湾岸、ついに動く！？

あの「湾岸」が、どうやら公的機関で試験を受ける方向で動いているようです。

ヤ○ザ医師動く（まいど！湾岸社長日記）

燃費向上グッズの多くが「これだけ燃費が向上した！」という自社測定値に基づく数値を掲げていますが、どのような試験を何回行ったかなどの客観的で詳細なデータを出すところは個人的に見たことがありませんでした。大体が自社測定値で、第３者機関による測定値は見たことがないです。
今回「湾岸」が公的機関で試験を受けるということは画期的なことだと思います。その試験の結果燃費向上効果が認められれば、（ある意味）公的なお墨付きを得たことになり、「インチキ」「まがい物」では無く本物の燃費向上グッズであると大いに宣伝することが出来、同業他社の製品よりアドバンテージを得ることが出来るでしょう。
試験の際には是非ＭＢＳ「ＶＯＩＣＥ」と八重洲出版「driver」誌に取材に来てもらうといいかもしれません。松尾貴史や大槻教授は…呼ばなくてもいいな（コラ

藤沢名人の部屋の2006/10/24（ATTACK RACING）

湾岸の石崎社長も、アタックレーシングの藤沢社長も、１０・１５モード試験での比較を否定しているように思えますが、別にカタログ値との比較をしているわけでは無く、グッズ装着時と非装着時との比較試験を１０・１５モード試験で行うのが無意味であるとの理屈が私には理解できません。もちろんカタログ記載の１０・１５モード燃費が容易に出るものではないことは理解しておりますし、doe136さんによると排気ガス運転モード専用プログラムが存在するという話すらあります。藤沢社長の仰るとおり諸条件によって燃費は変化します。しかし１０・１５モード試験はその諸条件を（ある程度）揃えたものではないのでしょうか？
しかし藤沢社長も「冷却水に添加するだけで燃費４４％アップする」という商品にはお怒りですか。やはり燃費向上を謳うグッズは、試験基準や表示基準を業界内である程度決めておかないと、「すべてのグッズが（効果があっても）インチキと思われてしまう」のではないでしょうか？

2006MotoGP最終戦バレンシアＧＰ

MotoGPの話するの久々なのですが、最終戦なので（汗

ヘイデンがチャンピオンを獲得。Hondaは、ライダー、コンストラクター、チームタイトルの三冠を達成!（HONDA）
YZR-M1のロッシ、転倒するも13位で完走！（YAMAHA）

MotoGP６連覇を狙うランキングトップのバレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）。ポールポジションを獲ったもののスタートで出遅れ１周回った時点で７位。しかも５周目に転倒！すぐに再スタートするものの１３位に浮上するのがやっと。
ホールショットを獲ったトロイ・ベイリス（ドゥカティ）がチームメイトのロリス・カピロッシを従えMotoGP初優勝！
そしてランキング２位のニッキー・ヘイデン（ホンダ）が３位に入りランキングが逆転、MotoGPチャンピオンを獲得しました！おめでとうニッキー！

2006WRC第１４戦ラリー・オーストラリア第３レグ

Leg3 Report（SUBARU）
オーストラリア: レグ3レポート（e-wrc.jp）
Hirvonen makes history at final Rally Australia（RALLY-LIVE.com）
WRC:Rd.14 豪ラリー第3レグ結果（10/29)（@niftyモータースポーツ・フォーラム）
WRCオーストラリア最終日、フォードのヒルボネンがWRC初優勝を飾る。ドライバーズタイトルは怪我で欠場のローブが獲得。（AUTOSPORT WEB）※要登録

ペター・ソルベルグ（スバル）はＳＳ２１・２４・２５でトップタイムを獲るものの、ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）もＳＳ２２・２３・２６でトップタイムを獲り、ペターに37秒1の差を付けて優勝！
ヒルボネンはＷＲＣ初優勝です！おめでとうミッコ！

というわけで以下の結果に。
１位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
２位　ペター・ソルベルグ（スバル）
３位　マンフレッド・ストール（OMV-プジョー）
４位　クサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）
５位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
６位　ヤリ-マティ・ラトバラ（スバル）※
７位　ミルコ・バルダッチ（三菱）※
８位　ディーン・ヘリッジ（スバル）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

マンフレッド・ストール（OMV-プジョー）は昨年の同ラリーと同じく３位。
クサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）はキッチリ完走して４位。
マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）は第１レグで転倒して５６位まで落ちたましたが、その後の猛チャージで５位。しかしドライバーズタイトルを獲るためには今ラリーで最低でも３位に入らなければなりませんでした。
マーカスの５位入賞によってランキングの逆転は無くなり、２００６年ＷＲＣドライバーズタイトルはセバスチャン・ローブ（クロノス-シトロエン）に決まりました！おめでとうローブ！
だがしかしマニュファクチャラータイトル争いの方はＢＰ-フォードがヒルボネン優勝・マーカス５位入賞に対して、クロノス-シトロエンはクサビエ・ポンスが４位入賞したもののダニエル・ソルドが第１レグＳＳ３でレグ撤退したこともあって２３位に終わってしまい、その差は１６ポイントまで広がりました。

今ラリーにおいてミッコ・ヒルボネンが遂にグラベルの速さがトップ３ドライバーに追いついたと見て良いでしょう。またスバルの復活も確信できるところです。来季のＷＲＣはフォードとスバルの激しい争いが見れそうですね！
…シトロエン？ローブのケガが気がかりなので復帰後の状態を見ないと何とも。Ｃ４ＷＲＣの仕上がりもどうだか。ローブはオールラウンドに速いですが、ソルドが今季後半戦でのグラベルが…ねぇ？

PCWRC: レグ3レポート（e-wrc.jp）

ＰＣＷＲＣの方は、第２レグで首位に立ったマルコス・リガトが午後のステージに向かうためサービスを出ようとしたところエンジントラブルでストップ、リタイアとなってしまいました。
これで首位に立ったのはヤリ-マティ・ラトバラ。ミルコ・バルダッチの猛チャージを振り切ってＰＣＷＲＣ初優勝！おめでとうラトバラ！
奴田原文雄はターボトラブルでＳＳ２２をスタートできずにリタイア、しかしスーパーラリー規定でのフィニッシュは認められ８位。１ポイント獲得したもののランキング１位のナッサー・サレ・アルアティヤーとのポイント差は６ポイントも。

SUBARUお客様感謝デイ

今回も行ってきました「ＳＵＢＡＲＵお客様感謝デイ」。
点検は異常なし！せいぜいバッテリー液補充とタイヤの空気圧調整ぐらい。オイルフィルターは840円（税込）だったので買ってきたけど、エアフィルターは特価品に無かった(´･ω･`)
日曜の夕方に行ったので空いていたけど、景品は全て無くなっていた(つД`)

2006WRC第１４戦ラリー・オーストラリア第２レグ

Leg2 Report（SUBARU）
オーストラリア: レグ2レポート（e-wrc.jp）
Finns on a mission in Australia（RALLY-LIVE.com）
WRC:Rd.14 豪ラリー第2レグ結果（10/28)（@niftyモータースポーツ・フォーラム）
WRCオーストラリア、レグ2もフォードのヒルボネンが首位をキープ。2位のソルベルグは差を広げられる。（AUTOSPORT WEB）※要登録

ＳＳ１３～１４・１６でミッコ・ヒルボネンが、ＳＳ１４～１５でマーカス・グロンホルムがトップタイムを獲るなどＢＰ-フォード勢は好調。もっともマーカスは第１レグでの大幅なタイムロスがありますが。
午後に入ってＳＳ１７でペター・ソルベルグ（スバル）がトップタイムを獲るものの、続くＳＳ１８ではマーカスが、ＳＳ１９ではヒルボネンがトップタイム。首位のヒルボネンと２位のペターの差は32秒3に開く！

第２レグ終了時の上位陣の順位は
１位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
２位　ペター・ソルベルグ（スバル）
３位　マンフレッド・ストール（OMV-プジョー）
４位　クサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）
５位　マルコス・リガト（三菱）※
６位　ヤリ-マティ・ラトバラ（スバル）※
７位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
８位　アキ・テイスコネン（スバル）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

マンフレッド・ストール（OMV-プジョー）はＳＳ１３でクサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）を逆転、３位に浮上。３位ストールと４位ポンスの差は20秒1。
マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）は７位まで浮上。このまま行けばグループＮ勢を抜いて総合５位まで上がってこれそうですが、ドライバーズタイトルへの望みをつなげるには３位以上でフィニッシュしなければ…。

PCWRC:　レグ2レポート（e-wrc.jp）

一方、ＰＣＷＲＣではＳＳ１２で新井敏弘がディーン・ヘリッジを抜いて首位に立ったものの、ＳＳ１７で転倒、６分遅れでこのステージを完走したもののレグ撤退に。
代わって首位に立ったのはこのレグで猛チャージしていたマルコス・リガト。
奴田原文雄は順位がなかなか上がらず６位。

どこのシールだ！？

先日の「何をそんなに怒っているの？」にトラバ＆コメントしてくれたちゅーにんぐふぁんさんの10月28日にこんな記事が！

燃費を向上させるシール？？？？？（チューニングファンな個人的あれやこれや）

なんと国民生活センターに「燃費を向上させるシール」のテスト依頼をした人がいたとのこと。

今月の原因究明テスト実施状況（2005年9月分）
燃費を向上させるシール（国民生活センター）

＞受付番号：17014
＞商 品 名：燃費を向上させるシール
＞
＞●経緯及びテスト依頼内容
＞　自動車の吸気系に取り付けるだけで燃費が向上するシー
＞ルを購入したが、本当に効果があるか調べてほしい。
＞
＞●テスト結果の概要
＞　「ガソリン自動車10・15モード燃料消費試験方法：
＞TRIAS 5-3-2003」に準じた測定の結果、苦情品の取り付け
＞の有無にかかわらず、排出ガス中のCO、HC、NOx、CO₂及び
＞燃料消費率にほとんど違いはなかった。

＞ほとんど違いはなかった

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

ところで何処のどういう商品でしょうかねぇ～？
放射線ですか？マイナスイオンですか？磁力ですか？

というわけで「燃費向上グッズを付けたけど効果ねぇぞ！（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！」って方は一度相談されてはいかがでしょうか？

2006WRC第１４戦ラリー・オーストラリア第１レグ

Leg1 Report（SUBARU）
オーストラリア: レグ1レポート（e-wrc.jp）
Hirvonen leads after day of dramas（RALLY-LIVE.com）
WRC:Rd.14 豪ラリー第1レグ結果（10/27)（@niftyモータースポーツ・フォーラム）
WRCオーストラリア、レグ1でフォードのヒルボネンが1位。2位にスバルのソルベルグがつける（AUTOSPORT WEB）※要登録

大荒れの展開となったラリー・オーストラリア。ボールベアリングロードと呼ばれる小石の敷き詰められた滑りやすい路面がドライバー達を苦しめる！

ＳＳ１・２と連続トップタイムを獲って首位に立ったマーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）。ところがＳＳ３、スタートして5km地点で石にヒットして横転！９ｍコースオフして各所にダメージを受けつつもコース復帰したものの１１分も遅れをとってしまいました。
ＳＳ３でトップタイムを獲って首位に立ったのは地元オーストラリア出身のクリス・アトキンソン（スバル）！続くＳＳ４・５でもトップタイムをマーク。ところがＳＳ６でコースオフしてレグ撤退。
ＳＳ６・７でトップタイムを獲って首位に立ったペター・ソルベルグ（スバル）。ところがＳＳ９で前走が巻き上げたダストが視界を遮ったため40秒ものタイムロスを喫し、２位に後退。
このレグを首位で終えたのはミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）！

第１レグ終了時の上位陣の順位は
１位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
２位　ペター・ソルベルグ（スバル）
３位　クサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）
４位　マンフレッド・ストール（OMV-プジョー）
５位　ディーン・ヘリッジ（スバル）※
６位　新井敏弘（スバル）※
７位　ミルコ・バルダッチ（三菱）※
８位　アキ・テイスコネン（スバル）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

マーカス・グロンホルムはＳＳ８～１０でトップタイムを獲って追い上げ中ですが首位から12分4秒8遅れの総合１８位。
今ラリーで久々にノミネートドライバーとなったクサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）は堅実に走って３位。
昨年の同ラリーで３位表彰台のマンフレッド・ストール（OMV-プジョー）ＳＳ１１でトップタイムを獲るなどして４位。

…で、上記の順位を見ると５位以下がＰＣＷＲＣ勢になっていますが、このレグを完走したＷＲカーはたったの５台！
ＳＳ３でダニエル・ソルド（クロノス-シトロエン）がギヤトラブルでレグ撤退、マシュー・ウィルソン（ストバートVK-フォード）が石にヒットして右前輪を失ってレグ撤退。
ＳＳ４ではルイス-ペレス・コンパンク（ストバートVK-フォード）が転倒してレグ撤退。
ＳＳ６ではヘニング・ソルベルグ（OMV-プジョー）が転倒してレグ撤退。

PCWRC: レグ1レポート（e-wrc.jp）

ＰＣＷＲＣ首位は地元オーストラリア出身のディーン・ヘリッジ。総合でも５位。
２位は新井敏弘で首位との差は僅かに3秒3。
３位はミルコ・バルダッチで２位との差は13秒5。
４位はアキ・テイスコネンで３位との差は僅かに1秒2。
５位はヤリ-マティ・ラトバラで３位との差は僅かに5秒4で、首位のへリッジからは23秒4と混戦模様。
現在ＰＣＷＲＣランキング２位の奴田原文雄は首位から1分44秒7差の７位。

給油記録(2006/10/26)

前回と同じ会社近くのJOMOにてレギュラーを32.60L給油。
前回給油時からの走行距離は452.1km。
燃費は約13.9km/L。
また少しガソリンの値段が下がったね。

何をそんなに怒っているの？

毎日放送の「ＶＯＩＣＥ」のイマ解き「燃費向上グッズのウソ！ホント！」が、昨日ＴＢＳでも放映されたそうですが、それに対して怒りの声を上げている方がいらっしゃいました。

無責任な報道に怒ってます（まいど！湾岸社長日記）

＞当社製品をけなした訳ではないが、燃費グッズが大流行で数百点もある燃費グッズの中から、たった
＞３個を検証しただけで徹底検証とはお粗末・・・。
＞しかも、１０・１５モードなる検証で燃費の変化を検証するなど論外ですねぇ。
＞みなさんの中で、１０・１５モードの示す数値で走行できる人がどれだけいるのでしょうか
＞そんな無意味なしけんで、燃費向上のデータを取ることができるのだろうか
＞答えはノーです。

社長ご自慢の商品がテストに使われなくてご不満なんでしょうか？
あの番組の趣旨は「燃費向上グッズ」はインチキだと言うことではなくて、キチンとした試験データを掲載すべきではないのか？というところだと思っています。
ＴＢＳの放映内容は存じませんが、ＭＢＳで放映されたときは市街地での実走試験とシャシーダイナモ上での１０・１５モード試験と２通りの試験方法をそれぞれ複数回行われており、グッズ未装着の場合とグッズ装着した場合の差が誤差程度しかなかったとなっています。カタログ上の１０・１５モード燃費は実走行値より良い値が記載されていますが、だからと言って同一車両を用いた比較試験としての有効性を否定するものでは無いと思われますが？

湾岸の商品の中で、燃費向上を謳っているのは以下の商品でしょうか？
○フューエルチューニング　Ｆ５
○セラミックフューエルフィルター
○エアプラスターNeo
○ＳＰＬアースキット
これらの商品はパワーアップについてシャシーダイナモで計測した比較データをWeb上で公開されていますが、燃費のデータも当然取っていらっしゃると思うのでその測定方法と共に公開されるべきではないでしょうか？
＞我々の商品は、多くのユーザーから支持されていますし、燃費の向上の報告も頂いております。
というだけでは主張としては弱いのですよ。

客観的な燃費比較データが、この世のすべての燃費向上グッズに記載されることを希望いたします。

p.s.
比較試験は何回も何回もやらないと意味無いからねー。

ヒュンダイＦ１？について

先日の「それでアノ国でＦ１やるのか」で取り上げた2010年ヒュンダイＦ１参戦の話題ですが、その後F1-Live.com・F1Racing.jp・@niftyモータースポーツ・フォーラムでも取り上げられていますが、ニュースソースはAutomobilwocheの例の記事だけのようですね。

で、韓国本国ではこのニュースってどう報道されているのか知りたかったのですが、日本語版を見る限り朝鮮日報にも中央日報にも東亜日報にも聯合ニュースにも載っていないんですよ。で、いろいろ検索してみたところＧＰコリアぐらいしか見つかりませんでした。それにしてもニュースソースは例の記事のよう。

例の記事はドイツ語で書かれているのでWeb翻訳は無理かな…と思っていたら、infoseekだとドイツ語のWebページ翻訳があることを見つけたので早速試してみました。

どうやらヒュンダイは
○2010年に独自のチームとしてＦ１に参戦（トヨタを模倣ってヲイｗ）
○2008年にラリーに参戦
の予定らしいです。

…2010年に独自チームでＦ１参戦だと、もう既にいろいろ動いていないと間に合わないのでは？
チーム本拠地は？開発スタッフにメカニックは？カーボンモノコックシャシーを作る技術と製造設備は？20000rpmのＶ８エンジンを作る技術は？風洞実験施設は？テストドライバーは？テストコースは？
なんか謎だらけですね～。
え？スーパーアグリが短期間の準備で参戦したじゃないかって？スーパーアグリはマシンも設備もスタッフも旧アロウズを引き継いでいますが何か？
ヒュンダイが既存のチームを買収しないで本当にＦ１参戦出来るのか（国際レースの経験無しなのに）ｗｋｔｋなんですがｗ

あとラリーの方はＷＲＣともＩＳＣとも書かれていませんが、前からＷＲＣ参戦の噂があってドイツにファクトリーを作ってスタッフを募集しているという話が流れていましたが…。2008年から参戦ってことは、過去の悪業（ＭＳＤの件）が祟ってスタッフが集まらないって噂は本当だったのかも？って思ってしまった（笑

とりあえずラリーもＦ１も参戦する前に、ＦＩＡとＭＳＤに謝罪と賠償しる！

今月の28・29日は

今月の28・29日はSUBARUお客様感謝デイですよー。
一部地域では日程が違うので注意！
エアフィルター安く売ってくれないかな～？

篠塚、生涯現役宣言！

Ｆ１ブラジルＧＰを録画したけど未だ見てないよ！ヽ(`□´)ノ
でも朝のニュースで結果は知っちゃったけどねぇ。・ﾟ・（ﾉ∀｀）・ﾟ・。

それはともかく帰宅後Response見ていたら、こんな記事が。

【パリダカ】東洋ゴム、篠塚選手にタイヤ供給（Response）

あれ？篠塚建次郎って現役引退したんじゃなかったっけ？と思ったのですが、来年のパリダカに参戦するとのことです。

篠塚ダカール・ラリー参戦（スポーツニッポン）

記事によると今年のは「表彰台を狙うラストラン」だったそうで。来年のは研究開発を目的とした参戦だそうです。
とは云え今年のパリダカで完走できなかったのが内心悔しかったのでは？もうこうなったら本人の気が済むまで走り続けてください！パリダカは速く走ったからどうこうではなく、やはり無事完走するだけで素晴らしい冒険なのですから。

それでアノ国でＦ１やるのか

Hyundai plant Einstieg in die Formel 1 und in neue Segmente（Automobilwoche）
現代自動車、Ｆ１参戦の意向（朝日新聞）

2010年から韓国でもＦ１が開催されるわけですが、それに合わせてヒュンダイもＦ１参戦する意向のようです。
ただどういう風に参戦するつもりなのでしょうか？エンジン供給するだけなのかコンストラクターズとして参戦するのか？
仮にコンストラクターズの場合、2008年にプロドライブのＦ１参戦で全１２チーム２４台のマシンが走るわけなので、それ以上参加チームを増やすとなると各サーキットのピットの問題が出てくるのですが…。どこかのチームを買収するとかですかねぇ？
またエンジン供給のみにしてもＦ１用のレースエンジン作る技術があるとはとても思えませんが…、コスワースあたりを買収するのが手っ取り早いでしょうね。スバル・コローニみたいなことにならんようになぁーｗＷｗ

まぁそれ以前にヒュンダイはＷＲＣのことで謝罪と賠償をしなければいけませんがね。

2000年にアクセントWRCでＷＲＣ参戦。チーム運営はＭＳＤに委託。
　　↓
すぐに結果が出ないので資金供給を減らす。
　　↓
資金不足でテストすら出来ないので、成績が振るわない。
　　↓
さらに資金供給を減らす。
　　↓
ろくに開発も出来ないので、ますます成績が振るわない。
　　↓
資金供給ストップ！
　　↓
遂に活動資金が尽きて2003年シーズン途中で撤退。
　　↓
シーズン途中での撤退によりＦＩＡから１００万ＵＳドルの罰金。
ＭＳＤから未払い金を巡って訴訟を起こされる。

今のところＦＩＡの罰金は未納、ＭＳＤとは裁判中なのですが…。

さぁて次のラリー・オーストラリアは

Xevi Pons nominated in Australia（RALLY-LIVE.com）
WRCオーストラリア、クロノス・シトロエンのナンバーワンはポンス（AUTOSPORT WEB）※要登録

ＷＲＣ次戦、ラリー・オーストラリアにおいてクロノス-シトロエンはトルコで４位に入ったクサビエ・ポンスとダニエル・ソルドをノミネートドライバーとすることを発表したそうです。

…ということはコリン・マクレーは
「♪ナナナ～ナ　ナナナ～ナ　ヘイヘイヘイ　グッバーイ♪」
ってこと？
それとも１戦だけの契約だったのかな？

車とは関係ないけど

YouTube上にも登場、詐欺的セキュリティソフトへ誘導するバナー広告（INTERNET Watch）

数ヶ月前から海外のサイトでよく見かけるようになったインチキセキュリティソフトのバナー広告。
前にもこの手の話（7月10日追記を参照）をしたと思いますが、YouTubeに限らず海外のサイトを見るときは注意してください。
まぁサイトの問題と言うよりバナー広告を出している広告代理店が悪いんですが。

今朝見た不思議な光景

感応式信号のセンサーの下で、まるで○○○○のように前進と後退を繰り返している軽自動車を見かけた。
センサーの下を行ったり来たりする行為に意味はあるのだろうか？？

2006WRC第１３戦ラリー・オブ・ターキー第３レグ

Leg3 Report（SUBARU）
トルコ: レグ3レポート（e-wrc.jp）
Gronholm dominates in Turkey（RALLY-LIVE.com）
WRC:Rd.13 トルコラリー第3レグ結果（10/15)（@niftyモータースポーツ・フォーラム）
WRCトルコ最終日、フォードのグロンホルムが優勝。2位にヒルボネンが入りフォードがマニュファクチャラー選手権トップに浮上（AUTOSPORT WEB）※要登録

セバスチャン・ローブ（クロノス-シトロエン）は骨折で欠場、ペター・ソルベルグ（スバル）は第２レグで岩にヒットしてレグ撤退したため大きく後退。マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）がブッチギリの独走で優勝！
２位にミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）が入り、マニュファクチャラーランキングでフォードが首位に立ちました。
３位にはヘニング・ソルベルグ（OMV-プジョー）。初のポディウムフィニッシュおめでとうございます！

というわけで以下の結果に。
１位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
２位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
３位　ヘニング・ソルベルグ（OMV-プジョー）
４位　クサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）※
５位　コスティ・カタヤマキ（ストバートVK-フォード）
６位　クリス・アトキンソン（スバル）
７位　ダニエル・ソルド（クロノス-シトロエン）
８位　マンフレッド・ストール（OMV-プジョー）
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

前ラリーまでマニュファクチャラーランキング首位だったクロノス-シトロエン勢はコリン・マクレーが最終ＳＳ１９で電気系トラブルによってリタイア。ダニエル・ソルドが何とか７位という有り様で、４位に入ったクサビエ・ポンスはノミネート外と皮肉な結果となりました。
スバル勢はクリス・アトキンソンがＳＳ１８でスピンするなどして６位。ペターはＳＳ１８・１９でトップタイムを獲るものの１３位。
コスティ・カタヤマキ（ストバートVK-フォード）は自身ＷＲＣ最高位の５位。
フランソワ・デュバル（ファースト-シュコダ）はＳＳ１７でトップタイムを獲るものの、続くＳＳ１８で２度ストールし、更にスピン、右リアタイヤのパンクなどで順位を落とし９位。

「ラリー・オブ・ターキー」 LEG3 レポート（SUZUKI SPORT）
JWRC: 多事多難の日
JWRC: 優勝はアーヴァへ
JWRC: アンダーソン失格（e-wrc.jp）
ＪＷＲＣはP-G・アンダーソンが首位でフィニッシュしたものの、ライトフィッティングゾーンでメカニックが修理を行ったとして失格に。そしてウルモ・アーヴァが繰り上がりで優勝となりました。
P-G・アンダーソンの処分についてはスズキ側は事実無根だとして抗議するとのこと。

車はともかくインポーターは

ノビチェンコさんのブログで、こんなページがあるの初めて知ったよ！

ボルボカーズジャパンドットコム

最近のニューモデルマガジンＸでもＰＡＧインポート（ボルボの輸入元）の問題について記事が掲載されていますが、このページだと当事者側の話がストレートに載っているのでガクブル度が雑誌記事より上ですね((( ;ﾟДﾟ)))
これが事実だとしたら私だったら１回で縁切りますね、そういう会社とは。
実際、過去に乗っていた某メーカーの某車で整備ミス・構造上の問題点が有ったために雪夜を走行中にエンジンストップしたことがあって、それを「○○○が外れていました、アハハハハ」で済まされたことがあり、二度とそのメーカーの車は買わないと決めております。

それにしてもこれが事実だとしたら非道すぎですよ…。

2006WRC第１３戦ラリー・オブ・ターキー第２レグ

Leg2 Report（SUBARU）
トルコ: レグ2レポート（e-wrc.jp）
Gronholm extends his lead（RALLY-LIVE.com）
WRC:Rd.13 トルコラリー第2レグ結果（10/14)（@niftyモータースポーツ・フォーラム）
WRCトルコ2日目、フォードのグロンホルムが首位をキープ。スバルのソルベルグはコースアウトでレグリタイア（AUTOSPORT WEB）※要登録

午前中のステージで、ＳＳ１０を２位のペター・ソルベルグ（スバル）がトップタイムを獲ると、首位のマーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）もＳＳ１１・１２でトップタイム、３位のミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）もＳＳ１３でトップタイムと激しい争いに。
午後に入ってＳＳ１４をペターが獲るものの、続くＳＳ１５のスタートから4km地点でコース上の岩にヒット、コースをそれて側溝にはまって抜け出せなくなってしまいレグ撤退となりました。

第１レグ終了時の上位陣の順位は
１位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
２位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
３位　ヘニング・ソルベルグ（OMV-プジョー）
４位　クリス・アトキンソン（スバル）
５位　コスティ・カタヤマキ（ストバートVK-フォード）
６位　クサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）※
７位　コリン・マクレー（クロノス-シトロエン）
８位　フランソワ・デュバル（ファースト-シュコダ）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

ペターのレグ撤退によって、ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）が２位に、ペターの兄のヘニング・ソルベルグ（OMV-プジョー）が３位にポジションアップ。
クリス・アトキンソン（スバル）はレグ２当初、８位まで順位を落とすものの、その後復調し調子の上がらない他車を抜いて４位まで浮上。
コスティ・カタヤマキ（ストバートVK-フォード）は調子が伸びないもののポジションキープ。
クサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）は６位に浮上する一方、コリン・マクレー（クロノス-シトロエン）はタイヤが合わず７位に。
８位にはプライベーターのフランソワ・デュバル（ファースト-シュコダ）が。

インチキグッズｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

【毎日放送】自動車燃費向上グッズの性能はデタラメ（痛いニュース(ﾉ∀`)）

毎日放送「ＶＯＩＣＥ」ＧＪ！
というか関東だとYouTubeとかにＵｐされないと見られないっていうのは不幸だ！（勝手にＵｐするのは著作権侵害だけど）
たかじんのそこまで言って委員会も見られないしな！

ということで在京ＴＶ局もこの問題を取り上げるべき！
どうせこの手の企業はＣＭ出していないんだから遠慮することはないでしょ？

来週辺りの自動車用品店の燃費向上グッズコーナーがどうなっているか楽しみではありますが…。

■10月16日追記
「痛いニュース(ﾉ∀`)」さんが消されているのでYouTubeへのリンク張っておきますね。
MBS VOICE｢燃費向上グッズを徹底検証｣(前編)
http://www.youtube.com/watch?v=G4g4KZMxyPQ
MBS VOICE｢燃費向上グッズを徹底検証｣(後編)
http://www.youtube.com/watch?v=fekvtLj6_Yo

■10月17日追記
「痛いニュース(ﾉ∀`)」が復活しました。何があったのやら？

■10月19日追記
毎日放送の「ＶＯＩＣＥ」の特集記事にイマ解き「燃費向上グッズのウソ！ホント！」がＵＰされました。

「ヽ(`Д´)ﾉ 萌えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！」

４輪じゃなくて２輪ネタなんですが

バイク板の罰ゲームでメイド服ツーリング（痛いニュース(ﾉ∀`)）

メイド服でバイクなんてコトブキヤの「まほろさんとスポーツバイク」を思い出したけど、
メイド服でコケたら痛いじゃすまないと思います！
いや既に違う意味で痛いけどｗ
でもバイクに久々に乗りたくはなった！メイド服は絶対着ないけどな！ｗ

それにしても小学生の女の子が白昼に
「ヽ(`Д´)ﾉ 萌えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！」
って叫ぶ光景って…（滝汗

ところで450に掲載されている写真のライダーってキャンディさんでしょうか？
２０年ぐらい前からＶＴ２５０Ｆにあの格好で乗っていたと思いましたが…、バイク替えたんだろうか？？

■10月16日追記
「痛いニュース(ﾉ∀`)」さんが消されているので元ネタを紹介しておきますね。
罰ゲームのメイドツーリング in 椿、伊豆スカ（ちいさな翼 ～ A Little Wing ～）

■10月17日追記
「痛いニュース(ﾉ∀`)」が復活しました。何があったやら？

2006WRC第１３戦ラリー・オブ・ターキー第１レグ

Leg1 Report（SUBARU）
トルコ: レグ1レポート（e-wrc.jp）
Gronholm, the expected leader（RALLY-LIVE.com）
WRC:Rd.13 トルコラリー第1レグ結果（10/12)（@niftyモータースポーツ・フォーラム）
ローブ不在のWRCトルコ、レグ1首位はフォードのグロンホルム。スバルのソルベルグは2位につける（AUTOSPORT WEB）※要登録

セバスチャン・ローブ（クロノス-シトロエン）が欠場のラリー・オブ・ターキー。
大会前からの雨と嵐で、路面コンディションがあまりにも悪く、ＳＳ１・２・４がキャンセル、ＳＳ５は後半だけ使用といった状況。
このコンディションのなか、ＳＳ３・５・６でトップタイムを獲って首位に立ったのはマーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）。
ローブ不在なので鮪独走かと思った方は多いでしょうが、なんとペター・ソルベルグ（スバル）が復活！ＳＳ７～９でトップタイムを獲って26秒1差の２位。

第１レグ終了時の上位陣の順位は
１位　マーカス・グロンホルム（ＢＰ-フォード）
２位　ペター・ソルベルグ（スバル）
３位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
４位　ヘニング・ソルベルグ（OMV-プジョー）
５位　コスティ・カタヤマキ（ストバートVK-フォード）
６位　コリン・マクレー（クロノス-シトロエン）
７位　クリス・アトキンソン（スバル）
８位　クサビエ・ポンス（クロノス-シトロエン）※
（※が付いているのは非マニュファクチャラーエントリー）

３位は最近ここが定位置のミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）。
４位はヘニング・ソルベルグ（OMV-プジョー）、３位と４位の差は49秒5。
クリス・アトキンソン（スバル）は７位。ちなみに今ラリーのインプレッサＷＲＣ2006はエアコン付きだそうで。
ローブ代役のコリン・マクレー（クロノス-シトロエン）はＳＳ５・６では４位だったものの、その後のステージでタイヤがステージに合わず６位に後退。
他のクロノス勢はノミネートされていないクサビエ・ポンスが８位に対して、ノミネートされているダニエル・ソルドは１１位。
久々にＷＲＣ出場のフランソワ・デュバル（ファースト-シュコダ）はＳＳ７でセカンドタイムなどで１０位。
レッドブル-シュコダ勢はというとハリ・ロバンペラがＳＳ３で左後輪を失うなどがあったものの１２位。アンドレアス・アイグナーは１３位。

不正(・A ・)ｲｸﾅｲ!

その１

サービスステーションにおけるレギュラーガソリン品質不適合について（コスモ石油）
コスモ石油、系列店が販売したレギュラーに問題があり販売を停止（AUTO GALLERY NET）
ガソリン規格違反　コスモ石油特約店で（朝日新聞）

最近レギュラーとハイオクを間違えて販売したというニュースを何件か聞きましたが、今回は法律に定められた基準に満たないガソリンを販売したというニュースです。
コスモ石油の特約店の白井石油がが運営するガソリンスタンドに対して関東経済産業局が９月に揮発油等の品質の確保等に関する法律（品確法）に基づいて検査した際に違反が発覚したそうなのですが、
○灯油混入率は４％以下　＞　4.4％～8.3％もあった
○オクタン価は89以上　＞　84.0～88.7しかなかった
との事。
これにより違反ガソリンを販売した又は販売したおそれのあるガソリンスタンド１９店舗でレギュラーガソリンの販売を順次中止したそうです。
私の場合、給油記録を見てもらえば判るとおり問題のガソリンスタンドとは関係ないわけですが、このブログのご覧の方で心当たりがある方は、上記のコスモ石油のプレスリリースに相談窓口が記載されていますので、連絡されては如何でしょうか？
ところで、この不正はどの段階で行われたのでしょうかね？場合によっては他のガソリンスタンドでも問題が発生しているのかも？


その２

「料金払えば、給料から引く」　会社ぐるみでＥＴＣ突破（産経新聞）
「ＥＴＣ料金払えば給料引く」社員教唆容疑で社長逮捕（読売新聞）

＞大野容疑者は、この社員に「燃料が高騰しており、利益を上げるには料金所を突破するしかない。料金を払えば、その分給料から差っ引く」と指示していたという。

通行料金ケチって会社ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
だいたいバレないとでも思ったのだろうか？ﾊﾞｶｽw
料金所のETC強行突破って事はバーをへし折ってるんだろうから器物損壊も追加でｗ
…燃料も不正軽油とか使ってないだろーねー？？

ロッシ、ラリー・ニュージーランド出場決定！

３ヶ月前にヴァレンティーノ・ロッシがラリー・ニュージーランドに出場するという話がありましたが、正式に決まったようです。

ロッシ ニュージーランド出場（e-wrc.jp）
ロッシ、ラリー・ニュージーランドにインプレッサWRCで参戦へ（AUTOSPORT WEB）※要登録

ロッシがニュージーランドで駆るのは、今年８月のラリー・ドイッチュランドでクリス・アトキンソンがドライブしたインプレッサWRC2005。インプレッサWRC2005には昨年のモンツァ・ラリー・ショーでも乗っていましたね。モンツァの時と違って今回はオリジナルのカラーリングになるようです。ただタイヤはピレリになるのかＢＦグッドリッチになるのか未定だそうです。

給油記録(2006/10/11)

6月27日以来の会社近くのJOMOにてレギュラーを32.71L給油。
前回給油時からの走行距離は442.5km。
燃費は約13.5km/L。
ガソリン価格がリッター130円を切りました。

運転中に何を考える？

今日の午後、会社の車を運転しながらBayFMを聞いていたら「100万人以上のドライバーが運転しながらＨなことを考えている」という話をしていました。
どうやらコレ↓のことみたいですね。

運転中の考えごと　100万人以上が「セックスのこと」（Amebaニュース）
運転中の想念は「セックス」、英ドライバー５人に１人（ＣＮＮ）

私はンな事、１回も考えたこと無いですねー。
というか運転しているときは運転に集中しましょう！
Ｈなことばかり考えて運転していると、こういうダメ人間になってしまうかもしれませんよ！？

Auto-eroticism undoes driver（REUTERS UK）
真空ポンプにペニスを吸わせながら運転していた男、事故を起こす（エキサイトニュース）のGoogleキャッシュ
まりたんにっき　2006/9/13 水曜日（魔法の海兵隊員 ぴくせる☆まりたん）

大バカ野郎ですねー。まりたんでなくとも「マスかきやめ！パンツあげ！」と言いたいですねー。
こういうバカは悪化する前に、海兵隊新兵訓練キャンプに放り込んで訓練教官殿に文字通りシゴいてもらった方が良いかもしれませんね（ォ

悪化したらどうなるかって？
↓こうなります。

What happened?（Hugo Strikes Back!）
※グロ注意！

最近のＬＬＣ

今日、エンジン冷却水の交換をしてきたわけですが、一般的なＬＬＣ（ロングライフクーラント）は寿命が２年と言われていますけど、最近はより長寿命なＬＬＣが出ているのですね。

４年持つものだと、トヨタのスーパーロングライフクーラント、古河薬品工業のスーパーゴールドクーラント、ＥＲＧのパワーアップクーラント TIFONEがあります。
５年だと、エルフのグラセルフ オート スープラ、ＡＣデルコのデキシクールがあります。
６年だと、ホンダのウルトラｅクーラントがあります。

トヨタとホンダのは既に新車に充填されており、トヨタは2002年5月に切り換え初回交換時期は16万kmまたは7年、ホンダは2000年6月以降に順次切り換え初回交換時期は20万kmまたは11年となっています。

これらのＬＬＣは普通のＬＬＣと比べて高価なわけですが、実際に交換回数が減るのならば環境負荷のことも考えると良いのかなとも思うのですが、「謳っているほどの寿命はない」という話も聞くのですよ…。本当のところはどうなんでしょうね？再来年の初回車検のころまでに所謂スーパーＬＬＣ使用車の話とかがもっと出てくればいいのですが。

エンジン冷却水交換(ODO21479km時)

ふらっと寄ったジェームスで、エンジン冷却水交換をしてきました。
…いや、別にともさんの記事に触発された訳ではないですよ！？

インプレッサの取扱説明書には初回交換の時期は「40,000kmか３年目のどちらか早い方で実施」と書かれています。一般的に車に使われているＬＬＣ（ロングライフクーラント）は不凍成分（エチレングリコールなど）が90％以上で、その他に防錆剤や消泡剤などが入っています。この防錆剤や消泡剤の寿命が２年ほどなのだそうで、車検までの中間地点のこの辺で１回交換しておこうと思ったのです。

ジェームスではエンジン冷却水にキヤッスルＬＬＣを水道水でそれぞれ30％・50％に希釈したものを使っているようです。もちろんトヨタ・ダイハツ用は赤、それ以外は緑ですが。
で、それをドレン抜きではなくチェンジャーで交換。装置本体と別に透明なガラスの円筒が２本有って、それぞれ新品冷却水と抜き出した古い冷却水が入るようになっています。
ゴボゴボ～と廃冷却水がエンジンから出て、新しい冷却水がエンジンに入っていくのですが、思ったより早く終わったなーと思って、交換した冷却水の量を聞いてみたところ4.5Ｌほどだそうで。ちなみにインプの取説には規定量約7.0Ｌとの記述がありますので64％ほどの交換ですね。
今回は取説記載の半分の期間での交換ですし、普通のＬＬＣを入れているので問題ないでしょう。ただ通常のとは違うタイプのＬＬＣを入れるときはチェンジャーは使えないですね。

Ｆ１日本ＧＰ、アロンソ勝利！

どうも、ＴＶ観戦組の奇妙な青です（ォ
今年の鈴鹿もフジＴＶが地上波でも生中継！

やはりミハエル・シューマッハ（フェラーリ）は強いな～と思っていたら、３７周目２回目のビットストップから出た後エンジンから白煙を吹いてストップ、リタイア！
５秒ほどの差で猛追していたフェルナンド・アロンソ（ルノー）が優勝！鈴鹿での初優勝です！
これで再びランキングトップはアロンソ。１０ポイント差を兄シューに対して付けました。これで次の最終戦ブラジルＧＰで兄シューが優勝・アロンソがノーポイントにならない限りアロンソのＦ１ワールドチャンピオン２連覇ということになります。
マシンから降りたアロンソのはしゃぎっぷりがｗ

ＳＡＦ１は佐藤琢磨が１５位、山本左近が１７位で完走。しかし左近、終盤でスピンって…(;´Д`)

あと２１周目の最終シケインでクリスチャン・アルバース（スパイカー）のマシンが、右リアサスのトラブルかなんかで右後輪周辺を一気に失う場面にはビックリ！その後コースの真ん中にドライブシャフトが残っているのを見て((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでしたよ。

インプレッサのパトカー

【パリモーターショー06】写真蔵…スバル インプレッサ 警察仕様（Response）

パリモーターショーにインプレッサＷＲＸのパトカーが展示されています。これはフランス国家憲兵隊の高速道路警備隊に取り締まり車両として今年３月から配属中です。

Premiers tours de piste pour les Subaru（Gendarmerie nationale）

今まではプジョー３０６Ｓ１６とルノー・メガーヌクーペを使用していたそうですが、置き換え時期が来たことと、それらの車両ではドイツ車をはじめとする高速車を取り逃がすことが多かったことから（190km/h以上出なかったらしい）、
・0→100km/h加速は6秒以内
・最高速度は225km/h以上
・初回デリバリー150台が確実、かつ信頼性の高いメーカー
という条件の中からインプレッサＷＲＸが採用されたそうです。

まさかアウディやＢＭＷじゃなくてインプレッサが選ばれたのは

「青が似合うからー」

ってコトではないよね？ねっ？

■2007年6月10日追記

Gendarmerie Police France Subaru Impreza（YouTube）
YouTubeにニュースかなんかの映像がＵＰされていた。何言っているのかはサッパリだけど（汗

代走、マクレー！

自転車でコケて骨折してラリー・オブ・ターキーは不出場となったセバスチャン・ローブの代役が決まったとのこと。
そのドライバーの名は…
コリン・マクレー！

ローブの代役はマクレー
マクレー 今の気持ちを語る（e-wrc.jp）
WRCトルコ負傷欠場のローブ。その代役は“暴君”コリンちゃんで決まり！（AUTOSPORT WEB）※要登録

碧さんの記事見たとき、
（；　・｀д・´）　な、なんだってー！！　（｀・д´・　；）
ってマジ思いましたよ。
個人的な予想としては
◎　クサビエ・ポンス
○　トニ・ガルデマイスター
×　カルロス・サインツ
と考えていて、あとはデュバル＞ガリ＞＞＞マクレーぐらいにしか考えていませんでしたから。
過去にシトロエン・スポールから放出されたことがありますが、クサラＷＲＣに乗ったことがあり、今でも勝てる技量を持っていますからね。ただ、マクレーのドライビングスタイルと今のクサラＷＲＣのセッティングが合うかどうかは疑問がありますが…。

2007年春「シビック TypeＲ」発売！

最近ここに検索で「次期インプレッサ」と同じくらい「新型シビック タイプＲ」でお見えになる方が多いです。
新型のシビック タイプＲといえばパリモーターショーで遂に量産型が発表になりましたね。

【パリモーターショー06】シビック タイプR…赤バッジが帰ってきた
【パリモーターショー06】シビック タイプR の「ヤル気顔」（Response）
【パリ06】ホンダ、シビック・タイプRをついに公開（ホビダス・オート）

良いですねー、カッコイイですねー。
お金があったら弟にＤＣ２から買い替えさせたいですねー（ォ
でも日本ではシビックはセダンだけですよねぇ～。
と思っていたら日本でもタイプＲ出すようですよ！？

2007年春発売予定！「シビック・タイプR」、プロトはF1日本GPに登場（webCG）
F1日本GPにシビック・タイプRが登場、来春発売予定（ホビダス・オート）

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

で、日本仕様のタイプＲはというと…。

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結局セダンなのか！（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

クリス残留決定！そして…

クリス・アトキンソン、2007シーズンもSWRTから参戦（SUBARU）
アトキンソン、2007年もスバルに残留（AUTOSPORT WEB）※要登録

クリス・アトキンソンが来季ＳＷＲＴからＷＲＣにフル参戦することが決定しました。来季のＳＷＲＴはペター・ソルベルグ／フィル・ミルズ組とクリス・アトキンソン／グレン・マクニール組の２台のマシンがＷＲＣに参戦することになります。
ＳＷＲＴはサードカーを走らせる予定が無いとのことで、ステファン・サラザンはＳＷＲＴ離脱ということになりそうです。
ただ気になるのはマニュファクチャラー２で戦うスバルＢチームの噂があること。ジジ・ガリをドライバーとしてアイモント・レーシングが運営するのでは？という話です。
（参照：スバル、M2チーム運営を検討（AUTOSPORT WEB）※要登録）
ガリをエースドライバーに据えたとしてセカンドを誰にするのか？となりますが、プロドライブが協力する見返りにサラザンをセカンドとして押し込んだら？とか想像すると面白いかもしれません。もっともセカンドは持参金が多いドライバーの方が可能性が高いでしょうけど。
サラザン自身はどう考えているかは分かりませんが、彼はアストンマーチン・レーシングでＤＢＲ９を駆ってＡＬＭＳに参戦していることを考えると、二足のわらじは正直厳しいかと。それにプロドライブもＦ１参戦控えていますよね～。

URL訪問者分析占い

impreza98さんのブログ「大須は萌えているか？」の10月1日の記事に、「URL訪問者分析占い」というのが紹介されていて、面白そうなので私もやってみました。

まずは「https://strangeblue.cocolog-nifty.com/15is/」で。

…半分以上が「定年後のおじいちゃん」より、約１／５いる(？)「全裸でアクセスしている人」の方がショックだ( ゜д゜)
どこの裸族の方々でしょう？ｗ

今度は「https://strangeblue.cocolog-nifty.com/」でやってみました。

36％の「ナイスミドル」はともかくとして、33％の「秋葉系オタク」は納得できるというか何というか（苦笑
それより何より７％も「所ジョージ」のアクセスがあるのが嬉しいｗ
昔「所印の車はえらい！」とか「デイトナＴＶ」とか毎週見ていたし、最近も「所萬遊記」毎週見ていたからねぇ～。所さんのこういうセンス（例：マーチHQ-2の写真・動画）は嫌いじゃないです。

最後に「http://strangeblue.hp.infoseek.co.jp/」。

ＦＢＩに監視されてる！？　Σ(ﾟдﾟlll)