、５ＭＴ搭載で駆動方式はＦＦのみで、装備の違いによる２グレードのみと割り切ったラインナップとなっています。

ＥＵがCO2削減のために、2012年までにCO2排出量を140g/km以下にする規制を設けていますが、この新型ジャスティの場合は118g/km。もちろん他のスバルの車はその数値を上回るわけで…。１リッターのみとしたのは、その辺の兼ね合いもあるのかも？（1.3リッターだと137～151g/km）
しかも2012年以降には120g/km以下にしようとしているそうなので…スバルも早く自社生産の車でCO2削減したものを出さないと大変ですね（＞＜）

（関連記事）
新型ジャスティは…

相変わらずそういうのが好きなメーカーだね

なんか9月26日にトヨタから新車が出るらしくって、昨日（27日）からティザーサイトやっていますよ。

X-Seater（トヨタ）

「マークＸから新カテゴリー誕生」と謳っていますが、どうやらこれのようです。

【スクープ！　新型 トヨタ マークX ジオ】発売直前!!　詳細情報入手！　トヨタの新型ミニバン、X-Seater『マークX ジオ』　もうひとつのMARK-Xは、高級セダンとミニバンのクロスオーバーモデルだった！（CORISM）

どうやらホンダのオデッセイのライバル車種として出すようですね。
これでトヨタが販売するミニバンの類が何車種目になるかは知りませんが、需要があるから発売するのでしょう。

ところで気になったのが
＞エンジンは、2.4リッター直４エンジンと3.5リッターＶ6の2タイプをラインナップする。
はて？
マークＸって搭載するエンジンが３リッターと2.5リッターのＶ６だけだと思ったんだが。
2.4リッター直４と3.5リッターＶ６の２種類のエンジンを搭載していて、3.5リッターＶ６の方は最高出力280ps、最大トルク35.1kg-mのクルマと言うと…。

（；゜д゜）ァ．．．．　

そうか…、新型の「マークIIクオリス」だったのか…（ﾏﾃ

新型フィット

今日発売の雑誌には色々記事が出ているんでしょうが。

Next-gen Jazz/Fit Images Surface on the 'Net（Temple of VTEC）

う～ん、キープコンセプトなれど最近のホンダデザインになっていますね。
エクステリアに関しては、フロントは良いけど、リアが好みではないです。インテリアに関しては、ステアリングのデザインがシビックみたいになっていますが（同じ物？）、こういうのはやっぱり好きじゃない。
「ＲＳ」グレードが新設されますね。スカイルーフ（グラスルーフ）はこの手の車としてはどうだろう？
まぁ、あーだこーだ言っても実車見るまでは何とも…ね？

m9(^Д^)ぷじょー

プジョー３０８の公式写真が出てきたようです。

Peugeot 308: First Official Pictures!（CARSCOOP）

ぱっと見た感じ、デカいプジョー２０７ですねぇ～(｀□´)
後期型３０７→２０７→３０８と、エクステリアが段々エグなっているような気がしないでもない。インテリアはどんどん良くなっているみたいだけどね。
ところで２０７が走っているところを未だに見かけないんだけど、売れているんだろうか？

p.s.
インプレッサのテールランプに拒否反応が多いようですが、プジョー２０７ＳＷアウトドア・コンセプトの巻き貝見たら、それよりはマシかな？と思えてきたｗ　あ、市販される２０７ＳＷはもうちょっとマシなようですよ（参考：feline207）。

モアパワー！モアスピード！

フォルクスワーゲン・ゴルフのスポーティバージョンといえば２リッターTFSI搭載のＧＴＩ。しかし現行ゴルフで最速といえば3.2リッターＶ６搭載のＲ３２でしょう。とはいえＲ３２はゴルフの中では異色の存在ではありますが、それより更に速いゴルフが！

GTI-Treffen am Wörthersee 2007（Volkswagen）
W12エンジン搭載のVW ゴルフ GTI（Response）
The 641bhp Golf GTI（AUTOCAR.co.uk）
こんなん市販しちゃいけないでしょう～（ウッkey）

ゴルフにフェートン用６リッターＷ１２をツインターボ化した最高出力650ps/6000rpm、最大トルク750Nm/4500rpmのエンジンをミッドシップ搭載。そのパワーを６ＡＴを介して後輪に伝える。最高速度は325km/h。0-100km/h加速は3.7秒。
こんなゴルフ作るって、

ピエヒは何考えているんだ？

速いクルマならヴェイロンが有るだろ！
こんなグループＢモドキ欲しがるゴルフオーナーっているのか？？

それはともかく初代ゴルフは偉大なクルマでした。
何しろその出来の良さに衝撃を受けた徳大寺有恒が「間違いだらけのクルマ選び」を書くことになったのは有名な話ですし。
H.R.エンジニアリングという会社がチューンした初代ゴルフの動画があるのですが、この初代ゴルフ、日本製のエンジンにエンジンスワップしています。それだけではなく後輪駆動に改造しています（汗

（ネタ元）
VIDEO: VW Golf + Hayabusa engine = Holy Crap!（Autoblog）

載せているエンジンはスズキの大型スポーツバイク「ハヤブサ」の1.3リッター直４にターボ付けて350bhpって…

アホかｗ（誉め言葉）

動画見ると延々とブラックマークが…（笑
そりゃＦＦのままだと無理だろうなぁ。っていうか別にゴルフがベースじゃなくてもいいんじゃ…？？

上のゴルフはハヤブサのエンジンにターボを付けて４輪に搭載していますが、世の中にはもっとスゴイ事を考える人もいました。

Hartley Enterprises' Haybusa-derived 2.8L V8（Autoblog）

Hartley Enterprisesという会社が、ハヤブサのエンジン２基使って、2.8リッターのＶ８エンジンを製作。スペックを見ると最高出力400hp/10000rpm、最大トルク245ft-lbs(332Nm)/7500rpmって書いてあるんですが（汗）。しかもそのエンジンをケーターハム・スーパー７に搭載しているようなんですが（滝汗）。

（；・∀・）ｺｴｰﾖ!（マジ

正直「スーパー７にＶ８ってどうよ！？」と思うのですが、このエンジンをこんなクルマにも載せているようです。
どのみちバイク用のエンジンだと、重いクルマには載せられないですけどね。

ファビアのチューニングカー

ＷＲＣを見ていて「ファビアかわいいよファビア(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ」と思っていた人はそれなりにいると思います。
残念ながら新型ファビアはあんまりかわいくないし、Super2000コンセプトはイカつい感じがしますし、ＷＲＣ活動がSuper2000に向かったことでＷＲＣにファビアのＷＲカーで出ているのはヤン・コペツキーただ１台という有り様（AUTOSPORT WEBの記事によるとデュバルがアクロポリスにファビアで出場することが可能になったらしいですが）。

そんななか、ファビアにＷＲＣの名前を冠したチューニングカーが発表になりました。

BRISK RS O1 WRC（BRISK）
A really very Brisk Fabia（AUTOCAR.co.uk）

スパークプラグのメーカーであるブリスクが製作した「RS 01 WRC」と呼ばれるこの車、エンジンは２リッターTFSIで最高出力494bhp/7800rpm、最大トルクは600Nm(61.2kgm)/3700rpm。車重は1,000kgで、プロドライブ製６速シーケンシャルミッションを搭載。0-62mph（約0-100km/h）が2.7秒という性能を誇るのですが。

ハッチバックじゃなくてクーペになっちゃってます。
というか別物だよね中身…。

なんでそーなるの！

Recipe for disaster?（Top Gear）
Top Gear crowns Weber supercar "Ugliest Car of 2007"（Autoblog）
400km/hオーバーのスーパーカー　Weber sportscar（PhotoShock）

スイスのWeber Sportcarsがスーパーカーを開発したそうだ。
エンジンは7リッターＶ８にスーパーチャージャーで、最高出力900bhp、最大トルク775lb ft（1050Nm、107kgm）。 トランスミッションは６速セミATで、４輪駆動。そのパワートレーンをアルミ製シャシーにカーボン製ボディを組み合わせた車体に搭載し、乾燥重量1100kg。最高速度400km/h以上、0-60mph加速が2.5秒（0-100km/h加速2.7秒）。

スペックだけ見ると「うわっスゲー！」としか言いようがありませんが、一番キているのはそのデザインでしょう。

初期デザインスケッチがこれ。

風洞実験用クレイモデルがこれ。

それがなんで

こうなっちゃうのかなぁ～？

開発者に「お前はこれがいいデザインだと思っているのか」と問いたい。 問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。

■5月6日追記
コメント欄でながみ@GF8Cさんから、後ろ姿が東雲堂の二○加煎餅に似ているとの指摘が！ｗ
いやいや、もうあのお面にしか見えませんｗＷｗ

Ｂ９トライベッカ改めトライベッカ

新型インプレッサを取り上げた以上、これも書かないとダメでしょ？

スバル トライベッカを大幅改良（SUBARU）
名前新たに「スバル・トライベッカ」（webCG）
【ニューヨークモーターショー07】スバル トライベッカ、大幅改良（Response）
スバルB9トライベッカが大幅にイメージチェンジ（ホビダス・オート）

いやいや、丸目→涙目→鷹目のＧＤ／ＧＧインプレッサを思い浮かべますねーｗ
個性的すぎたＢ９トライベッカより、フェイスリフトしたトライベッカの方が個人的には良いですけど。ちょっとアクを抜きすぎたかも知れない。もっとブッチャケると個人的にはインフィニティＥＸの方がデザインとしては好みですけどねｗ

それにしてもコンパクトだったＥＺ３０を更にボア・ストローク共にアップして３．６Ｌにするとは！写真見るともうキチキチですよ！
これを更にチューンしてパワーアップとかは無理でしょうね。ターボとか付けたらアボーンしそうだｗ

ついでに何ですが

Subaru may mate boxer diesel to CVT（Autoblog）

スバルが現在開発中の２Ｌ水平対向４気筒ディーゼルターボエンジンに組み合わせるＣＶＴを開発中との話が。
ＣＶＴと組み合わせれば効率が良くなって更に燃費が伸びることが期待されますが、ディーゼルのトルクに耐えられるＣＶＴの開発って難しくないんですかね？まだ噂の段階ですけど。

C10・S30に…

ちょっと他のことで検索していたら引っかかった記事。

新車試乗記 第453回 日産 スカイライン 2000GT RB25DE仕様（MOTOR DAYS）

愛知県岡崎市にあるロッキーオートというお店では、ハコスカやＳ３０Ｚに日産の直６エンジンであるＲＢを搭載して販売しているそうです。しかも、ただエンジンスワップするだけではなく、ボディに対してレストア・補強を行い、パワステやオートエアコンの装着も可能で、足回りもサスペンションの交換やブレーキの強化（４輪ディスク化！）も行うそうです。トランスミッションも記事の車はRB20DET搭載車用の５ＭＴに換装されていますがＡＴにすることも可能だそう。
当然これだけの事をやっているだけあって、記事の車で732万9000円もします（汗
エンジンがつい最近の物なのでパワーがあるのは当然のこととして、排気ガス規制前の当時のエンジンと比較すれば遥かにクリーンなので排ガス検査も余裕だそうです。

古い車に現代のエンジンなどを載せるなどして現在の道路事情に合わせたクルマを作るというと、チンクエチェント博物館が販売していたNuova500にサンバーのエンジンを搭載したマキナ、株式会社　エーティとアウト・カプリコによるシトロエンＨトラックにプロボックスのパワートレーンを搭載したHBOX Project、サイド・デザインオフィスとライズによるNuova500にスマート・フォーツーのエンジンを搭載したスマート チンクエチェント プロジェクトなどが思い浮かびますが、これらとは方向性がちょっと違いますね。

ロッキーオートのページを見るとハコスカやＳ３０Ｚ以外にも、ジャパン（C210）やC130ローレルにRB20DETとか、S130ＺにRB26DETTとか、510ブルーバードにSR20DE（しかも同時点火！）とかが載っているんですが（汗

新型フィアット５００発表！

Fiat 500 Preview （FIAT）
新型「フィアット500」ついにヴェールを脱ぐ！（webCG）

ついに新型のフィアット５００（チンクエチェント)が発表になりました！
正式なデビューは今年の７月４日になりますが、その日はフィアット５００（チンクエチェント)と聞いて大半の人が思い浮かべるNuova500（カリオストロの城[Amazon]でのルパン三世の愛車）が５０年前にデビューした記念の日でもあります。

新型のフィアット５００は全長3550mm全幅1650mm全高1490mmホイールベース2300mmの大きさで、搭載されるエンジンは75bhpの1.3リッターターボディーゼルと69bhpの1.2リッター・100bhpの1.4リッターのガソリンエンジンの計３種。トランスミッションは５ＭＴまたは６ＭＴ。

日本での販売予定はどうなっているんでしょうね！
ちょっと豪華になってしまいましたが、非常に楽しみな車ではあります！

２０７日本上陸

先日、並行輸入の２０７について書きましたが、正規輸入のプジョー２０７が発表になりました。

プジョー207スペシャルサイト
207 ショールーム（プジョージャポン）
「プジョー207」上陸、239万円から（webCG）
【プジョー 207 日本発表】206 に8年ぶりの後継（Response）
プジョー207が日本上陸、1.6直4ターボの207GTも導入（ホビダス・オート）

今回発表になったのは、５ドア1.6リッター４ATの２０７とCielo、３ドア1.6リッターターボ５MTのＧＴ。
２０７は239万円、パノラミックガラスルーフとハーフレザーシートを装備したCieloとＧＴが264万円、Cieloのフルレザー仕様が279万円となっており、ＧＴは今日から販売が開始、２０７とCieloは5月7日から販売との事。
ＣＣやＳＷ、ＧＴｉはいつ頃出るんですかね？1.4リッターやディーゼルはどうなんでしょうか？
個人的にはＧＴにパノラミックガラスルーフ要るのか？とか、日本仕様はすべてスポーツ顔なのか？という疑問があります…。

ホンダの直４ＮＡは世界一ィィィイイ！！

DeepSkyさんの記事、「有る意味ハイブリッド・・・？」の一番始めに紹介されているBMW 318is (Powered by HONDA)の動画を見て、「１８０万円？そんなんで買えるの？うわーコレ欲しいー！」と思ってチョット調べてみた。

ググったらあっさりヤフオクに出品されているのを発見。開始価格が198万円、希望落札価格が218万円。中古車サイトにも掲載されていますが、そちらでは価格応談と云うことになっています。

どうやらこの動画はVTEC CLUB Vol.4に収録されているものの様です。
このF20C搭載Ｅ３６を製作したのは 大阪府大東市にある（有）インパクトだそうで、BMWの部屋を見るとF20C搭載Ｅ３６だけではなく1JZ-GTE搭載Ｅ３６も！
ヘタにＢＭＷエンジンいじるより、勝手知ったる国産エンジンをいじって載せた方が手っ取り早いと云うこともあるかもしれません。というか9000rpm以上回る２Ｌ直４ＮＡなんてホンダ以外にあるとは思えませんがｗ
でもホンダサウンドを奏でるＢＭＷ…いいなぁｗ

ちょっと載せ替えました…ってレベルじゃねーぞ！

MiniV8.com

…えーとミニ･ピックアップにＶ８積んでます（汗
もちろんオリジナルが848ccまたは998ccの直４なので、そのまま載るわけがありません。ピックアップの荷台部分にＧＭのスモールブロックＶ８積んでます。シリンダヘッドにエーデルブロックって書いてあるんですけど！ｗ
製作の様子なども掲載されていますけど、ブレーキやらステアリングやらはＢＭＷのＭ３やＺ３の物を使用だそうで。

Geneva Motor Show: DigitalChip's V12 quad-turbo R34 GT-R（Autoblog）

なんとなくＲ３０のスカイライン・シルエット・フォーミュラを彷彿とさせるカラーリングのＲ３４ＧＴ－Ｒですが、実は搭載しているのがRB26DETTではなくメルセデス製７リッター４８バルブＶ１２にクアッドターボ(！)で、最高出力1000hp以上、最大トルク1000NM以上、0-100km/hが2.9秒、最高速398km/hという代物。

Skyline-V12

別物というか化け物ですね（汗

２０７並行輸入車

日本でも今月中に発売になると噂のプジョー２０７。
まずBMWと共同開発した1.6Lガソリンエンジン搭載のＧＴから発売になるらしいとの噂ですが、すでに日本には５ＭＴを搭載した３ドアと５ドアのＨＢが売られています！しかもディーゼル！

５ドアの方は岐阜県のレッドポイント、３ドアの方は大阪府のレマンカーズが輸入したもの。レッドポイントの方は価格応談となっていますが、レマンカーズの方は330万円となっております。
おそらく２台ともSportの1.6HDi 110 FAPだと思いますが、ちなみにこれのイギリスでの価格は５ドアが£13,495（日本円で約310万円）、３ドアが£12,895（日本円で約295万円）なので思ったほど高くはないのかな？？

ポルシェ９１４に…

PORSCHE 914 CON MOTORE SUBARU（Subaru Blog）

ポルシェ９１４にＥＪ２０５を搭載って…（；´Д｀）
９１４に搭載のＶＷ製空冷水平対向４気筒1.7Ｌが80hp、９１４－６に積んでいたポルシェ製空冷水平対向６気筒２Ｌ（９１１と同じ）でも110hp。
ＥＪ２０５搭載のＧＤＡやＧＧＡのカタログ出力は250ps…。
車重１ｔ以下のミッドシップスポーツ（ただし30年以上前のもの）に倍以上のパワーで（いくらトレッドを拡げてサスも交換してあるとは云え）ちゃんと走るのかが不安だ。
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

新型ジャスティは…

今秋より欧州市場に新型小型乗用車を投入～ダイハツとのＯＥＭ契約を締結～（SUBARU）
スバル富士重へダイハツからOEM供給　欧州向け小型車（Response）
ダイハツがブーンをスバルにOEM、欧州で今秋発売（ホビダス・オート）

かねてからの噂通り、新型のジャスティはダイハツのブーンのOEM供給を受けることになりました。
今までのG3Xジャスティに替わって今年秋から欧州で販売されるわけですが、ＭＴはあるのか？４ＷＤは？という話がありましたが、Ｘ４でなくとも海外で「Sirion」の名前で売られている輸出モデルの中には1.3Ｌの４ＷＤで５ＭＴのモデルがあります。年間6000台供給される予定ですが、その中にそういうモデルも含まれるのかどうかは記載されていないので不明ですが。ＣＯ２削減と言うことであれば1.0Ｌの２ＷＤ５ＭＴモデルが一番少なく（118g/km）、1.3Ｌの４ＷＤ５ＭＴが148g/km、４ＡＴになると159g/kmになりますからね。

で、国内市場はどうするの？＞スバル

新型デミオ

以前に「次期デミオ」という記事を書いた手前、取り上げざるを得ない。という言い訳をしつつ、新型デミオのお話です。

マツダ、ジュネーブモーターショーに新型『Mazda2』を出品（MAZDA）

3月6日から開催される第77回ジュネーブモーターショーに「MAZDA 2」（日本名：デミオ）を出品するそうです。
全長3.88ｍ、全幅1.69ｍのボディに1.3L（75ps/84ps）及び1.5L（103ps）のガソリンエンジンを搭載するらしいです。トランスミッションはＣＶＴだとの噂。
実はＢセグメントが好きで、プジョー２０６を契約寸前まで行ったり、「ファビアかわいいよファビア(*´д`*)」な私から見ると、ヴィッツやマーチよりコッチの方がイイです！もっともコンパクトハイトワゴン的な現在のデミオが好きな人から見たら否定的な意見が出ると思いますけど。

X-Works X1 concept

X1と言ってもシャープの8bitパソコンのことでも、チャック・イェーガーの操縦で音速を突破したロケット機のことでもありません。

X Works Automotive Concept X1 Sportscar（WorldCarFans.com）
EVO-powered X-Works Automotive sports car unveiled（AutoBlog）

英国のX-Works Automotiveが製作したこのスポーツカー「X1 Concept」は、ランサーエボリューションIXをベースにカーボン製のシャシーにアルミ製のサブフレームを組み合わせたという２シータークーペで、車重はロードカーで1180kg、競技用バージョンで1000kgという軽さ！エンジンの方もチューンされており、通常のＵＫ仕様エボIXは最大出力261bhpですが、このＸ１は350 bhpとFQ360の366bhpに迫るパワーを出し、しかもオプションに500bhp仕様もあるという２リッターカーとしてはトンデモナイ性能を秘めたクルマとなっています。足も235/40-18のタイヤを履き、ブレーキはＡＰレーシング製とこちらも強力。もちろんランエボがベースなので４ＷＤ。
最初のディーラーとして指定された三菱のスペシャリスト「Xtreme Automobiles」のショールームに実車が展示中だそうです。ちなみにお値段は￡45000（日本円で約1020万円）。

まぁ見れば見るほどデザインもコンセプトもProdrive P2っぽいクルマなんですが、Ｐ２はTopGearなどに出演したことがありますが市販の予定は無いそうで。
このＸ１の500bhp仕様を筑波サーキットに持ち込んだら、サイバーエボ並のラップタイムは出るのだろうか？
それとＰ２との直接対決も見てみたい気がします。

（Prodrive P2の関連記事）
Prodriveからも
Prodrive P2 発表！
「Prodrive P2」の動画

TSI搭載ゴルフＧＴ日本発売

１年半以上も前に「ターボチャージャー＋スーパーチャージャー」のツイン過給のクルマということで取り上げた、ＴＳＩ搭載のゴルフＧＴが今年２月から日本でも販売されることになりました。

「VWゴルフGT TSI」発売、ターボ+スーパーチャージャー搭載（webCG）
VWゴルフに世界初のTSIエンジン搭載モデルが新設定（ホビダス・オート）
VW ゴルフ GT TSI を日本発表…高出力と低燃費を両立（Response）

従来のゴルフＧＴは２リッターのガソリンエンジンを搭載していましたが、今回登場するゴルフＧＴは昔の記事にも書きましたが、1.4リッターのガソリン直噴エンジンにスーパーチャージャーとターボチャージャーのツイン過給を組み合わせることで、最高出力170ps/6000rpm、最大トルク24.5kgm/1750-4500rpmというＶＷ曰く「2.4リッター並のパワー」と14km/Lという「1.6リッター並の燃費」が謳い文句のパワーユニットです。
しかも組み合わされるトランスミッションはＶＷご自慢の「ＤＳＧ」。
とても興味をそそられるモデルだと思います。
出来るものなら一度は乗ってみたいものですが、このゴルフＧＴのお値段は３０５万円。
お値段は先代ゴルフＧＴと３万円しか変わらないので「２リッター並の価格」ですね。
○|￣|＿
…えーと、購入前提じゃないと試乗させてくれないのかな？かな？

VW、2010年ごろに日本市場にディーゼル投入（Response）
このゴルフＧＴの発表の場で、ＶＧＪの社長が2010年頃にディーゼル乗用車を日本市場に投入する予定であると述べたそうです。

新型ランエボ

先月、新型ランサーについて書きましたが、現在開催中の北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）において新型ランサー・エボリューションのプロトタイプであるプロトタイプXが発表されました。

【デトロイト07】次期ランエボのプロトタイプが登場（ホビダス・オート）
【デトロイトモーターショー07】写真蔵…三菱 ランサー、ローンチ（Response）
【速報】2007デトロイトショー：三菱 新型「ランサーエボリューション」「ランサー」を世界初披露！（CORISM）
2008 Mitsubishi Lancer Unveiled at NAIAS（WorldCarFans.com）
Photo Gallery - Mitsubishi - 2008 Lancer and Evo X Prototype（Dubspeed Driven）

思ったよりはおとなしいデザインかな？とも思ったんですが、ボディサイズそのものが大きくなって、それほどフェンダーを膨らます必要がないからかもしれません。
詳しいことは上記のリンク先を見て欲しいのですが、今までのランエボより遥かに強力なマシンになりそうです。

新型ファビア

NEW ŠKODA FABIA HATCHBACK（ŠKODA）
新型シュコダ・ファビア発表、来春ジュネーブで公開（ホビダス・オート）

来年３月に行われるジュネーブモーターショーで公開される予定の新型ファビアが発表になりました。

ＶＷポロの兄弟車であるこの車、サイズは全長3992mm×全幅1642mm×全高1498mmで、最近のＢセグメントは３ナンバーサイズ化しているのが多いですが、新型ファビアは５ナンバーサイズですね。もっとも日本では買えませんが（´・ω・｀）

エンジンはガソリンが1.2Ｌ/44kW（約60ps）から1.6Ｌ/77kW（約104ps）までの４種類、ディーゼルが1.4Ｌ/51kW（約69ps）から1.9Ｌ/77kW（約104ps）までの３種類のＴＤＩから選べます。また、1.6Ｌ/77kWのガソリンエンジン搭載車はＡＴが選択でき、1.4Ｌ/59kWと1.9Ｌ/77kWのＴＤＩ搭載車はDPF（粒子状物質フィルター）付きが選択できます。

先日の記事で取り上げましたが、この新型ファビアをベースにスーパー2000車両を開発するとのことなので、よりホットなモデルも出るのかもしれません。と云ってもやっぱり日本では買えませんが（´・ω・｀）

新型ランサー

【デトロイトモーターショー07】三菱は ランサー 新型を発表、北米で初のCVT（Response）
三菱が北米向け新型ランサーをデトロイトで初披露（ホビダス・オート）
2007 NAIAS: Mitsubishi Motors to give new Lancer compact sport sedan global premiere at 2007 Detroit Motor Show（Dubspeed Driven）
Revealed: Mitsubishi Unveils Pics of 2008 Lancer（Inside Line）

来年１月に行われる北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）に、新型ランサーが出品されると云うことで、あっちこっちに新型ランサーの写真が出ております。

…あくまでランサーです。エボではありません。

コンセプトモデルのConcept-Xのイメージを残しつつも、カドを取って市販車として受けいられるデザインにうまくまとめたな、という印象です。リアランプがなんかアルファロメオっぽいですが。
全長4570mm×全幅1760mm×全高1490mmということでリッパな３ナンバーボディとなりました。もうこのクラスは３ナンバーが当たり前なんですね、次期インプレッサも全て３ナンバーボディという噂ですし。

2007年春「シビック TypeＲ」発売！

最近ここに検索で「次期インプレッサ」と同じくらい「新型シビック タイプＲ」でお見えになる方が多いです。
新型のシビック タイプＲといえばパリモーターショーで遂に量産型が発表になりましたね。

【パリモーターショー06】シビック タイプR…赤バッジが帰ってきた
【パリモーターショー06】シビック タイプR の「ヤル気顔」（Response）
【パリ06】ホンダ、シビック・タイプRをついに公開（ホビダス・オート）

良いですねー、カッコイイですねー。
お金があったら弟にＤＣ２から買い替えさせたいですねー（ォ
でも日本ではシビックはセダンだけですよねぇ～。
と思っていたら日本でもタイプＲ出すようですよ！？

2007年春発売予定！「シビック・タイプR」、プロトはF1日本GPに登場（webCG）
F1日本GPにシビック・タイプRが登場、来春発売予定（ホビダス・オート）

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

で、日本仕様のタイプＲはというと…。

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結局セダンなのか！（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

燃料電池車はやっぱり高いのね

次世代燃料電池車「ＦＣＸ コンセプト」の走行を公開（HONDA）
ホンダの次世代燃料電池車「FCXコンセプト」、2008年限定販売（webCG）
ホンダ、燃料電池車「FCXコンセプト」発売へ　2008年（Response）
次世代燃料電池車、ホンダFCXコンセプトが走行（ホビダス・オート）

燃料電池車の他にもエタノール混合燃料車や新型ＶＴＥＣとかもありますがパス！（ォ
「Tier II Bin5」適合ディーゼルについてはP307HDiさんが詳しいので丸投げっ！（ｺﾗ

燃料電池車というとホンダ FCXとトヨタ FCHVが現在路上を走行していますが、「市販車」とは云えリースのみで、仮に販売したら数億円はするという代物。

今回のＦＣＸコンセプトをベースに開発中の新型燃料電池車を2008年に日米で限定販売するとのことですが、車両原価が「年20台から30台の生産規模で1億円を相当割り込むレベルになった」という位なので、やはり公的機関や企業にリースなんでしょうかね。
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　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく
いっそのこと超高級車として売ればいいんジャマイカ？
ブガッティ・ヴェイロンなんて300台限定で1億7700万円もするぞ？
フェラーリＦＸＸなんて29台限定で２億円するし、公道走れないし、オーナー＝テストドライバーだし、お付きの者が付いてくるし（違

この手のクルマ（水素エンジン車とか）を一般の人にリースした例ってあるんですかね？？

次期デミオ

次期インプレッサのSpyShotを探しているときに、ついでに見つけた次期デミオのSpyShot。

SPY PHOTOS: Mazda2（WorldCarFans.com）

今までのミニハイトワゴン的なデザインを捨て、ユーロコンパクトなスタイリッシュなデザインになりそうですね。
でも同じプラットフォームのフォード フィエスタとの差が少なくなるような気がしますが…？

デルタ復活！

新型ランチア・デルタの写真が公表されました。
この新型デルタ、全長4.5m、全幅1.8m、全高1.5m、ホイールベース2.7mのボディに、ターボチャージャー付きのガソリン及びディーゼルエンジン（120～200hp）と６速ＭＴを搭載し、足回りは電子ダンピング制御付きのサスペンションを備えるそうです。
デザインは近年のランチアのデザインの延長上にありますね。

…このデザインだとラリーとかには帰ってきそうも無いですね～。

Ｃ２中国仕様

C2 "Chine"
C2 "China"（Citroën）
仏シトロエン、中国で小型車（日本経済新聞）

シトロエンＣ２というと３ドアＨＢなわけですが、中国市場向けに５ドアを開発。東風汽車との合弁工場で年4万台の生産を計画しているそうです。
で、そのＣ２の５ドアなんですが…。

どうみてもプジョー２０６の顔を変えただけです。
本当にありがとうございました。

「E320 CDI」日本発売

ついに日本にもディーゼル導入、「メルセデスEクラス」ラインナップを大幅変更（webCG）
【メルセデスベンツ Eクラス 改良発表】ディーゼルモデルの市販再開へ（Response）
ベンツに低燃費ディーゼル車「Ｅ320　ＣＤＩ　アバンギャルド」登場（日本経済新聞）

秋にも投入と言われていたメルセデスベンツのディーゼルエンジン搭載車「E320 CDI」が発売になりました。
今回、Ｅクラスのマイナーチェンジに合わせて投入されたE320 CDI アバンギャルドは、３ＬのＶ６コモンレール式直噴ターボディーゼルを搭載。最高出力は211ps/4000rpmですが、最大トルクは55.1kgm/1600～2400prmと、同じＥクラスが搭載する5.5ＬのＶ８ＤＯＨＣのガソリンエンジンよりも太いトルクをより低い回転数で発生します。
それほどまでのパワーを誇りながらも、今年６月下旬に自動車雑誌や自動車評論家を招待して行われた「ニュークリーンディーゼルエコラリー」において福岡～静岡間の約1100kmを無給油で走って、高速道路が多いとは云え実測燃費が14.5～15.9km/L（平均15.1km/L）だったというからスゴイ。
ただ、お値段の方もセダン840.0万円、ワゴン877.8万円とこちらもスゴイ orz

フォルクスワーゲンもディーゼルの日本投入を検討しているようですが、果たして日本市場に受け入れられるのでしょうか？

ＮＹ市警の新しいパトカー

ニューヨーク市警にカーチェース専用パトカー（フジサンケイ　ビジネスアイ）

今までシボレー インパラやフォード クラウンビクトリアを使用してきたニューヨーク市警が、新たにカーチェース専用パトカーとしてダッジ チャージャーを導入しました。
このチャージャー、市販車と違ってラジエター・オイルクーラー・オルタネーター・バッテリーなどは強化タイプに交換され、搭載されるエンジンは5.7LヘミＶ８！最高出力３４０馬力をコラムシフトの５速ＡＴを介して１８インチのオールウェザータイヤに伝えます。
このパトカーの実力はどれ程のものかというと、検証した記事があるので紹介します。
The Dodge Charger and Magnum police car testing results（allpar.com）
シボレーやフォードがＶ６というものありますが、ヘミＶ８搭載モデルのパフォーマンスはスゴイですね。
最高速が150mph（約241km/h）、0-60mph（0-約96.6km/h）が6.5秒、1/4マイルが14.93秒。
現在米国でパトカーとして販売されているモデルでは最速ではないでしょうか？
もっとも世界で最速なのはイタリア警察のランボルギーニ・ガヤルドでしょうけど（寄付された１台だけ）。

ところで上の写真に２台写っているのを見て、「カーチェイス専用パトカー」と書いてあるのを読んで真っ先に思ったのが

どっちが「Interceptor」で、どっちが「Pursuit」？

ボルボ Ｃ３０

ボルボ C30 量産仕様、最初の写真（Response）
ボルボの新型3ドア・ハッチ“C30”の画像を公開（ホビダス・オート）

ボルボの新型車「Ｃ３０」の写真が公開されました。
同社のS40、V50と同じプラットフォームを使用しているということで、マツダ アクセラやフォード フォーカスの兄弟車という事にもなります。
３ドアハッチバックのこのクルマ、リアの大きなガラスハッチがかつての４８０を彷彿とさせるような気がします。
ところで後席がセパレートになっているので４シーターなのですが、その内装が。

(ﾟдﾟ　) ( ﾟдﾟ ) (ﾟдﾟ　) ( ﾟдﾟ )

何かこの色の組み合わせ、激しく既視感が（笑

スズキ ＳＸ４

スズキ、スポーツコンパクトカーとＳＵＶを融合させた新型車「ＳＸ４」を発売 （SUZUKI）
スズキの世界戦略車、新型コンパクトクロスオーバー「SX4」発売（webCG）
【スズキ SX4 発表】世界戦略コンパクトクロスオーバー（Response）

コンパクトカーとＳＵＶのクロスオーバーカー、スズキのＳＸ４が発売になりました。
このクルマの基本デザインはイタルデザインで、更にフィアットとの共同開発車でもあります。フィアットでは「Sedici」という名前で販売されますが、欧州向けＳＸ４と共に生産はハンガリーのマジャールスズキで行われます（日本向けＳＸ４は湖西工場で国内生産）。

さて気になるのは2007年ウインターシーズンからのＷＲＣ参戦についてなのですが、現在日本国内においてモンスター田嶋氏が自らテストを行っているらしいです。
スズキ、スズキスポーツへ出資（Response）
スズキがスズキスポーツに資本参加するということで、ＷＲＣ参戦に向けてより関係を深めていくようです。
またこの記事に掲載されているＷＲＣプロトタイプの写真を見ると、ジュネーブモーターショーの時のＷＲＣコンセプトからいくつか変更点があるようですね。

スバル ステラ

SUBARU－STELLA（SUBARU）
スバル、“王道系”の新型軽「ステラ」発売（webCG）
救世主となるか!?　スバルの新型軽自動車ステラ誕生（ホビダス・オート）
"みんなが使って楽しい"にこだわった新型軽自動車「ステラ」誕生
（AUTO GALLERY NET）

スバル版ムーブと噂されたステラが今日、発表・発売になりました。
詳細な紹介記事はリンク先を見てもらうとして（ヲイ）、今日ディーラーへ行って撮ってきた写真を何枚か貼っておきますね。

「カスタムは折角プロジェクターなんだからイカリング付ければ良いのに」と思ったり、「ＣＤ以外にもペットボトルやティッシュが置ける大きなドアポケットいいな～」と思ったり、「コンビニフックがアッチにもコッチにも付いてるよ」と思ったり、「後席リクライニングだけではなくてスライドもするんだ～」と思ったり、「青色LEDのエントランスランプは正直ヤリ過ぎ」と思ったりしましたがっ。ヴィヴィオやプレオと比較すると使い勝手が良くなったり収納が増えてイイなぁ～。

マツダスピードアクセラ発売

264ps直噴ターボ搭載、FFホットハッチ「マツダスピードアクセラ」発売（webCG）
【マツダ アクセラ 改良新型】マツダスピードアクセラを発売（Response）
最高出力264psのマツダスピード・アクセラも登場（ホビダス・オート）
マツダのアクセラがマイナーチェンジしましたが、6月22日にマツダスピードアクセラが発売されることも発表されました。
２月に記事にしたときと、ほぼ同じデザインでの登場ですね。その記事のなかで
＞ライバルとなると親会社フォードのフォーカスSTやＶＷのゴルフGTI、ルノーのメガーヌ
＞ＲＳなどになると思います。
って書いたんですが
マツダスピード・アクセラ、ライバルは欧州勢か（ホビダス・オート）
ほぼ似たような事を書かれています（考えることは皆同じかｗ）。
ちなみにインプレッサ スポーツワゴンＷＲＸのお値段は５ＭＴが2,425,500円、４ＡＴが2,572,500円（税込）なのでＡＷＤであることを考えると、マツダスピードアクセラに負けていませんよ！
でも６ＭＴは羨ましい！？

シトロエン Ｈトラック

シトロエンのＨ（アッシュ）トラックという商用車をご存じでしょうか？
1948年6月～1981年12月の間に49万台以上も生産されたＦＦの商用車で（トラックと云いつつバンの方が多かった）、映画・ドラマ・漫画・アニメ等に登場したり、移動販売車としても多く使われているので、名前は知らなくても見たことがある方は多いと思います。
このＨトラック、生産終了してから２０年以上も経過した古いディーゼル車であり（ディーゼル規制に引っかかる）、古い車ゆえにエアコンが無いなど、現在の日本の道路事情を考えると実用車として維持していくのは大変難しいと思われます。

先月末にプジョー206＆306オーナーのコンドウさんのブログ「- HOW STYLE -　プジョーのblog」を見ていたら、5月27日の記事「このクルマって･･･ H？」に、えらく現代化されたＨトラックの写真が！
株式会社エーティと愛知県大府市にあるラテン車のお店「アウト・カプリコ」が、フィリピンはスービックにある工場でＨトラックのボディをフルレストアした上、トヨタのプロボックスのエンジン・トランスミッション（なんとＡＴ！）・サスペンション・ブレーキだけではなく、エアコン・パワステまで搭載した車だそうです。
その名も「ＨＢＯＸ」！
ＨＢＯＸ製作記録（アウト・カプリコ）

なんかチンクエチェント博物館が販売したフィアットのNuova５００にサンバーのエンジンを搭載した「マキナ」に成り立ちが似ているな～と思ったら、同じ工場だそうです。

フィリピンで製作された「ＨＢＯＸ」の第１号車は、先月に日本上陸を果たし、２８日に行われた「めいほうラテンミーティング」にも自走して参加したとのこと。
雑誌の取材も受けたみたいですけど、そのうちＴｉｐ○とかに載るのかな？？
この後、この第１号車で日本の路上テストを行い、その結果を元に販売車両の開発を進めることになるのでしょう。

気になるのはお値段の方なのですが、「マキナ」が３００万円近かったことを考えると…。Ｈトラックの方が高いしなぁ～。
ちなみに「マキナ」は現在生産休止中だそうです。なんでも「ドナーカーの確保」及び「生産価格の高騰」が原因だとか…ｳﾑﾑ。

206スタイルが格好良くなってる

プジョー206 スタイル 一部改良、装備を充実（Response）
プジョー206スタイルが内外装変更＆装備充実（ホビダス・オート）

日本でのプジョー２０６の最廉価にして最も販売比率の高いグレード「Ｓｔｙｌｅ」が内外装などの変更を受けました。

（左：新モデル　右：旧モデル）

外装ではＸＳなどと共通のスポーツバンパーに、プロテクションモールがボディ同色化、アルミ製フューエル・リッドとエグゾースト・パイプ・フィニッシャーを装備し、ルーフアンテナもＸＳなどと同じように後方に装着。
内装では今までフロントだけだったパワーウインドーをリヤにも装備。グローブドックスランプも装備され「マイユ・カトラ」ファブリックと上位グレードとの共通化が図られています。
２０７への交代を前に在庫一掃処分のグレードアップ、といった感じでしょうか？
とはいえ、ＸＴやＳｔｙｌｅオーナーの方でバンパーを交換したりモールを塗装する人が結構いらっしゃいますし、アルミ製フューエル・リッドも人気のパーツなので、これから買おうとする人には良いでしょうね。
ただ気になったのが
＞206Styleは、1.4リットルエンジン、4速オートマチックトランスミッショ
＞ンを搭載したプジョー車のエントリーモデル
と記事にあること。
気になってプジョージャポンのページ見に行ったら、206Styleの５ＭＴが無くなって４ＡＴだけになっていたり、ＸＴプレミアムやＲＣが無くなっていたりとグレードも整理されつつあるようです。新車の２０６で５ＭＴを選ぼうとしたらＸＳかＳＷ ＸＳしか無いようですね
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

グランデ・プント、日本でも発売

Showroom: グランデ プント（フィアット オート ジャパン）
プントの後継は“すこし大きめ”、「フィアット・グランデ プント」発売（webCG）
フィアット、グランデ プントを発売---少し大きめのコンパクトカー（Response）
フィアット・グランデ・プント、まず6M/T車から発売（ホビダス・オート）
昨年の東京モーターショーに出品されていたフィアットのＢセグメントカー、グランデ・プントが6月10日から日本でも発売になります。
とりあえず６月から発売されるのはエンジンが1.4L16バルブDOHC直４でトランスミッションが６ＭＴの「1.4 16V Sport」。その他のグレードは秋以降に発売になるそうです。
「すこし大きめ」コンセプトだそうで、プントと比べると少し大きくなっていますが、全長4050mm×全幅1685mm×全高1495mmなので、ライバルである２０７やルーテシアと比べて５ナンバーサイズであることが日本市場において有利かもしれません。
95馬力のエンジンで６ＭＴを駆使して走ったら楽しそうですね！
でもタイヤサイズが205/45R17って重くないんだろうか？

レガシィがＭＣ、Ｄ型へ

スバル レガシィ シリーズを改良（SUBARU）
ＢＰ/ＢＬレガシィがマイナーチェンジを行いました。
今回の目玉は３Ｌ車と2.5Ｌターボ車への「SI-DRIVE」の搭載でしょうか？またスポーツシフト５ＡＴ車にパドルシフトを搭載したり、2.0GT spec.Bにも６ＭＴを搭載など、事前の雑誌の予想記事通りとなっていますね。
外観ではドアミラーのデザインが変更になったり、フロントグリルも多少変更され、フロントバンパーはよりマ○ダっぽくなりましたｗ

そして何と、ココログにおいてレガシィブログがスタート！
何でココログなのかがよく分かりませんが、レガシィユーザーが集う場になると良いですね。

…他車種も作ってください（ォ

インテグラ生産終了

スポーツカー「インテグラ」、７月末までに生産終了（読売新聞）
クーペ＆スペシャリティ無情。セリカに続きインテグラまでもが…（carview）

ＤＣ２乗りの弟→（'Ａ`）

欧州市場にはシビックＨＢのTypeＲが出る。北米市場にはシビッククーペがある。
日本は置き去りですか？＞ホンダ。

スーパー７のニューエンジン

ケーターハム スーパー７にとって、KENTエンジンに代わるメインエンジンとして１５年ほど使われてきたローバーＫシリーズ。軽量コンパクトであることからロータス エリーゼなどでも使われていたＫシリーズですが、生産していたローバーが破綻してしまい、エンジンの供給がストップしてしまいました。
来年からはＫシリーズに代わって、フォードのシグマエンジンを搭載することになったそうです。

ケーターハム、Kシリーズに代わりフォード製「シグマ」を採用（webCG）

シグマエンジンと言うと三菱のエンジンみたいな名前ですが、実際にはZetecとかDuratecと呼ばれてＫａやフィエスタなどに搭載されている1.2L～1.6Lの直４エンジンです。
スーパー７に搭載されるのはPower Torque Engineeringによってチューンされた1.6L。115bhp・140bhp・160bhpの３種類のチューンが用意されるそうです。

この走ることだけしか考えていない、或る意味反則のようなこの車は、まだまだ世界中のエンスージアストの為に生産されることでしょう。

ブーンX4

ブーンX4（ダイハツ）
「X4」復活！「ダイハツ・ブーン」にスポーツ仕様が加わる（webCG）
ダイハツ、ブーン にモータースポーツ用「X4」を設定（Response）
「X4」がダイハツ・ブーンで復活、今度は936cc（ホビダス・オート）
ストーリアX4の後継車としては２年ほど間隔が空いてしまいましたが、以前から予告されていたブーンのラリーベース車「ブーンＸ４」が発売されました。
新開発の936ccDOCH直４インタークーラー付きターボエンジン「KJ-VET型」は、最高出力133ps/7200rpm、最大トルク13.5kgm/3600rpm。それにクロスレシオの５ＭＴでフルタイム４ＷＤ。インタークーラーにはウォータースプレーを装備。
相変わらずエゲつないスペックになっているようです（笑

ところでひたすらスパルタンだったストーリアX4と違って、ブーンＸ４には快適装備が付いた「ハイグレードパック」が用意されています。
MOMOステ・アルミホイール・キーレスエントリー・エアコン・電動格納式カラードドアミラー・パワーウィンドウ・パワードアロックなどを装備…って、ホモロゲ取得のために乱発したSpecCの特別仕様車みたいだなコリャ（笑
勘違いした人が買わなきゃ良いけど。

新型シビック Type Ｒ

「シビック Ｔｙｐｅ Ｒ コンセプト」を発表（HONDA）
【ジュネーブショー2006】ホンダ、「シビック・タイプRコンセプト」お披露目（webCG）
【ジュネーブモーターショー06】ホンダ シビック・タイプR、姿現す（Response）
【ジュネーブ06】ファン待望のシビック・タイプR（ホビダス・オート）
ホンダは第７６回ジュネーブモーターショーに来春登場予定のシビック・タイプRのコンセプト・モデルを発表しました。
今年後半に発売される予定の３ドアＨＢをベースに、200psを発揮する2.0L DOHC i-VTECエンジンを搭載。
既に欧州で販売されている５ドアＨＢも良いですが、こっちはもっとカッコイイですね。
でも日本での販売予定は無いそうで（´・ω・｀）
Button and Fukui pose for the cameras, excited in introduce the Civic Type R Concept.（HONDA Worldwide）
バトン、ジュネーブショーでシビックタイプRと対面（@niftyモータースポーツ・フォーラム）
ちなみに会場にはジェイソン・バトンが来ていたそうな。

マツダスピード・アクセラ

ジュネーブモーターショーに「Mazda3 MPS」を出品（MAZDA）
【ジュネーブモーターショー06】マツダ3MPSを出品（Response）
マツダスピード・アクセラは4WDではなく、FF（ホビダス・オート）
マツダは２月２８日～３月１２日の期間、スイスのジュネーブで開催される「第７６回ジュネーブモーターショー」に「Mazda3 MPS」を展示するそうです。
「Mazda3」とは日本でいうアクセラのことで、このハイパフォーマンスモデルの日本での名前は「マツダスピード・アクセラ」になるそうです。
2.3L直噴ターボエンジンを搭載したこのモデル、マツダスピード・アテンザと違って４ＷＤではなくＦＦのままだそうです。またフロントやリヤのバンパーのデザインが従来モデルから変わっていて結構いいですね！
ライバルとなると親会社フォードのフォーカスSTやＶＷのゴルフGTI、ルノーのメガーヌＲＳなどになると思います。
そういえば次期インプレッサがＨＢになったらこのクラスがライバルになるのかな？

新型ルーテシア

新型ルノー・ルーテシア、日本仕様の詳細が明らかに（ホビダス・オート）
欧州COTY受賞車、新型「ルノー・ルーテシア」は3月発売（webCG）
【ルノー ルーテシア 日本発表】胴が長い3代目（Response）

ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー2006を受賞したルノー・クリオIIIこと新型のルーテシアが３月に日本でも発売されることになりました。
エンジンは日本仕様は1.6Lの可変バルタイ付きDOHCのみ、ボディは３ドアと５ドアのHB、トランスミッションは5MTと4AT、グレードは1.6及びその上級の1.6eleと、２代目と比べると絞られている感じがしますが、ボディカラーは全13色もあります。
サイズは全長3990mm、全幅1720mm、全高1485mm、ホイールベース2575mm。ライバルであるプジョー２０７と違って全長は４ｍ越えしませんでしたが、全幅は２０７と同じ、ホイールベースは２０７よりも長くなっています。Ｂセグメントといっても３ナンバーになりますね。
気になる価格は３月１日に発表、３月２０日から発売されるそうです。

ところでスポーティモデルが特に設定されていないようですが、ルーテシアＲＳの発売予定はどうなんでしょうか？

プジョー２０７

http://www.peugeot.com/produits/modeles/207/fr/default.htm（仏語）
http://www.peugeot.com/produits/modeles/207/en/default.htm（英語）
プジョー２０６の後継車、プジョー２０７が発表になりました。
全長4030mm、全幅1720mm、全高1472mm、ホイールベース2540mmと２０６と比べて大きくなっています。
エンジンはガソリンが1.4LのSOHCとDOHCに1.6LのDOHCの３種。ディーゼルはコモンレール式で1.4Lに1.6LのDOHCとFAP（微粒子フィルター）付きの３種。これにBMWと共同開発のガソリン直噴エンジン（NAと低圧ターボの２種類）が年内に加わる予定です。
日本への導入は、いつ頃でしょうかね？

今年はマッスルカー復活の年？

既報の通り、デトロイトモーターショーにおいてダッジから「チャレンジャー コンセプト」が発表されました。
チャレンジャーがコンセプトモデルとして復活
（デトロイト ショー パーフェクトガイド 2006　速報ブログ）
1970年モデルのチャレンジャーをイメージしたと思われるデザインですが、シェイカーフードが無くともエンジンはHEMI。その6.1L・Ｖ８HEMIは最高出力425hp/6000rpm、その大出力と6MTと前255/45R20後265/40R21のタイヤでもって0～60mphが4.5秒、1/4マイルが13秒、最高速が174mphの性能を誇ります。

そしてシボレーからは「カマロ コンセプト」が発表されました。
マッスルカーバトル勃発か！？シボレー・カマロが復活！
（デトロイト ショー パーフェクトガイド 2006　速報ブログ）
1969年モデルのカマロがモチーフになったこの車の搭載するエンジンは6.0LスモールブロックＶ８のＬＳ２で最高出力400hp。こちらもミッションは6MTですが、タイヤは前275/30R21後305/30R22とチャレンジャーよりも大きいサイズを履いています。

そしてムスタングの派生モデルとしてあの「GT５００」が復活しました。
伝説の名車がフォードに帰ってきた！
（デトロイト ショー パーフェクトガイド 2006　速報ブログ）
現行のムスタングからして”1968年モデル”を思い起こさせるデザインなのですが、更にGT500まで復活させるとは。しかも開発にはキャロル・シェルビー本人が係わっています。
搭載するエンジンは5.4L・DOHCのＶ８にスーパーチャージャーを組み合わせて最高出力は475HP。ミッションはやはり６ＭＴ。ちなみに今夏に発売する予定です。

それにしてもここ最近、ムスタングの先祖返りや、クライスラーのＨＥＭＩ復活などがあった訳なのですが、ＳＵＶが飽きられてきているのでしょうか？

ホンダ フィット、北米でも販売

【デトロイトショー2006】ホンダ、アメリカ仕様の「フィット」を発表（WebCG）
ホンダがフィットを4月にアメリカで発売（ホビダス・オート）
４月から北米でもフィットが販売されることになったとのことです。
北米向けはエンジンが1.5Lのみで、トランスミッションは5MTと5ATでＣＶＴは無し（何で？）。あとフロントのグリルとバンパーのデザインが変わっています。
北米ホンダ・フィット専用ページがあるというので見てみたのですが…。
http://www.fit.honda.com/
…イメージはインベーダー・ゲーム？？

プジョー２０７公式写真流出？

最近、海外のサイト（Feline 207など）にプジョー２０７のオフィシャルの物と思われる写真が掲載されています。

フェイスリフト後の307や２０カップから想像していた通りのデザインですね。
1月12日に発表されるらしいですが、個人的には
こんなのは、嫌だッ!!! ヽ(`□´)ノ
（Ｆ型インプと一緒で現物見ればイメージ変わるかな？かな？）

ミウラ復活!?

過去の名車を現代風に甦らせるというのはクライスラーを始めとして、フォードもGT40や新型ムスタングなどで行っていて、またフィアットもチンクエチェントをモチーフにしたトレピウーノを開発中です。
さて今ではアウディグループのランボルギーニが1月8日から開催されるデトロイトモーターショーにおいて、あの「ミウラ」のリバイバル・コンセプト・カーを展示するそうです。

【デトロイトモーターショー06】ランボルギーニ ミウラ、現代に復活（Response）
アメリカ出張報告【その9】ついに登場、ミウラ・コンセプト。（フロムROSSOエディターズ）
ランボルギーニにあの名車が帰ってきた！（シンノスケのCalif. VWライフ）
デザイナーは初代のガンディーニではなくてウォルター・デ・シルバ。アルファ156などをデザインしたことで知られる彼ですが、1998年にセアトに移籍して2002年にアウディへ。デザイン部門のお偉いさんになって何をしているのかと思ったらコレやっていたんですね。
エンジンは初代の横置きではなくて縦置き。タイヤは２０インチ。
これが市販化されるかどうかは未定なのですが、市販化したらコレをFIA-GTに参戦させるためのエヴォリューションモデルとして「イオタ」出さないですかね～。

「ｂＢ」ＦＭＣ

トヨタの「ｂＢ」がフルモデルチェンジしたそうですね。

すみません、間違えました　わざと（コラ

すこし前から「クルマ型ミュージックプレイヤー」として事前告知されていた今度のｂＢはブーン・パッソがベースということで、先代よりも小型化していますし、生産はダイハツ工業の池田工場で行うそうです。
もともと私はｂＢは好きではないし、先代も新型もフロントマスクに既視感があるのは…まぁ相変わらずだな、と。

「クルマ型ミュージックプレイヤー」と謳うだけあって、オーディオというかスピーカーの配置が凄いことに。
なんとインパネにドライバーに向かう形でツィーターが付いています。グレードによってはフロントピラーにもツィーターが付いたりサブウーファーがインパネのセンター下に付いていますし（最も多いグレードで９スピーカー！）、カーオーディオ屋さん真っ青になっていたりして！？
それにしても携帯オーディオもどきのコントローラーは果たして使いやすいのだろうか？
あとイルミの装備はヤリ過ぎじゃないのか？音圧や周波数に合わせてイルミの輝度を変化させると言うけど、交通安全の観点から見るとどうなんだろうか？

WebCGにハイゼット ハイブリッドの記事

ダイハツ・ハイゼットカーゴハイブリッド（MR/4AT）【短評】(2005/12/02)（WebCG）
軽商用車初のハイブリッドカー、ダイハツのハイゼットカーゴ ハイブリッドの記事がWebCGに掲載されていました。
電気モーターは低速からトルクが出るので、こういう車の方がハイブリッドのメリットがあるように思えるのですが、実際のハイブリッドカーのラインナップはというと実用車が少ないです。ハイブリッドシステムのコストの関係もあるのでしょう、実際ハイゼットカーゴ ハイブリッドもベース車の倍以上の価格（税込2,215,500円）することからWebCGの記事では、
＞価格が高い分を燃費の良さで取り返すには、20年かかる計算
だそうなので。
これでは一般の顧客は手を出せませんね。
量産効果でもっと安くならないかとも思いますが
＞月間販売目標は、25台
ではどうかと。

ハイブリッドの普及を図るのならば、もう少しコストを下げる必要があると思いますが…。

プラッツ改めベルタ

初代ヴィッツベースだったプラッツが２代目ヴィッツベースにＦＭＣして名前も変わって「ベルタ」になりました。
価格は132万3000円から175万3500円までと意外と高め。
プラッツの如何にもトランクを後付けしたようなデザインよりはマシですが、これで「コンパクト・スタイリッシュ・サルーン」と言われてもなぁ～というデザインですが。
特に気になるのはフロント。

グリルとバンパー開口部がまるでマツダ車ですが。

来月はモーターショーもあるよ

第39回 東京モーターショー出展概要（SUBARU）
【東京モーターショー05】スバル、出展概要を発表
【東京モーターショー05】スバル B5-TPH …みどころ満載!!（Response）
１０月２１日～１１月６日の期間、千葉県は幕張メッセにおいて、第３９回東京モーターショーが開催されます。
昨日、富士重工業は出展概要についてリリースを出しました。
今回の目玉はＴＰＨ（ターボ・パラレル・ハイブリッド）を搭載した「Ｂ５－ＴＰＨ」のようです。
ＮＡスレなどでは「次期インプレッサ！？」の声もありましたが、デザインおよびサイズや、以前の「（TPHは）07年には『レガシィ』をベースとする新モデルに搭載」（Response）との発言から考慮すると、次期レガシィベースの新モデルのデザインスタディではないかと。
確かにレスポンスの記事によると「Ｂ５は小型車『インプレッサ』クラス」とありますが、全長は短いものの全幅がＷＲカー(1800mm)よりも広い1820mmもあり小型車とは言いにくいこと、３ドアＨＢであることを考えると次期インプレッサとは考えにくいです。

ま、なんだかんだ言っても写真見るよりも現物見た方が良いですけどね！
(´－ω－)人｡o○今年は行く暇がありますように…。

そういえばサーブはどうするんでしょうね。
スバルはＢ９トライベッカ出品するみたいですが、サーブもコレ出品しないですかね？

RallyJapan特別仕様車

いよいよ今週末はラリージャパン！
スバルからいつもの開催記念特別仕様車が販売されていますが、今年はシトロエンからも５台限定の特別仕様車が出ました。
WRC日本開催記念特別仕様車“Bleu de Course（ブルー・ド・クルス）”
クサラがもう無いのでＣ２ベースなのは理解できるけど、何故に“青”？（;´Д｀）
５台限定なんだからクサラＷＲＣと同じカラーリングにして、MusketierかAbbesのエアロ装着して、ホイールはOZのスーパーツーリズモWRCを履くぐらいの事すればいいのに。
値段が大分高くなるけど（ォ

国内向け新型シビック

シビック、シビック ハイブリッドをフルモデルチェンジし発売
CIVIC スペシャルページ
シビック（HONDA）
今度はセダン1本！　8代目「ホンダ・シビック」デビュー（webCG）
【ホンダ シビック 新型発表】グローバルカー、日本デビュー（Response）
シビックがフルモデルチェンジ！（carview）
日本国内向けのシビックが発表されました。
言いたいことは過去に書いたのでシビックセダンに関してはこれ以上何もないです。

【ホンダ シビック 新型発表】5ドアがない理由（Response）
同じ５ドアといってもFITはBセグメント、CIVICはCセグメントでクラスが違うんですが。
トヨタが「ヴィッツあるからランクス(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」
日産が「マーチあるからティーダ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」
マツダが「デミオあるからアクセラスポーツ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」
ＶＷが「ポロあるからゴルフ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」
プジョーが「２０６あるから３０７(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」
とは言わないでしょ？
後から出したときには時機を逸してたってことになっても知りませんよ！？

iPodの 「 today ! 」 戦略にみる、購買意欲のピーク到達過程の変遷（デジモノに埋もれる日々）
業界が違うので単純に比較できませんが、ポータブルオーディオの「iPod」と「ネットワークウォークマン」の戦略の違いについての考察が掲載されています。

ゴルフＧＴ

「ターボチャージャー＋スーパーチャージャー」のツイン過給のクルマというと皆さん何を思い浮かべるでしょうか？
国産車の日産マーチ？（マーチＲ・マーチスーパーターボ）
コルシカでＨ・トイボネンとＳ・クレストの命を奪い、Ｇｒ．Ｂを終わらせたランチア デルタＳ４？
マイナー過ぎて資料が少ない上に、デザインもメカも「何じゃこりゃ!?」なシトロエン ＢＸ４ＴＣ？

上記のクルマはラリーの為に作られた車ですが、ＶＷがこれらとは違ったコンセプトでツイン過給の車を作りました。
Der neue Golf GT - das Sportlabel im Golf.（ＶＷ）
WorldWideWebCG 第93回：「フォルクスワーゲン・ゴルフGT」
スーパーチャージャー＋ターボで“高性能＆好燃費”!?（webCG）

このゴルフＧＴには、1.4Lのガソリンエンジンにターボチャージャーとスーパーチャージャーをドッキングして、最高出力170ps/6000rpm、最大トルク24.5kgm/1750-4500rpmというスペックのエンジンを搭載しています。
参照　Der neue TSI Motor.（ＶＷ）

このエンジンを搭載した３ドア６MT仕様は0-100km/h加速は7.9秒、最高速度は220km/hだそうです。
最大トルクを発生する回転域が広いので運転は楽でしょうし、過給器付きエンジンなのでアクセルを踏めば相当楽しそうですし、ＶＷ曰く「1.6L並の燃費」（7.2L/100kmということは約13.9km/L！）なので性能の割にはおサイフに優しいクルマになりそうですが。
惜しむらくは多分日本には入ってこないだろうってことでしょうか。入ってきてもＶＷは高くて私には買えませんが。SkodaのファビアにTSI搭載して安く出せないものでしょうか？（Skodaの正規輸入が無いけどｗ）
あとゴルフにはＲ３２やＧＴＩがあるのにコレを追加した理由がよく分からないのですが。重量があるのでポロに積んだらフロントヘビーになるかもしれませんけどね。

スイフトスポーツ登場

New スイフトスポーツ
小型車「スイフト」にスポーティーな新機種を設定し、発売（スズキ）
新型のスイフトスポーツがやっと登場しました。

ベース車との主な違いは
○前後バンパーを専用設計とし、更にエアロパーツを追加
○鍛造ピストン・アルミ製インマニ・オイルクーラー・ピストンクーリングジェット採用の1.6Lエンジンを搭載
○黒を基調に、赤色・銀色を効果的に配色したインテリア
○フロントだけではなくリアにもディスクブレーキを採用
○専用チューニングのサスペンションを採用
・・・などなどの違いがあります。

インプレッサを買った時にはNewスイフトは既に登場していたのですが、商談には至りませんでした。
理由としては
○近くに取り扱い店はあっても試乗車がなかった。
○Ｂセグメントなコンパクトカーにもかかわらず最小回転半径が大部分のモデルで5.2mもあった。（参照：Newスイフト主要諸元）
○５ＭＴが1.3Lモデルにしか用意されていなかった。
などがありました。

相変わらず国内のスイフトは（スポーツも含めて）５ドアだけですが

ＪＷＲＣ第5戦ラリー･フィンランドでデビューしたスイフト スーパー1600は３ドアなんですよね。国内では３ドアは生産しないのかな？

新型シビック、セダン・クーペ・ハイブリッド

フランクフルトモーターショー出展車概要（HONDA）
【フランクフルトモーターショー05】シビック ハイブリッド、4ドアで登場（Response）
今回のフランクフルトモーターショーに新型のシビック・ハイブリッドを登場させるとのこと。
おそらく国内向けのシビック４ドアセダンもこのデザインで登場するものと思われます。
New CIVIC, Coming Soon.（HONDA）

国内ではティザーページをオープンしましたが、米国ではもう既に新しいシビックのページが公開されています。
2006 Honda Civic - Inspiration（American Honda Motor）

何処かで見たようなヘッドライト周りやグリルの国内仕様より、一見シンプルに見えるＵＳ仕様のフロントフェイスの方が私は好みです(^^ゞ

プジョー206セダン

【フランクフルトモーターショー05】プジョー 206 セダンを追加（Response）
プジョー２０６に４ドアセダンを追加して今度のフランクフルトモーターショーで発表するとのこと。
で、そのデザインですが

いかにも取って付けたようなデザインになっております（汗
記事によると東欧・南欧向けのようですが、当然中国市場も念頭に置いていると思います。中国ではハッチバックに人気はなくてセダンが人気有るそうです。

【フランクフルトモーターショー05】プジョー 206 後継は三輪車!!（Response）
しかし２０６もモデル末期。今回のフランクフルトモーターショーでは２０６後継車種のデザインスタディと思われる『２０カップ』が出品されます。

２０６後継が３輪車ということはもちろん無いですが、おそらく『２０７』と呼ばれるであろう新型車のフロントマスクは４０７や新型３０７と同系統のデザインとなることは確実なようです。

ＥＶランエボで公道ラリー

Press Release（三菱自動車）
三菱自動車、ランエボ EV でラリーに出場（Response）
三菱自、インホイールモータ搭載の“ランエボ”で四国EVラリーに出場（日経BP）
三菱自動車がランエボⅨベースでインホイールモーターを搭載した電気自動車「ランサーエボリューションMIEV」で8月27～28日に行われる四国EVラリー2005出場するそうです。
インホイールモーターということはエリーカと同じなのでトラクションは良さそうですね。
しかしモーターが出力が1個50kW（約68ps）の代わりに重量が1個28kgもあり、履くホイールもエリーカやコルトEVと違ってアウターローター式インホイールモーターのため20インチになってしまい、それに合わせたタイヤサイズは235/30ZR20。エンジンやトランスミッションが無いとはいえ、バッテリーやインバーターを積んでいるため車両重量はベース車よりも重い1590kg。
重心は低そうですがバネ下がやたらと重いのでコーナリングはどうなんでしょう？どこかの雑誌で借りだして筑波サーキットでフルアタックしないですかね～？
あとターマックでもバンピーなところはマズそうで、グラベルは完全に駄目でしょうね。

将来に向けてのスバルの取り組み

WR-LimitedとかSpec.C RAとかは他に任せて違うニュースを取り上げてみましょう。
竹中富士重工社長「2次電池の世界標準目指す」
スバル、ターボ パラレル ハイブリッド と リチウム イオン キャパシタ を公開（Response）
開発中の「ターボパラレルハイブリッド」と「リチウムイオンキャパシタ」の技術を公開（SUBARU）
ハイブリッドというと市販車ではトヨタがプリウスを出し、続いてホンダがインサイトを発売。以後各社から何車種か発売されましたが、スバルも当然開発していたわけで。
ミラーサイクルと電動モーターの組み合わせは他社と同じなのですが、そこにターボチャージャーを持ってくるところがスバルらしいというか。ミラーサイクルに過給器ってユーノス800以来でしょうか？（あれはスーパーチャージャーだしハイブリッドではないけど）
JOY耐にシビック・ハイブリッドが数年前から走っていて、今年のニュル24時間ではハリアー・ハイブリッドを走らせたところもあるので、ＷＲＣでは無理でもニュルとかでインプレッサ・ハイブリッドが出走することがあるかも！？

全くの余談ですが、私はハイブリッドと聞くと真っ先に思い出すのはコレです。

スバル、水平対向2リットルディーゼルを開発（Response）
欧州市場を考えれば無視できないディーゼルエンジン。
向こうの軽油は硫黄分が少ないので良いのですが、日本ではそうはいかない。
ディーゼルの排気ガスでアレルギー体質になったような私なので、ディーゼルの黒煙を見ると「無駄にアクセルふかすな！きちんと整備しろ！過積載するな！不正改造するな！不正軽油使うな！ヽ(`□´)ノ」と色々怒りが沸き上がって仕方がないです。
出来るだけクリーンなエンジンを作って欲しいです。
ついでに言うと、せっかく水平対向で作るんだから他社よりも回るエンジン作ってみてはどうでしょうか？＞SUBARU

□8月27日追記
【スバル ハイブリッド】まずはレガシィベースの新モデルに搭載（Response）
やっぱりレガシィからですか…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新型シビック、欧州で発表

Honda Announces All New Civic for Europe（HONDA Worldwide）
スポーティ＆プレミアムに大きくイメチェン、新型「ホンダ・シビック」、欧州で発表（webCG）
ホンダ シビック 新型、欧州で発表（Response）
欧州向けの新型シビックが発表になりました。

先月の記事に載せたシビックコンセプトとほぼ同じデザインですね。
リアウィンドウはサイバーＣＲ－Ｘを彷彿とさせるデザインになっています。
エンジンは2.2Lディーゼルと1.4Lと1.8Lのガソリン。特に1.8Lのガソリンエンジンは新開発のi-VTECで、ホンダでもこのエンジンには宣伝に力が入っているようです。
トランスミッションは６ＭＴと６ＡＴが選べます（ディーゼルは６ＭＴのみ）。はっきり言って羨ましいです。
HONDA UKの2006 CIVICではFLASHでエクステリアだけでなくインテリアも見ることが出来ます。ユーティリティも中々良さそうです。
ただ、

このインパネのデザインは好みではないです。
今秋には日本国内向けのシビックも発表されますが、先月の記事に書いたとおり国内向けには４ドアセダンしか出ないようです。ホンダは国内向けのハッチバックはコンパクトカーだけということなのでしょう。現行シビックが売れないでストリームが売れたことを考えると、そう経営陣が判断してもおかしくないですからね。個人的には残念ですが。

Newシビックはセダンだけ

ホンダ シビック 新型、日本はセダン1本（Response）
インプレッサを買う前、車種を選定していたときにインテグラに乗っている弟から「シビックの新型が出るから、それまで待ってみれば？」と言われていました。
結局待たずにインプレッサを買ったわけですが、５ドアＨＢ（orワゴン）しか考えていなかったので結果的に待っても意味は無かったようです。
確かに現行シビックＨＢって余り見かけませんね…。フィットかストリームにＨＢユーザーが行ってしまったようですし。

プジョー３０７がフェイスリフト

http://www.peugeot.com/produits/modeles/307/fr/default.htm
インプレッサの顔が変わることで話題になっていますが
フランスはプジョーの３０７も顔が変わります。

ＭＣ前

ＭＣ後

４０７顔というかグリルの中の黒の小さいバンパーがアレというか（汗
インプレッサ買うとき３０７や２０６も候補でして（２０６は試乗・見積までやった）
もっと昔には３０６や１０６の商談したこともあるくらいプジョーは気になる存在なのですが…。
ピニンファリーナがデザインしていた頃には戻れないのだろうか？ヽ(｀□´)ノ