2008WRC第３戦ラリー・メキシコDAY1

Latvala leads Rally Mexico after day one（wrc.com）
Rally Mexico day one bulletin（SWRT）
REPORT OF DAY1（スズキWRCチャレンジ）
RC:Rd.3 メキシコラリー1日目結果(2/29)（FMotorsports WRC）
WRCメキシコ：デイ1はラトバラがトップ（AUTOSPORT WEB）※要登録

ラリー・メキシコ１日目は、前戦でＷＲＣ初優勝の勢いに乗った感のあるヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）が首位！
２位はエンジン交換騒動（後述）があったセバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）で、ラトバラとは9秒6差。
３位にクリス・アトキンソン、４位にペター・ソルベルグの２台のスバル勢が追いかける展開に。

１日目終了時の上位陣の順位は
１位　ヤリ-マティ・ラトバラ（ＢＰ-フォード）
２位　セバスチャン・ローブ（シトロエン-トタル）
３位　クリス・アトキンソン（スバル）
４位　ペター・ソルベルグ（スバル）
５位　ミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）
６位　ヘニング・ソルベルグ（ミュンヒス-フォード）
７位　マシュー・ウイルソン（ストバード-フォード）
８位　フェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）

５位はミッコ・ヒルボネン（ＢＰ-フォード）。ＢＰ-フォードのファーストドライバーなんだよな…。立場無いなぁ～。
６位はミュンヒス-フォードから出走のヘニング・ソルベルグ。ルイス-ペレス・コンパンクは家族などから「道楽も大概にしとき！」と言われているらしい。
７位は兄ングがミュンヒスで走るのでマニュファクチャラーエントリーされたマシュー・ウイルソン。
８位はフェデリコ・ヴィラグラ（ミュンヒス-フォード）。
ダニエル・ソルド（シトロエン-トタル）はＳＳ１で左前サスを破損してデイ撤退。
同じくＳＳ１でグランドプント・アバルトS2000でエントリーしていたヤン・コペツキーがオイルポンプのトラブルでリタイア。
スズキ勢の２台はP-G・アンダーソンがＳＳ３後のサービスで、トニ・ガルデマイスターがＳＳ４でエンジントラブルによりリタイア。
ジジ・ガリ（ストバード-フォード）はＳＳ３でコースアウト、90秒のタイムロスを喫しただけではなく、その後ロールケージにまでダメージが及んでいることが発覚したためリタイア。

ローブの「エンジン交換騒動」ですが

Loeb’s car gets new engine after shakedown failure
Five minute penalty for Loeb
Original engine re-fitted to Loeb’s car（wrc.com）
ローブ、エンジン交換で5分のペナルティのはずが……（AUTOSPORT WEB）※要登録

ＷＲＣ全１５戦を５基のエンジンで戦うレギュレーション。
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シトロエンはモンテ・スウェーデン・メキシコの３戦で同じ１基のエンジンを使用と申請。
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スウェーデン２日目にエンジン破損でローブがリタイア。
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スウェーデンではリタイアしているので、メキシコは新しいエンジン搭載してもペナルティ無し。
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メキシコでのシェイクダウンテスト中に、その新しいエンジンにトラブル発生。
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シェイクダウンテストの時間内に更に新しいエンジンに交換する。
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メキシコでの車検後にエンジン交換を行ったことで５分間のペナルティをＦＩＡが科す。
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トラブルが発生した元のエンジンに積み直す。
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ペナルティ取り消し。

分かりやすく書くと、開幕から３戦でＡというエンジンを使うよ！と言っていたけど、２戦目でＡが壊れてリタイアしたので３戦目はＢというエンジンをペナルティ無しで使うことに。でもＢを積んで３戦目の車検を受けた後、Ｂの調子がおかしくなったのでＣに載せ替えたら「レギュレーション違反で５分間のペナルティ」だと言われたので、エンジンをＢに戻してエンジン交換自体を無かったことにしてペナルティを取り消してもらったってことです。
シトロエンは昔にも似たようなこと（エンジン交換をペナルティではなく罰金で済ませた：参考）が有ったので、今回も「なんだかなぁ～」という気持ちで一杯です。