シームレス・シフトって何？

突然出てきた「シームレス・シフト（シームレス・ギアボックス）」という言葉。
マイケルT/D、「1年以内にみんなシームレスに」（@niftyモータースポーツ・フォーラム）
サム マイケル　“シームレスギアボックス”は主流となる（F1Racing.jp）
シームレス・ギアボックスは注目のハイテク（F1-LIVE.com）
ググってみても、その正体はサッパリ。
シームレスなトランスミッションというとＣＶＴが真っ先に思いつきますが、レギュレーション上それは無理ということです。

で、ＣＶＴ以外でその可能性がある物としてＶＷグループの車に搭載されているＤＳＧ(Direct-Shift Gearbox)の様な物ではないか？という話が出ています。
DSG（Wikipedia）
DSG（Audi Japan）
木村衛星 第20回『VWのニュートランスミッション「DSG」』（webCG）
【VWゴルフ GTI詳報】 MTでは勝てないDSGの実力（Response）
ＤＳＧとはセミＡＴの一種なのですが、ＭＴのクラッチを油圧制御する物やトルコン式ＡＴにシフトセレクターを付けた物とは全く違います。
クラッチとトランスミッションが２対になっている構造になっていて、それぞれが奇数側と偶数側のギアを受け持っています。例えば１速で発進したときには既に２速がクラッチを切った状態でスタンバイしていて、シフトアップの時に１速側のクラッチを切ると同時に２速のクラッチがつながってすばやくシフトチェンジが出来、しかも２速で走行している間に奇数側では３速をスタンバイするという、２対が変速する度に交互に働くという仕組みになっています。その為シフトチェンジに要する時間が大幅に短縮されます。機銃に例えればガスト式みたいなものですかね（コラ
詳しいことは上記のページを見てもらえれば判ると思います。
そのシフトの速さは歴然で、0-100km/h加速はアウディＴＴにおいてＭＴの6.6秒に対しＤＳＧは6.4秒！ゴルフＧＴＩでもＭＴの7.2秒に対しＤＳＧは6.9秒！また１周に約1分30秒かかるテストコースでも約2秒のタイム短縮が出来たと言うから凄い。またＤＳＧは最高速400km/h最高出力1001ps最大トルク1250Nmのモンスターマシン、ブガッティ ヴェイロン16.4にも採用されているぐらい大パワーにも対応しています。

なんかこの記事書いていたらＤＳＧ搭載車に乗ってみたくなってきたぞ。近所のＶＷディーラーに試乗車あるかしら？